Commentaires - Volkswagen Golf I (1974-1984), la voiture-miracle de Wolfsburg, dès 3 500 €

24h sans aucun article pour au final poster ça...

«  Alors que la septième génération entame sa carrière... »

Il date de 2012 l’article ?

Dès l’introduction en plus, du grand Cara’...

Pas un seul article de caradiciac concernant les 24h du Mans ... Impressionnant et navrant pour le "1er site automobile de France"...

Volsvagen encore et toujours au fir maman de la chose automobile ; pendant ce temps là cher peugot'cetait la r14 avec c'est moteurs cherif et pas fiable

J'avais fait cette remarque sur le manque d'article sur un fabricant de pneumatiques qui va mettre plus de 800 personnes à la porte. Oui mais apparemment , c'est faire preuve de sinistrose et ça doit surement aller à l'encontre d'intérêts.....

D'un autre côté, ce n'est pas à nous de suggérer la pertinence d'articles...alors que , d'après mon fils, sur une radio FM dédiée au rock (et non à l'automobile comme ici), ils avaient été jusqu'à demander un boycot de cette marque....

C'est clair mais même si c'est une épreuve Ô combien suivie dans le monde (ou qui était suivie!) il n'y a pas d'AUDI (groupe Volkswagen) pas de Mercedes....Alors....

Néanmoins, cette branche du sport auto qu'est l'endurance n'est plus dans l'"air du temps" ....alors pour CARA ce n'est plus le sujet....Peut être que si le V.E se généralise dans l'endurance (j'aimerais voir ça sur 24H!) ça redeviendra plus "porteur" pour les marques et....pour CARA!

La 306? Comment dire? Concurrente golf3, tu as 15 ans d'avance...

Même 20 ans.

La rivale de la golf 1 diesel était la Peugeot 204...

La golf 3 tdi sortait déjà 20 cv de plus que la 306 diesel à l époque.

J'ai eu une Jetta TX 1,6L 85ch de 84, petit casserole qui avait du tempérament quand le carbu était en forme ...

Les Golf I avaient quelques faiblesses sur les faisceaux ce quue m'avait expliqué un copain à moi dont la Golf 1 avait rendu l'âme dans le tunnel de fourvière.

Sinon une bonne voiture mais il faut reconnaitre que les tableaux de bord de la fabrication allemande de l'époque sont vraiment super sinistre (et ce n'est pas propre à VW)

Je pense que c'est une excellente affaire pour quelqu'un qui veut rouler vintage sans se ruiner. Moins côté que la fabrication française de l'époque (les lois incompréhensibles du marché de la collection)

La logique de dépenser 15 000e pour une saucisse avec tambours à l avant me dépasse

La Golf GTI, première du nom, était une bombinette sympa, surtout avec la boite 5; j'ai revendu la mienne alors qu'elle dépassait les 100 000 km, et que je ne l'avais pas vraiment ménagé (déplacements boulot, vacances, et quelques rallyes - 15 en deux saisons sans aucun pépin); les plus gros reproches à lui faire était un freinage un peu léger et peu endurant, et un éclairage pire qu'une 2 CV malgré les lampes en 100 W.

Caradisiac a peu de moyens d’enquêtes, de mesures lors des essais. Et ils ne se donnent pas les moyens de s’améliorer.

Ils n’ont pas des vrais journalistes ni de techniciens, beaucoup de simples pigistes

Moins cotée parce qu il s en est vendu plus de 5 millions.. Pas si rare d en trouver. La petite gti monte vite à 20.000€ et plus.

exactement ce que je me suis dit... Décevant, surtout du journaleux dont j'apprécie pourtant la rédaction en général

Et dire qu'a l'époque on avait encore le droit (il y a 4-5 ans ) à la photo du jour d'une caisse de passionné ...

La 306 est arrivée plusieurs paquets d'années plus tard que la GOLF 1 alors quelle comparaison ? De toutes façons on sait qui est suiveur !

VW invente une petite voiture sportive (avec injection BOSCH), la GOLF GTI qui suit quelques années plus tard ? Peugeot. Qui copie le style VW AUDI et tout ce qui veint de VAG ? Psa.

