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Volvo devient maître de son destin en ChineEn rachetant les parts dans la co-entreprise avec son partenaire chinois, Volvo devient l'une des premières marques étrangères à être totalement indépendantes en Chine.

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Volvo est Chinois depuis son rachat a 100% par le groupe Geely voici quelques temps déjà et donc cet article est incohérent... Sans commentaires

En revanche pour les constructeur qui ne sont Chinois il reste obligatoire d'avoir un partenaire Chinois...

C'est la vision du capitalisme a la Chinoise et ils auraient tort de s'en priver

Par

Astucieux les Chinois.

D'abord Volvo est chinois aujourd'hui (appartient au groupe Geely), on peut plus parler de marque européenne.

Ensuite les Chinois vident de leur substance les constructeurs européens avec l'histoire de l'électrification (ou bien par la corruption des zélites, ou bien en possédant les groupes européens), pour fabriquer, eux, les moteurs thermiques à l'avenir...

Et comme le reste du monde ne passera pas à l'électrique, c'est la Chine qui équipera toute la planète hors Europe, en moteurs thermiques.

La nullité, voir la trahison, de nos zélites, est totale.

Par

Grosso modo Geely prends la place de Daqing. Voir le premier message… A quel moment Volvo devient indépendant?

Par

"premier grand constructeur automobile étranger à exercer un contrôle total sur ses opérations en Chine"

Faut avouer que ça envoie :biggrin:

Par

En réponse à FlyAkwa2

Astucieux les Chinois.

D'abord Volvo est chinois aujourd'hui (appartient au groupe Geely), on peut plus parler de marque européenne.

Ensuite les Chinois vident de leur substance les constructeurs européens avec l'histoire de l'électrification (ou bien par la corruption des zélites, ou bien en possédant les groupes européens), pour fabriquer, eux, les moteurs thermiques à l'avenir...

Et comme le reste du monde ne passera pas à l'électrique, c'est la Chine qui équipera toute la planète hors Europe, en moteurs thermiques.

La nullité, voir la trahison, de nos zélites, est totale.

Vrai et faux:

Oui Volvo appartient aux chinois mais l'avenir de l'automobile dans le monde passera par le moteur électrique et ce sont les européens qui sont en train de prendre les bonnes décisions et de l'avance sur tous ceux qui rechignent à investir dans cette technologie.

J'ai vécu en Amérique du Sud il y a 15 ans et les locaux utilisaient des voitures à moteurs européens sur place.

Quand j'avais été intéressé par acheter une vieille Ford décotée, on m'expliquait qu'elle était décotée parce que sur place plus personne ne voulait de moteur ultra consommateur comme celui des américaines.

L'exemple parlant est que les Chevrolet vendues là bas étaient sur base Opel avec moteur Opel pas sur base Chevrolet US.

En Amérique du Sud, comme de partout dans le monde, vous ne trouvez que peu d'Américaine pure sucre.

Et demain, ce sera pareil pour le moteur électrique: tous les pays émergeants vont à un moment ne vouloir que de l'électrique: 100€ d'essence dans le budget d'une famille brésilienne n'a pas le même impact que 100€ dans le budget d'une famille européenne. Et la question du cout du carburant sera d'autant plus importante là bas.

Après, on est d'accord, qu'il faudra faire baisser le cout de la voiture électrique en elle même mais les économies d'échelles amenées par les volumes commencent à produire leurs effets...

Par

En réponse à chivito69

Vrai et faux:

Oui Volvo appartient aux chinois mais l'avenir de l'automobile dans le monde passera par le moteur électrique et ce sont les européens qui sont en train de prendre les bonnes décisions et de l'avance sur tous ceux qui rechignent à investir dans cette technologie.

J'ai vécu en Amérique du Sud il y a 15 ans et les locaux utilisaient des voitures à moteurs européens sur place.

Quand j'avais été intéressé par acheter une vieille Ford décotée, on m'expliquait qu'elle était décotée parce que sur place plus personne ne voulait de moteur ultra consommateur comme celui des américaines.

L'exemple parlant est que les Chevrolet vendues là bas étaient sur base Opel avec moteur Opel pas sur base Chevrolet US.

En Amérique du Sud, comme de partout dans le monde, vous ne trouvez que peu d'Américaine pure sucre.

