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Fiches techniques Citroen Jumpy 3 Fourgon de 2021

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III FOURGON TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CABINE APPROFONDIE REPLIABLE CONTROL 340 NM BV6
III FOURGON TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CABINE APPROFONDIE REPLIABLE CONTROLBV6
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III TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CA DRIVER BV6
III TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CABINE APPROFONDIE FIXE 340 NM DRIVER BV6
III TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CABINE APPROFONDIE FIXE CLUB 300 NM BV6
III TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CABINE APPROFONDIE FIXE CLUB 340 NM BV6
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III TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CABINE APPROFONDIE FIXE DRIVER EAT8
III TAILLE M BLUEHDI 120 S&S CLUB EAT8
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III TAILLE M BLUEHDI 120 S&S DRIVER EAT8
III TAILLE M BLUEHDI 150 S&S CABINE APPROFONDIE FIXE CLUB BV6
III TAILLE M BLUEHDI 150 S&S CABINE APPROFONDIE FIXE DRIVER BV6
III TAILLE M BLUEHDI 150 S&S CLUB BV6
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Avis Citroen Jumpy 3 Fourgon

Jumpy 3 Fourgon III FOURGON TAILLE M BLUEHDI 150 S&S CA BUSINESS BV6 (2019)

Par  le 25 Février 2021 à 07h43

J'utilise ce véhicule en version utilitaire pour mon travail.Commençons d'abord par ce qui fâche: la fiabilité... Et oui, il semblerait que PSA ait bâclé cet aspect pourtant crucial dans la vie d'un entrepreneur. Soucis de:-Pignon d'embrayage-De boite de vitesse-De système de dépollution (apparemment électronique et pas physique)-Du capteur niveau d'huile.Le tout en 16 mois, ça fait beaucoup surtout quand on roule essentiellement sur autoroute, et sans tracter! Je n'ose imaginer les dégats dans des circonstances plus "agressives" pour le véhicule... Heureusement, la concession est pro active, et propose toujours un véhicule équivalent en remplacement (bon, j'ai un contrat d'entretien et d'assistance..). Cela reste agaçant, et de fort mauvais augure pour la suite. J'avais prévu de garder le véhicule au terme du leasing, mais finalement, je le revendrai directement (à un garage pour ne pas avoir d'ennuis par la suite...).Autre point négatif: la position de conduite très "assise".Heureusement, il y a des points positifs aussi-Le chassis, de qualité, avec une bonne tenue de route (bon, ça reste un utilitaire, mais c'est un utilitaire "sûr").-Le moteur, en 2.0 150cv, bien pechu pour un véhicule de 2 T chargé, et relativement économe en carburant (7.5L/100). On peut monter des vilaines côtes autoroutière a 130 au régulateur en 6ème. En 5ème on peut même encore accélérer.-L'équipement disponible, presque comme sur une berline moderne-La compacité, et l'espace disponible. PSA a réussi à contenir la taille de la bête, tout en proposant pas mal d'espace intérieur, tout du moins pour ma version "M".Lire la suite de l'avis»

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