Fiches techniques Citroen Xantia de 2002

16,8 /20

Xantia (2) 1.8 16S MILLESIME (2000)

Par ricardo92500 le 09 Mai 2020 à 20h22

Que dire de plus... La xantia est fiable !Elle ne coûte rien à part l'entretien d'usage que l'on doit à sa monture et elle vous le rendra bien... Le plus gros pepin peut venir du radiateur de chauffage caché derrière le tableau de bord...gros boulot mais ça se fait... Car tout reste accessible sur xantia d'où l'engouement de certains mécanos néophytes...Et puis quel confort la famille s'endort sur autoroute... Cette voiture est raillee denigree aujourd'hui mais c'était un sacré savoir faire français... Tant pis elle deviendra sans 10 ou 15 ans intéressante pour certains pour les. V6 ou activa... Mais nous on s'en fout en aura profités ! Je n'ai que 115cv mais quelle autonomie plus de 800km d'une traite...Et l'auto est agile car légère ! Elle en surprend beaucoup quand j'arrive en virages sur certaines allemandes récentes... Hehe ! Merde papy nous pousse ! Bref foncez car pour moins de 2000e c'est donné et pour les exemplaires sains ça ne va pas durer !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

16,8 /20

Xantia (2) 2.0 HDI 110 EXCLUSIVE (2001)

Par Tim888955 le 20 Janvier 2020 à 09h31

Excellent véhicule. Un confort indéniable, que se soit la qualité dés suspension ou des assises voyager à bord est un plaisir. Alaise aussi bien en ville que sur autoroute qu’en montagne. Très silencieuse sur autoroute c’est un plaisir. Une très bonne tenu de route avec ses suspensions hydraulique et une faible consommation environ 6L au 100km. Niveau fiabilité la encore rien a dire. Faible coût d’entretien et longévité exceptionnelle pour le 2L HDI du moment qu’il est entretenu et conduit comme il se doit. J’entend par là respect des temps de chauffe et pas d’arrêt brutal du moteur. Laisser 30 secondes le moteur tourner au ralenti une fois garer avant de le couper. Respecter ceci et votre moteur fera 500 000 km tranquillement.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,2 /20

Xantia 1.8 16S ATHENA (1997)

Par JohnDoe le 12 Août 2019 à 10h15

Cette voiture est une voiture très confortable, bien finie (plastique "moussay", pas de bruit d'habitacle, assemblage tenant très bien l'âge...) et dotée d'un excellent châssis qui ne vous laissera pas tomber (avec de bon pneus bien sûr !). -sans rire cette voiture est téléguidée tant elle est précise et facile à mener et en plus elle freine TRES fort-Elle propose de plus un hayon (pas une malle) et un coffre grand et plat sièges rabattusL’accessibilité entretient est plutôt correcte de ce que j'ai vu sur la mienne et en casse, l'électronique reste encore relativement facile à réparer et à appréhender. Il est donc aisé de l'entretenir soit même si on le souhaite ET de nombreux tuto et conseils existent sur internet pour aider et guider pas à pas le novice. Les pièces hydrauliques (sphères et raccords) ce changent aisément et une petite communauté est présente pour vous fournir les pièces spécifiques introuvables.Cette voiture est encore bien présente en casse également (si jamais...)Finalement les prix d'achats et de pièces sont vraiment bas pour tant de qualités (compter 1000 à 2000eu tout frais compris pour l'achat pour les versions hors Activa). Et les versions essences avalent généralement l'E85 sans trop broncher.Privilégiez les phases 2 (98-...) qui ont une meilleure sécurité active et passive que les phases 1 (cad ABS, meilleure structure interne, plus d'airbag...) et/ou une version bien dotée (vu les prix...), sachant que les "hydractive" de la finition "exclusive" sont toute fois plus complexes.MAIS il reste une chose à laquelle on ne peut pas couper, à moins d'avoir des relations, et c'est l'entretien du circuit hydraulique. Rare aujourd'hui sont les garages qui acceptent de s'en occuper. Si vous achetez cette voiture, vous DEVREZ le faire et vous former au travers des tutos (ce qui n'est pas dur au demeurant). C'est un point noir qui doit vous faire réfléchir avant achat. Si vous hésitez trop, orientez vous vers une 406 par exemple (même châssis mais en suspension classique). De plus c'est un circuit "tout en un" (frein, direction, suspensions) et même s'il est conçus tel que vous perdez les freins en dernier la moindre fuite immobilise la voiture (par sécurité !)-AVIS SPECIFIQUE 1L8 16S phase 1 (Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

19 /20

Xantia (2) 1.8 16S SX (1999)

Par JFT le 15 Avril 2019 à 14h19

Bonjour,étant l'heureux propriétaire d'une Xantia je tiens à dire que c'est une excellente voiture.C'est une voiture qui est très économique,puissante et rapide.Sa tenu de route est exemplaire.Elle ne consomme pas plus de 7 litres aux 100 kms en moyenne.Ce que j adore c'est de dépasser les autres véhicules qui n'en reviennent pas, mdr.Pour avoir un accident avec elle,il faut vraiment le chercher.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

11,6 /20

Xantia 1.8 16S X (1995)

Par Pasun le 15 Janvier 2019 à 22h20

J' avais acheté une citroen xantia pour son prix modique ( acheté vers 100 000 kms et aujourd' hui 145 000 kms )et maintenant direction la casse . Cette voiture est dangereuse ( je ne connaissais pas les " hydrauliques " ), et après de multiples fuites de " LHM ", j' ai eu peur de me retrouver sans freins, sans direction ! la suspension étant un moindre mal, mais que le même " LHM " alimente aussi les organes de sécurité ( direction et freins ), c' est une aberration ! je comprends que citroën ait abandonné ce concept ! Aucun regret et bon débarras .Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»