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Audi Sq5

Fiche technique Audi Sq5 (2) 3.0 V6 BITDI 313 QUATTRO TIPTRONIC 8

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Prix : 73 250 €

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Caractéristiques détaillées 
1,62 m1,91 m
4,64 m
  •  5 places
  •  540 l / 1 560 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Date de commercialisation 13/09/2012
Date de fin de commercialisation 29/10/2015
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Audi Sq5

17,8 /20

Sq5 (2) 3.0 V6 BITDI 313 QUATTRO TIPTRONIC 8 (2013)

Par Hp sq5 le 02/08/2023

Très bonne voiture.Propriétaire d'un Q5 2l Tfsi avant.(Rien à voir au niveau du comportement mécanique)Fiable si on suit le planning d'entretien.Du couple à tous les étages.Une consommation raisonnable 8,7l pour un usage mixte (ville et rural).Modèle en 313 CV origine, suffisant avec un couple de camion 650 NM.On peut choisir entre 4 modes de conduite.Efficient : rapport de boîte très long, conduite très (trop à mon avis) souple.Confort : rapport de boîte et passage des vitesses souples, pas de bruit à l'échappement (soundsystem v8).Mode agréable au quotidien.Paramétrage perso : avec choix du passage des vitesses, bruit moteur, dureté de la direction...Dynamic : tout en mode sport Passage des vitesses aux palettes à tout moment, mode sécurité pour éviter d'aller en rupteur.C'est un véhicule youngtimer en devenir, pas d ad blue sur ce modèle 2013 et début 2014.Le Fap est de génération recyclage simple par catalyse, il suffit de faire chauffer et rouler un certain temps à 3000 trs/minIl faut faire attention cependant à pousser les rapports de temps en temps pour decalaminer les deux capteurs papillons.Prévoir un entretien à 150 000 kms pour les joints d'injecteurs.Courroie accessoires entre 150 000 et 180 000 kms.Pour la boîte. Il n'y a pas d'entretien préconisé par Audi, ça peut surprendre. Ça fait énormément parler sur les forums, c'est un choix personnel, à savoir que si vous le demandez Audi fera la vidange mais pas de garantie appliquée car pas dans le plan d'entretien..... Certains la font chez des spécialistes car c'est une boîte ZF.Sur mon ancien Q5 avec boîte triptonic 8( vidange à faire à 120 000).Pour finir, sûrement l'une des meilleures voitures que j'ai eu.J'étais piqué sportives avec moteurs essence ou moto, c'est la seule chose qui me manque, le son du thermique essence dans les tours.Cependant, le son du 6 cylindres (il y a une boîte de résonnance) est agréable à l'accélération.Et le soundsystem à l'échappement est un beau leurre en V8 et pas si mal conçu, même s'il manque un peu de puissance sonore.

18,2 /20

Sq5 (2) 3.0 V6 BITDI 340 PLUS QUATTRO TIPTRONIC 8 (2017)