Et demain, ce sera pareil pour le moteur électrique: tous les pays émergeants vont à un moment ne vouloir que de l'électrique: 100€ d'essence dans le budget d'une famille brésilienne n'a pas le même impact que 100€ dans le budget d'une famille européenne. Et la question du cout du carburant sera d'autant plus importante là bas.

Après, on est d'accord, qu'il faudra faire baisser le cout de la voiture électrique en elle même mais les économies d'échelles amenées par les volumes commencent à produire leurs effets...

Dans un premier temps, il faut avoir un réseau électrique robuste.

Il y a tellement d'endroits en Amérique du sud sans électricité, et tellement de logements sans possibilité de charge domestique que les BEV n'ont pas grand espoir d'occuper un % important. Je suis peut être déformé par ma recherche des coins perdus mais là où j'ai fais du tourisme, l’électricité était a la ville d'à coté.

Par

En réponse à GY201

Dans un premier temps, il faut avoir un réseau électrique robuste.

Il y a tellement d'endroits en Amérique du sud sans électricité, et tellement de logements sans possibilité de charge domestique que les BEV n'ont pas grand espoir d'occuper un % important. Je suis peut être déformé par ma recherche des coins perdus mais là où j'ai fais du tourisme, l’électricité était a la ville d'à coté.

Ils passeront surement comme nous par des moteurs hybrides pour résoudre le sujet des points de charges manquants.

Mais à terme quand le moteur elec sera capables de faire 1000km en autonomie le sujet sera résolu.

De plus, on sera d'accord qu'à mon sens, aujourd'hui, même en Amérique du Sud, les possesseurs de voiture ne vivent pas ou très peu dans les villages sans elec.

Et que d'ici 10 ans, on peut espérer que l'électrification aura comblé une bonne partie des trous noirs actuellement présents en terme de couverture sur ces territoires.

Par

"premier grand constructeur automobile étranger à exercer un contrôle total sur ses opérations en Chine"

Le SEUL contrôle total en Chine, c'est celui du PCC! (qui fête ses cent ans).

Par

En réponse à chivito69

Vrai et faux:

Oui Volvo appartient aux chinois mais l'avenir de l'automobile dans le monde passera par le moteur électrique et ce sont les européens qui sont en train de prendre les bonnes décisions et de l'avance sur tous ceux qui rechignent à investir dans cette technologie.

J'ai vécu en Amérique du Sud il y a 15 ans et les locaux utilisaient des voitures à moteurs européens sur place.

Quand j'avais été intéressé par acheter une vieille Ford décotée, on m'expliquait qu'elle était décotée parce que sur place plus personne ne voulait de moteur ultra consommateur comme celui des américaines.

L'exemple parlant est que les Chevrolet vendues là bas étaient sur base Opel avec moteur Opel pas sur base Chevrolet US.

En Amérique du Sud, comme de partout dans le monde, vous ne trouvez que peu d'Américaine pure sucre.

Et demain, ce sera pareil pour le moteur électrique: tous les pays émergeants vont à un moment ne vouloir que de l'électrique: 100€ d'essence dans le budget d'une famille brésilienne n'a pas le même impact que 100€ dans le budget d'une famille européenne. Et la question du cout du carburant sera d'autant plus importante là bas.

Après, on est d'accord, qu'il faudra faire baisser le cout de la voiture électrique en elle même mais les économies d'échelles amenées par les volumes commencent à produire leurs effets...

Honnêtement ça relève de la foi. aucune chance que, en dehors de l'Europe, la voiture électrique ait le moindre avenir.

comme déjà dit, le courant manque partout. Et certains pays, comme le Brésil, produisent leur propre carburant avec l'éthanol.

Et tel que c'est parti, c'est les Chinois qui produiront des moteurs thermiques pour 80% de la planète.

Et nos politiciens vomply moisis de seront complètement fait berner (comme toujours, ils seront responsables mais pas coupables)

Par

Volvo est a 100% chinoise et comme toute marque chinoise elle n'a aucune contrainte en Chine.

Mais Volvo est un haut de gamme chinois, trop cher et a la finition impeccable pendant 2 ans ou 100 000 kms.

Par

Le premier acteur automobile étranger à avoir été libre de cette obligation est Tesla dont la fabrication est contrôlée à 100% par Tesla. Aucun partenaire chinois.

Par

En réponse à FlyAkwa2

Astucieux les Chinois.

D'abord Volvo est chinois aujourd'hui (appartient au groupe Geely), on peut plus parler de marque européenne.

