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Fiat : fin de partie pour la 124 Spider au Royaume Uni

Dans Pratique / Autres actu pratique

Ce n’est jamais une bonne nouvelle de voir un modèle destiné aux plaisirs de la conduite s’effacer du marché. C’est pourtant le cas de la 124 Spider, qui a intégré en 2015 la gamme Fiat jusqu’à aussi être déclinée en version rageuse Abarth. Également connue sous le nom de Type 348, cette demi-sœur de la Mazda MX5-Miata avec qui elle partage la même plateforme ne sera plus des concessions britanniques.

Fiat : fin de partie pour la 124 Spider au Royaume Uni

Un design inspiré par Pininfarina, un moteur suralimenté, les ingrédients pour séduire n’étaient pourtant pas absents. Mais de nos jours, il est difficile de vendre une voiture de sport. Même au pays de sa gracieuse majesté où les sujets aiment pourtant ce genre d’excentricité. Selon Autocar.co.uk , le constructeur italien "a retiré la 124 Spider de la vente au Royaume-Uni après un peu plus de deux ans sur le marché". Aucune explication n'a été donnée, mais l’explication la plus rationnelle veut que la baisse de la demande y est pour quelque chose.

Aux États-Unis, pas moins de 3 515 ont été vendus en 2018. L'Europe en a compté le double. Le cas outre-manche peut inquiéter car sur d'autres marchés européens tels que l'Allemagne, les configurateurs disposent d'un avertissement mettant en évidence le fait que « la 124 Spider n'est disponible que temporairement en quantités limitées et avec certaines configurations ».

Fiat : fin de partie pour la 124 Spider au Royaume Uni

Fiat restructure le MultiAir de 1,4 litre aux normes Euro 6d-TEMP. La différence la plus évidente se présenterait sous la forme d’un filtre à particules d’essence, déjà proposé sur le MultiAir de 1,4 litre de la Fiat 500X. Au sein de Fiat Chrysler Automobiles, le Jeep Renegade de l'année 2019 a abandonné ce moteur au profit du MultiAir de 1,3 litre qui promet jusqu'à 180 ch et 270 Nm de couple.

On rappellera que Mazda a pris les devants avec le SkyActiv-G. La MX-5 Miata modèle 2019 offre 184 ch pour 2,0 litres de cylindrée en atmosphérique. La ligne rouge est également en hausse jusqu'à 7 200 tr/min.

En savoir plus sur : Fiat 124 Spider

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Au royaume Uni pourtant friand de petits cabriolets ; ce n'est pas bon signe.

Par

La transformation volant à droite se fait dans l'usine d'origine ?

Par

Aucun raison d'acheter cette fausse Fiat alors que la vraie MX-5 est si réussie et authentique.

Et puis, entre une concession Fiat et une Mazda, il n'y a pas photo comme on dit.

Quand à la version Abarth, une vraie farce, rien que par son prix.

Par

Face à une mx5 avec un 2.0l et plus jolie (c'est subjectif) et surtout plus connue, la 124 a peut être du mal à se faire une place.

Par

Les anglais doivent préférer le MX5, pour cause de meilleure revente, donc davantage bankable. Ce que j'ai plus de mal à expliquer, c'est l'absence d'offre sur le segment des petits et compactes coupés/cabriolets français qui avaient connu plus qu'un succès d'estime. On pouvait d'ailleurs trouver des séries limitées réservées uniquement au marché UK.

Par ex : Peugeot 206 CC Elle (2008), qui était équipée d'un magnifique intérieur cuir spécifique...La vraie french touch !!

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-207-2008-7393621.html

Par

Il serait vraiment dommage qu'elle subisse un destin de type "Renault Wind", car elle ne le mérite pas.

J'en possède une et elle me donne entière satisfaction, c'est une voiture vraiment plaisante qui donne un réel plaisir de conduite. Elle fait toujours autant tourner les têtes !

À voir donc s'il s'agit d'un arrêt temporaire pour mise à jour en Euro 6d. Si c'est le cas, Fiat n'a pas vraiment été réactif, comme souvent malheureusement...

Par

En réponse à Jai toujours raison

Aucun raison d'acheter cette fausse Fiat alors que la vraie MX-5 est si réussie et authentique.

Et puis, entre une concession Fiat et une Mazda, il n'y a pas photo comme on dit.

Quand à la version Abarth, une vraie farce, rien que par son prix.

Pour une fois je suis d'accord avec toi puis les atmo Mazda c'est autre chose en terme de sensations et durabilité.

Par

En réponse à Whealer

Les anglais doivent préférer le MX5, pour cause de meilleure revente, donc davantage bankable. Ce que j'ai plus de mal à expliquer, c'est l'absence d'offre sur le segment des petits et compactes coupés/cabriolets français qui avaient connu plus qu'un succès d'estime. On pouvait d'ailleurs trouver des séries limitées réservées uniquement au marché UK.

Par ex : Peugeot 206 CC Elle (2008), qui était équipée d'un magnifique intérieur cuir spécifique...La vraie french touch !!

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-207-2008-7393621.html

207 CC du coup :fleur:

:jap:

Par

En réponse à DocDestin

Face à une mx5 avec un 2.0l et plus jolie (c'est subjectif) et surtout plus connue, la 124 a peut être du mal à se faire une place.

Oui, et Fiat a fait l'erreur de positionner la version Abarth de façon incohérente : trop chère et pas assez puissante. Même si elle a des arguments a faire valoir (freins, amortisseurs, échappement, différentiel haut de gamme...), elle ne peut lutteur contre la nouvelle version 184 ch de la MX-5.

De son coté, la version Fiat avec son 1.4 MultiAir est face au 1.5 atmo Mazda et se défend très bien.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

207 CC du coup :fleur:

:jap:

Tout à fait cher ami. Une erreur de touches entre 2 tartines de Pastador...

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