Par JP_Ches1953 le 06/11/2022

SQ5 TDi Plus de 340 ch et 700 Nm.Sans doute l'un des meilleurs moteurs diesel produits. Un couple gigantesque disponible dès les plus bas régimes et une sonorité moteur exceptionnelle. Ce n'est pas un son artificiel qui sort par les haut-parleurs mais bien une raisonnance créée dans les sorties d'échappement, c'est du plus bel effet on croirait un V8 essence. Possibilité de rouler discrètement également avec toute la panoplie de réglages et les différents modes de conduite "Efficiency", "Confort", "Auto", "Dynamic" et le mode paramétrable "Individual".Les performances sont exceptionnelles, ça marche fort, tout le temps grâce à la fabuleuse boite automatique à 8 rapports conçue par ZF.Malgré les 2 tonnes, on ne sent absolument pas la masse de l'auto et le roulis est parfaitement maîtrisé grâce au différentiel Quattro Sport, en sortie de courbe ça reprend sans perte de motricité et en appuyant à fond sur l'accélérateur, aucun patinage des roues, on peut mettre "pied dedans" tout le temps y compris sur le mouillé.Niveau consommation c'est ultra raisonnable, possibilité de faire du 7L à allure stabilisée et avantage avec un gros réservoir de 75L on obtient une superbe autonomie.Les suspensions sont fermes surtout avec les jantes 21" (celles qui se marient le mieux avec l'auto d'ailleurs, elle est tellement bien assise sur ces jantes là) mais grâce à ce calibrage on a quasiment le comportement d'une berline malgré le centre de gravité plus haut.A l'intérieur, c'est bien fini, bien construit et même si l'auto peut sembler dépassée techniquement, on a tout le nécessaire et ça fait le job. Le système audio danois Bang & Olufsen est un "must have", l'équilibre est parfait et le rendu au top. On aurait souhaité plus de cuir sur le tableau de bord mais le marriage carbone/alcantara/cuir est superbe.On a donc une superbe sellerie matelassée avec surpiqûres blanches sur la version Plus, bon confort des sièges et gros plus avec la banquette arrière coulissante qui permet de gagner de l'espace de coffre.Le coffre est assez carré, bien pratique et pour une auto de 4m65 il est assez généreux avec un seuil de chargement relativement bas.Enfin, je suis content de savoir que cette voiture a été fabriquée en Allemagne ce qui n'était plus le cas de la génération suivante, qui elle était exclusivement fabriquée au Mexique.Pour moi la SQ5 TDi, qu'elle soit en 313 ch, 326 ch en Pack Compétition ou 340 ch en version Plus, reste un compromis exceptionnel et une formidable auto à rouler tous les jours quel que soit le parcours. On détient un des derniers dinosaures des mazout à l'ère du tout électrique et l'auto ne laisse pas les amateurs indifférents. Le design vieillit très bien, c'est un classique avec ses 4 pots d'échappements (sur la Plus, les deux doubles sorties sont "jointes" c'est de cette manière qu'on la différencie de l'arrière) à la sonorité amplifiée mais sublime. Pas d'ostentation, c'est efficace, c'est sobre et ça marche par tous les temps. Pour 40 000 € sur le marché de l'occasion, la concurrence est dépassée. La cote s'est d'ailleurs renforcée ces derniers mois étant donné les malus énormes sur les voitures neuves.Mon premier diesel en plus de 40 ans de permis, certainement le dernier, mais à garder absolument et à profiter pendant de nombreux kilomètres !

16,4 /20

Sq5 (2) 3.0 V6 BITDI 313 QUATTRO TIPTRONIC 8 (2013)

Par §Ant788bT le 12/02/2022

Vraiment un des meilleures véhicule que j'ai pu avoir !(meilleure que bmw X5 de la même année, équivalent Porsche macan) j'ai jamais eu de problème avec ni l'ancien propriétaire, comportement routier plus que top, puissant, équilibré, taille correspondant à mes attentes, comfortable !Je le conseille vraiment !Par contre je pense qu'un entretiens régulier en concession avec des produits de qualités n'est pas à négliger !

19 /20

Sq5 (2) 3.0 V6 BITDI 313 QUATTRO TIPTRONIC 8 (2014)

Par gregtour le 16/11/2021

Moteur exceptionnel, confort et maitrise de conduite surprenant, consommation plus que raisonnable en vue des performances, moyenne sur 3000 klm mixte 7,6 l /100.Reprise et couple moteur seront difficile à retrouver sur mon prochain véhicule.La console centrale en alu est en effet un peu fragile.Suspension un peu ferme avec des jantes de 21, mais pour le look et la tenue de route rien à redire.

18 /20

Sq5 (2) 3.0 V6 BITDI 340 PLUS QUATTRO TIPTRONIC 8 (2017)

Par PiaPia le 03/09/2021

Excellent véhicule confortable très fiable tenue de route Incroyable , silence dans l' habitacle , finition au top , le must allemand .La dotation de série est intéressante , le nombre d' options reste trop élevé .Les possibilités multimédia importantes , la polyvalence du choix de conduite entre économique sportive automatique confort et avec ses choix personnels vous donne la possibilité de conduire au fil de vos désirs .Le rêve quoi !!

14,6 /20

Sq5 (2) 3.0 V6 BITDI 313 QUATTRO TIPTRONIC 8 (2014)

Par §Jan537Hc le 09/10/2020

Superbe voiture, toutes options, interieur complet carbone (accoudoirs, console etc...) caméras avant et arrière et tout autour de la voiture ainsi qu'un module empêchant les animaux de monter sur mon véhicule (ultrasons ) . Cuir , carbone, jantes 21 pouces , design au top ,difficile d'être discret quant à l'expression du véhicule , coût entretien exorbitant (normal pour ce genre de véhicule ).

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