Ensuite les Chinois vident de leur substance les constructeurs européens avec l'histoire de l'électrification (ou bien par la corruption des zélites, ou bien en possédant les groupes européens), pour fabriquer, eux, les moteurs thermiques à l'avenir...

Et comme le reste du monde ne passera pas à l'électrique, c'est la Chine qui équipera toute la planète hors Europe, en moteurs thermiques.

La nullité, voir la trahison, de nos zélites, est totale.

Renseignez-vous !

Vous semblez ignorer que la Chine et la Californie (qui est quand même à elle seule une plus grande puissance économique que la France) ont, comme l'Europe, un plan d'électrification de leur charroi automobile et que les Etats-Unis et le Canada vont suivre.

Par

En réponse à toctoctoc

Renseignez-vous !

Vous semblez ignorer que la Chine et la Californie (qui est quand même à elle seule une plus grande puissance économique que la France) ont, comme l'Europe, un plan d'électrification de leur charroi automobile et que les Etats-Unis et le Canada vont suivre.

L'expérience passée des plans montre que peu de ces plans se terminent conformément au souhaits de leurs instigateurs.

Par

En réponse à cargo14

Volvo est Chinois depuis son rachat a 100% par le groupe Geely voici quelques temps déjà et donc cet article est incohérent... Sans commentaires

En revanche pour les constructeur qui ne sont Chinois il reste obligatoire d'avoir un partenaire Chinois...

C'est la vision du capitalisme a la Chinoise et ils auraient tort de s'en priver

"Volvo est Chinois depuis son rachat a 100% par le groupe Geely voici quelques temps déjà et donc cet article est incohérent... "

Le faite d'être racheté par Geely ne fait pas de Volvo un constructeur chinois, il faut arrêter avec ça (et c'est valable pour d'autres entreprises). Aux dernières nouvelles, le siège social de la marque est toujours en Suède. De plus, une grosse partie de la production se fait toujours en Europe (Suède, Belgique).

Enfin, Volvo est plus autonome par rapport aux autres marques de Geely.

Par

En réponse à FlyAkwa2

Honnêtement ça relève de la foi. aucune chance que, en dehors de l'Europe, la voiture électrique ait le moindre avenir.

comme déjà dit, le courant manque partout. Et certains pays, comme le Brésil, produisent leur propre carburant avec l'éthanol.

Et tel que c'est parti, c'est les Chinois qui produiront des moteurs thermiques pour 80% de la planète.

Et nos politiciens vomply moisis de seront complètement fait berner (comme toujours, ils seront responsables mais pas coupables)

"Honnêtement ça relève de la foi. aucune chance que, en dehors de l'Europe, la voiture électrique ait le moindre avenir."

Et pourtant les chinois s'y sont mis depuis longtemps à la voiture électrique.

Par

En réponse à Critias

"Volvo est Chinois depuis son rachat a 100% par le groupe Geely voici quelques temps déjà et donc cet article est incohérent... "

Le faite d'être racheté par Geely ne fait pas de Volvo un constructeur chinois, il faut arrêter avec ça (et c'est valable pour d'autres entreprises). Aux dernières nouvelles, le siège social de la marque est toujours en Suède. De plus, une grosse partie de la production se fait toujours en Europe (Suède, Belgique).

Enfin, Volvo est plus autonome par rapport aux autres marques de Geely.

Les chinois n'ont aucun problème avec ce que tu décris mais ce sont eux aux commandes pour les décisions ultimes. Je ne pense pas que les gens de Volvo voient de gaieté de cœur les V40 clonées pour devenir des Lynk&Co 01 mais l'actionnaire a dit et ils font.

Par

Il eut été pertinent d'écrire dans l'article que c'est lié à la fin de l'obligation pour des constructeurs étrangers d'établir en Chine une coentreprise et ne posséder que 50% max de celle-ci.

Cette obligation devait être supprimée à partir de 2022 pour les véhicules particuliers thermiques. Le fait que Volvo soit détenu à 100% par des capitaux chinois leur octroi peut-être un léger avantage ?

Par

En réponse à GY201

Les chinois n'ont aucun problème avec ce que tu décris mais ce sont eux aux commandes pour les décisions ultimes. Je ne pense pas que les gens de Volvo voient de gaieté de cœur les V40 clonées pour devenir des Lynk&Co 01 mais l'actionnaire a dit et ils font.

Plus large autonomie ne veut pas dire liberté totale. Et bien entendu, l'actionnaire est toujours maître à bord.

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