Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Audi A4 (2e Generation) Cabriolet

Fiches techniques Audi A4 (2e Generation) Cabriolet de 2009

Affiner votre recherche :

Versions
II CABRIOLET 1.8 T 163 S LINE
II CABRIOLET 1.8 T 163 S LINE MULTITRONIC
II CABRIOLET 1.8 T AMBITION LUXE
II CABRIOLET 1.8 T AMBITION LUXE MULTITRONIC
II CABRIOLET 1.8 T ATTRACTION
II CABRIOLET 1.8 T ATTRACTION MULTITRONIC
Devis assurance autoFinancement

Toutes les Audi A4 (2e Generation) Cabriolet par année de commercialisation

Plus de photos »photo de Audi A4 (2e Generation) Cabriolet

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Audi A4 (2e Generation) Cabriolet

En occasion avec Logo La Centrale

Toutes les annonces Audi A4 (2e Generation) Cabriolet d'occasion

Avis Audi A4 (2e Generation) Cabriolet

17,2 /20

A4 (2e Generation) Cabriolet II CABRIOLET 3.0 PACK PLUS MULTITRONIC (2003)

Par §Bij710Rs le 11/07/2018

Une voiture plaisir fiable, silencieuse, avec un feulement agréable quand on pousse le régime. La boite séquentielle et multitronic avec les palettes au volant lui apporte un plus sport significatif ; et évite de trop taper dans les freins en arrivant sur les ronds points. Le saut de vent apporte un réel confort en mode décapoté.

14,2 /20

A4 (2e Generation) Cabriolet (2008)

Par §lau262Fp le 16/12/2014

Achat d’une AUDI A4 Cabriolet TDI 140 CV 2 litres le 31/01/2013 dans un garage avec 53000 Km compteur. En mai 2013 soit 4 mois plus tard, avec 60.000 km compteur panne. Voyant d’huile orange allumé et perte de puissance. Après arrêt du véhicule et consultation de la notice AUDI, on a fait remorqué le véhicule dans une concession AUDI. Ils ont constaté une casse de la pompe à huile (alors qu’une pompe à huile est conçue pour durer toute la vie du véhicule). Heureusement pour moi, mon véhicule était encore sous garantie AUDI 1 semaine, et AUDI France a décidé de prendre à sa charge toutes les pièces endommagées par cette casse d’où donc de nombreuses pièces moteurs ( turbo, bielles, coussinets de bielle, pompe haute pression de carburant, etc…) mais il a tout de même fallu que le garage où on l’avait acheté prenne à sa charge plus de 1500 € car AUDI a refusé la prise en charge de la main d’œuvre. Heureusement que le garage où on l’avait acheté nous l’avait garanti 6 mois ! Néanmoins, en récupérant notre véhicule après plus de 2 mois d’immobilisation chez AUDI, on n’était pas rassuré car vu l’importance de la panne et l’endommagement du moteur on craignait que d’autres pièces moteur cassent. On avait même demandé à AUDI France la pris en charge d’un nouveau moteur complet, ce qu’ils ont refusé. En septembre de cette année, avec 10.000 km de parcourus en sus de la dernière panne, nouvelle panne : vibrations importantes à l’accélération et juste le petit voyant moteur orange qui s’est allumé. On a alors déposé notre véhicule dans la plus proche concession AUDI. Ils ont refusé de la réparer arguant du fait que pour eux la panne était la conséquence directe des travaux effectués en juillet 2013. On a alors contacté AUDI France qui ont décidé de faire transférer notre AUDI à CHOLET soit à plus de 250 km de notre domicile car selon eux les techniciens y étaient plus pointus. Au bout de 3 mois, ils nous ont dit que le moteur était HS et qu’ils acceptaient « à titre exceptionnel !!!! » une prise en charge de 50 % et qu’il nous fallait néanmoins donc payer 6000 € de notre poche pour pouvoir récupérer notre voiture. Cela fait plus de 4 mois que notre AUDI est immobilisée et on a dû faire intervenir un expert avec notre protection juridique. Audi France fait volontairement « poiroter » le client afin de l’avoir à l’usure ! C’est une réelle prise d’otage du consommateur, pris pour une vache à lait ! Les experts ont constaté que la réparation de 2013 avait été réalisée avec une nouvelle pièce défectueuse : la pompe à carburant ! Donc le moteur a été suralimenté en gasoil, et noyé par le gasoil, suralimenté en gasoil au lieu d’huile… Bref, C’est une panne connue chez AUDI et ils sont à 100 % responsable. Mais l’expert nous a expliqué qu’AUDI préférait ne pas rappeler tous les modèles défectueux car cela coûtait moins cher à la marque de laisser le client tomber en panne, casser le moteur, voir mettre sa vie en danger par une casse moteur à 130 km sur l’autoroute, etc… Et quand la panne arrive AUDI fait des économies max car ils ne proposent alors que 50 % voir maxi 80 % du prix de la réparation ! On aurait pu y laisser notre vie, ils s’en foutent !!! C’est scandaleux ! Surtout sachant qu’AUDI réalise chaque année des milliards de bénéfice et que c’est LA filiale Luxe de VOLKSWAGEN. Pour la suite, on semble s’engager vers une action en justice, et tout ce qui va avec … On ne sait pas si un jour on reverra notre AUDI mais il est hors de question que ces dirigeants spéculatifs et malhonnêtes continuent à tuer des gens sur les routes en fournissant à prix prohibitifs des véhicules qu’ils savent dangereux ! C’est agir en toute impunité et c’est intolérable !

15,8 /20

A4 (2e Generation) Cabriolet II CABRIOLET 2.4 PACK PLUS MULTITRONIC (2003)

Par §Ilo463AE le 29/06/2013

Bonne voiture en général. Petit V6 170cv mais suffisant pour s'amuser un peu. Musicalité du moteur honorable lorsque le véhicule est décapoté. Consommation en conduite sport: 12L/100. Privilégier le châssis sport et la monte en pneus 235/40 sur jante 18".Pas de panne spécifique si entretien régulier.

Voir tous les avis Audi A4 (2e Generation) Cabriolet

Forum Audi A4

Aller sur le Forum Audi A4

Essais et comparatifs Audi A4 (2e Generation) Cabriolet

Voir tous les essais Audi A4 (2e Generation) Cabriolet