Psa n'a pas de leçons à donner à VAG. Même ses doit-disant touches pianos viennent de laLambo d'il y a quelqques années sauf que chez paugeot c'est du toc, euh je voulais dire du Plas-Toc

Combien de marque française au départ des 24h ? Si Peugeot y était comme dans ces grandes années, il y aurait au moins un article. Et si victoire Peugeot 4 ou 5.

Merci pour tous ces chouettes articles, Stéphane au nom compliqué. N'écoutez pas tous les rageux. Continuez comme ça, ce sont les meilleurs articles du site. Juste dommage que vous ne descendiez pas dans l'arène comme le faisait M.Caillot.

Et encore, car même pour la victoire de Pierre Gasly aucun article non plus. Cara préfère parler de véhicule écologique et de co2.

J'ai bien l'impression que chez Caradisiac ils sont plus dans le délire écologique que dans la réelle passion automobile. A quand un article pour la suppression du sapin de Noël et l'interdiction du Tour de France ?

24h du Mans, plus grande course automobile du Monde et rien, nada, 0 article ! Affligeant !

Oui une erreur bien isolée chez un journaliste qui rehausse généralement le niveau.

Pour moi c est pardonné

Certainement un article bouche-trou, écrit il y a une paille, resté en attente... toutes les rédactions en sont pleines ! :-)

Mais aujourd'hui la 306 n'existe plus mais la Golf oui, alors qui est la merde ?

Fiable ?

T'as jamais entendu parler du problème de bielle sur le 1,9l ?

Pourtant il y a eu énormément de casses

La golf 3 aussi... Et que dire de la 4 qui est sortie en 97,ou 98 pendant que Peugeot essayait toujours de vendre la 306 complètement dépassée...

Tu y vas un peu fort la 306 est remplacée par la 308..

Et ta 306 était une vielle merde face à la golf 4 tdi 130cv.

en tout cas une très bonne voiture pour mettre le pieds dans la voiture ancienne .. attention ça commence a coter sérieusement... et dans les version sympa la golf glx ou GLS fin 83 avec l'intérieur repris de la GTI ( désolé pour les puristes je ne me souviens plus du modèle exact) et en trouver une saine est très compliqué il faut être patient .. et aussi éviter les rabaissée ( low stance etc) car dans 90% des cas c'est fait a bas coût et c'est très inconfortable ... et il faut tout enlever a la fin ...

et ta 306 est une merde a coté d'une golf 7!

Euh non pareil, 90 cv avec leurs injecteurs pompes et leur culasses fissurées, les tdi dépassaient rarement 30000 km

Ce que je veux dire, c'est que l'ont vois encore des Golf 1 et peut de 306 compte tenue des ventes énormes de 306 qu'il y a eu pendant qu'elle était au catalogue Peugeot.

La golf 3 a été proposée en 1,9 tdi 110 cv.

Peugeot et la R14 à mon avis il y a erreur dans le casting la.... Du pur trolls comme d'hab. Pas étonnant venant de toi.

Avec sa planche de bord minimaliste, la Golf avait 30 ans d'avance sur les Tesla actuelles !

Tu rajoutes un écran de PC sur une Golf 1 et c'est réglé, t'as une 3 de 2020 !

A part la Gti, intéressante et chère, il est très difficile d'en trouver une qui ne soit pas partie en millefeuille de rouille, comme toutes ses consœurs de l'époque. La fiabilité est aléatoire est les qualités routières en deçà des productions françaises . Reste le dessin superbe de Giugiaro pour l'extérieur, dedans, c'est pas la joie sauf à tomber sur des modèles aux couleurs très années 70 .

J'ai un ami qui a une Golf 1 cabriolet de 1989 1.8 90 cv.

Elle a seulement 49 000 km d'origine et est en très bon état (capote neuve, peinture propre, etc...). (première main)

D'après vous sa vaut combien ? 10k ? 15k ?

C'est pas une GTi mais le kilométrage ca doit plaire et faire monter la côte j'imagine.

J'ai jamais réussi a trouver un équivalent pour jauger le prix.

Oui, excellente documentation, bonnes photographies (en prime celle du designeur italien Giugiaro) et rédaction sans faille ou maladresse de style. Bravo !

ca n'existait pas les injecteurs pompes a l'epoque. c'était une pompe mécanique.

Et non c'était fiable. Quand aux culasses poreuse tu parles du 2LTDI 140 sortie 10 ans plus tard...

