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Alfa Romeo Spider Base Gtv

Fiche technique Alfa Romeo Spider Base Gtv II 2.0 16S T.SPARK

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Prix : 27 100 €

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Caractéristiques détaillées 
1,31 m1,78 m
4,28 m
  •  2 places
  •  147 l / NC

  •  2 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Date de commercialisation 01/06/1995
Date de fin de commercialisation 02/05/2003
Durée de la garantie 12 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Alfa Romeo Spider Base Gtv

19 /20

Spider Base Gtv II 2.0 16S T.SPARK (2001)

Par MONDIALDRIVERE67 le 03/07/2022

Pour l'instant tout ce passe bien j'ai acheté cette voiture en remplacement d'une Mgf que j'aimais beaucoup mais devenu inconfortable pour mon gabarit. la voiture est trés belle intemporelle, chose agréable les gents que je croise ne font que des compliments, la conduite est trés agréable ,la zone rouge est loin et c'est là que ce situent les 155 ch .le carnet d'entretient était à jour à l'achat .Le coffre peux contenir deux sac de voyages un troisième peux se loger derrière les sieges qui maintiennent trés bien .Par contre à garer à l'ombre car les cuirs chauffent trés trés vite .enfin pour l'instant RAS

16,4 /20

Spider Base Gtv II 2.0 16S T.SPARK (1999)

Par Rémi le 15/11/2020

Très belle italienne, des lignes épurées sous tous les angles.Un intérieur sobre et efficace, des cuirs Momo de qualités vieillissant relativement bien.Position de conduite très confortable et a la fois sportif.Entretien mécanique plutôt traditionnel et abordable Je pense que nous ne pouvons que tomber sous le charme de cette merveilleuse Alfa Romeo.

15 /20

Spider Base Gtv II 2.0 16S T.SPARK (1999)

Par Pierre M6 le 05/11/2017

Alfa Spider 916 GTV 2 Litres Twin SparkAchetée au mois de juin dernier (2017), c'est une voiture attachante avec un joli bruit. Quelques coûts de maintenance après l'achat et cette voiture n'a pas beaucoup de défauts : Alarme qui bouffe la batterie, suspensions très ferme, + capote manuelle nécessitant un bac+5 pour la manœuvrer. Pour le reste, a un joli bruit, un vrai karting et c'est une vrai rareté. Attention piège : la courroie de distri, c'est pas tous les 120000 kms/6 ans, mais tous les 60000 kms / 3-4 ans ! en fait faut que je la fasse en été 2018... Et la facture sera salée....

11,8 /20

Spider Base Gtv II 2.0 16S T.SPARK L (1996)

Par smartboy le 10/11/2016

Un design spectaculaire à sa sortie, mais un peu démodé aujourd'hui. Nul doute que cette carrosserie flamboyante retrouvera une côte d'amour avec le temps.Si la sellerie cuir peut faire bonne impression, la finition indigne et les matériaux de piètre qualité sont inexcusables sur une auto comme celle-ci. Et la mauvaise impression qualitative se confirme hélas avec le temps puisque le tout vieillit mal. La mécanique, agréable à l'usage, n'est cependant pas forcemment fiable : regardez le nombre de modèles avec un moteur changé ... je n'ai moi-même pas échappé à la casse du 2.0Twink Spark de mon spider.

17,2 /20

Spider Base Gtv II 2.0 16S T.SPARK L (2000)

Par integralhf le 22/10/2015

Que du bonheur, avec ce cabriolet, le design "pininfarina" et le moteur Alfa double arbre et double allumage, vous enchante au fil des kilomètres, souple et rageur à la fois. 152500km pour le miens et pas une panne, donc très fiable, avec une conso moyenne à tout faire de 7 à 9 l/100 km.Intérieur cuir MoMo superbe et résistant, coffre suffisant pour 2, et confort de roulage surprenant de douceur.Certes ce n'est pas une voiture de sport, mais elle colle à la route et offre de belles reprises.Attention à l'entretien et tout ira bien. Les belles Italiennes ont besoins de se faire chouchoutées.

14,4 /20

Spider Base Gtv II 2.0 (1983)

Par §alt607uT le 07/12/2012

Ayant un Spider série III de 1983 depuis 5 mois, j'ai enfin pu retrouvé le plaisir de conduire tellement effacé des voitures modernes. Ma voiture roule au 98SP avec un additif (réellement efficace ? Je ne sais pas...). Ma consommation tourne autour de 12l/100 ce que je trouve de raisonnable pour une voiture de presque 30 ans avec son moteur 2.0L et ses 2 carbus double corps. Question conduite, la voiture tombe bien en mains avec un grand volant mais un direction assez précise. Le levier de vitesse tombe bien en mains lui aussi, mais les long débattement font perdre un peu de sportivité au modèle. La position des pédales favorise le talon-pointe, recommandé pour éparnier la boite. Les sieges bacquets nous maintiennent parfaitement. La copte est en toile, et dès qu'on s'approche des 80-90 km/h, on se croirait dans un avion près à décoller. Passons au moteur. Le double arbre est un régal pour les oreilles et une fois passer les 3500-4000 tr/min, on sent que les 128 ch sont encore (presque) tous la. Pour la sécurité, il y a 4 freins à disques, 2 ceintures...et c'est à peu près tout ! Bien évidemment c'est un voiture plaisir, avec laquelle on roule quand il faut beau, et qu'on rentre obligatoirement dans un garage sous une bâche. Pour conclure, celui qui veut un cabriolet pour +- 7000€ et qui s'y connait en mécanique, je ne peux que recommander ce modèle !

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