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Fiche technique Audi A6 (5e Generation) Avant V AVANT 45 TDI 231 AVUS QUATTRO TIPTRONIC

photo de Audi A6 (5e Generation) Avant

Prix : 70 180 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

188 g/km - Malus : 6 724 €

1,45 m1,88 m
4,93 m
  •  5 places
  •  565 l / 1 680 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition AVUS
Date de commercialisation 09/08/2018
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,93 m
Largeur sans rétros 1,88 m
Hauteur 1,45 m
Empattement 2,92 m
Volume de coffre mini/maxi 565 l / 1 680 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 965 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 13 CV
Moteur 6 cylindres V, 24 soupapes
Cylindrée 2 967 cm3
Puissance 231 ch à 3 250 trs/min
Couple 500 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 6,50 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 73 l
Emission de CO2 (WLTP) 188 g/km
Bonus / Malus écologique 6724 €
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant multi-bras
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 225/55/18
Taille des pneus arrière 225/55/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 12,10 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Audi A6 (5e Generation) Avant

A6 (5e Generation) Avant V AVANT 40 TDI 204 S LINE S TRONIC (2018)

Par  le 06 Janvier 2020 à 15h54

Véhicule détenu depuis 15 mois et 50.000 kmEn résumé: fiabilité catastrophique:. Et peu à voir avec le fait qu'il s'agit d'un nouveau modèle.- démarrage parfois impossible si température en dessous de 3°- climatisation et régulation température en panne- bruit roue (cardan ?)- essuie glace arriéré bloqué- DSG qui présente régulièrement des à coups- Lave phare en panne- cache bagage coulissant coincé- allume cigare en panne- nettoyage caméras recul en panne- mémorisation des sièges annuléeMis à part cela je déconseille fortement cette motorisation. Mes amis gestionnaires de parc, détournez vous de ce véhicule et de cette motorisation. Outre le manque notoire de fiabilité, vous aurez à essuyer les remarques incessantes de vos cadres... Préférez y sans complexe les Mercedes Classe E => le 2.2l 194cv et boîte neuf et incommensurablement plus agréable à conduire, consomme nettement moins et contribue bien plus à l’environnement. Qui plus est les offres locatives Mercedes ou BMW sont nettement plus agressives.D’ailleurs, pourquoi ne voyez vous jamais de TAXI en AUDI ??? => car ce n'est ni agréable à conduire ni fiable.Je reviendrai faire un petit ajout concernant la concession d'Aix en Provence avec qui je suis en discussion pour qu'ils me prêtent un véhicule durant les 3 jours d’immobilisation programmés. En effet, ayant, après insistance, réussi à démarrer mon véhicule le matin, j'ai eu la très mauvaise idée de me rendre à la concession Audi Odicée Aix en Provence => refus de pris en charge avant 3 semaines car panne "non immobilisante" !!!. Depuis, je roule dans une autre voiture de peur de rester en panne avec mon AUDI A6 et que personne ne puisse me dépanner.J'ai voulu changer en prenant AUDI. Sincèrement ils leur restent du chemin pour se hisser au niveau de Mercedes.Pourtant véhicule obtenu à 79.250€ (18K€ d'options qui ne marchent pas bien ....)Mon avis est réfléchi, honnête et raisonné . Bien qu'un peu agacé par Audi Aix en Provence... j'arrive à garder la tête froide pour que mon avis serve à d'autres qui comme moi sont à la recherche d'un véhicule dans cette gamme.Lire la suite de l'avis»

Forum Audi A6 (5e Generation) Avant