Golf 1 : excellente voiture , c'est le premier modèle de voiture toutes marques confondues dont on ne citait pas le nom; le prénom suffisait à l'identifier.

Succès mérité pour cette voiture très fiable et très bien pensée.

Golf TDI, la caisse de beauf pur porc qui ne s'assume pas.

ça fait donc un an et demi qu'il était mis de côté cet article

Cette rubrique est ma préférée sur Caradisiac

Elle fait revivre les succès des années passées, à l'époque où conduire était un plaisir, loin des SUV actuels qui ne sont que de fades smartphones à roulettes.

Perso, dans les Golf, ma préférée est la "2", elle reprenait la recette de la "1" en l'améliorant sur tous les points, les suivantes étant devenues trop pataudes à mon goût.

Oui, et la ford T un tas de rouille qui avançait comme un vélo face à une 308. Et alors?

Tu peux tout simplement admettre que tu t'es planté dans ton 1er com', ce serait plus simple. Mais non, l'ego mal placé du type intouchable, protégé par l'anonymat de son fragile écran...

Il y a ce site : https://www.lva-auto.fr/

En t'inscrivant (gratuitement, tu as la liste des enchères passées)

ça donne des idées

Ce que je voulais dire c'est qu'en rapport avec ses qualités, la côte est faible. Pour le même prix, on trouve GS et Renault 12 qui pour moi sont un cran en dessous en terme de qualité de fabrication. Pour plus cher, on a la 2CV qui n'est pas encore rare mais nettement plus rustique.

On pourrait poursuivre ce comparatif indéfiniment. C'est pour les mêmes raisons, qu'une Citroën C6 et une Avantime côtent déjà plus qu'une Audi haut de gamme de l'époque.

et oui les choses ont bien changé chez peugeot

Pourquoi t'es agressif?

Il faut bien comprendre de quoi dépend la côte d'une voiture de collection.

Il ne s'agit jamais des performances car toujours dépassés par une auto moderne au même prix.

En l'occurrence, pour les petites voitures qui ne valaient pas bien chère à leur époque, il s'agit surtout de la fibre nostalgique. Je pense que beaucoup plus de personnes ont eu en France une 2CV qu'une Golf 1, donc par conséquent il y a beaucoup plus de clients potentiels (les nostalgiques) pour une 2CV que pour la Golf 1 (ça doit être l'inverse en Allemagne par exemple).

Pour les voitures de prestiges, le comportement des collectionneurs n'est pas le même : il recherche la voiture inaccessible qui les faisaient rêver à l'époque mais pas spécialement une voiture qui leur rappel des souvenirs vécus avec cette voiture.

Je ne suis ni comique ni menteur et je n'habite pas non plus dans le trou du cul du monde, les 306 il s'en ai vendue des centaines de milliers en France par rapport a la Golf 1 et je suis désolé mais des 306 il n'y en a pas a tous les coins de rue mais des Golf 1 et même en cabriolet on en vois encore quelques une.

Pour une voiture sortie 20 ans après la Golf et bien c'est bof bof et c'est bizarre que tu n'ai pas entendu parler des casses moteurs sur le 1l9

Quand les mecs des forums comprendront que la cote d une voiture n a rien à voir avec la côte de bœuf ni avec la côte d azur.

En France on parle français

C marrant mais ça reste de la bonne petite saucisse qui avance pas. Cela dit, à 5000e j achete.

Super article et a l'epoque (fin 1981) elle etait dans ma liste en 1.1et au final j'ai opte pour la 104 z plus avec un moteur equivalent .Peu de chevaux mais ces caisses etait legeres et tout remonte(bruit ;grain de la route mais amusantes a menees.Bons souvemirs .Merci.

Première voiture du frangin, il y a 30 ans, un sacré t'as de rouille

Et bien moi ma première voiture était une 104 Peugeot, et bien niveau rouille il n'y avait pas pire.

Quand je l'ai eu elle avait 9 ans je l'ai gardé 1 an et je l'ai mis à la casse, le plancher du siège conducteur c'est arraché tellement elle était pourrie.

Je peut te dire que j'étais dégouté et bien ensuite je me suis acheté une Kadett et bien la nickel et mon frère avait une Golf GTI rabbit et n'avait aucun problème de rouille.

la serie 1 hors gti et cab c'est une punition à conduire même gratos ça vaut pas le coup