VOS 73 AVIS Citroen Xantia

Bonjour j’ai ma xantia depuis 1999 aujourd’hui 330 000km elle et toujours comme neuf , elle roule comme au 1 jours , embrayage changer à 320 000 par prévention ! Je fais beaucoup d’autoroute de ville et je suis actuellement en montage avec ! 3000 km retours de vacances , elle a toujours de la pêche ! Les pièces ne sont pas cher ! En bref je peux pas me passer de cette voiture j’en et pourtant 2 neuf à la maison c’est la xantia que je prend pour aller en Vancance alors qu’elle a 330 000km ! Dommage qu’on ne puissent pas metre de photos en commentaire Elle ne m’a jamais laissé en panne ! Je vais l’amener jusqu’à 500 000 km avant de prendre une retraite bien mérité elle restera dans mon garage bien au chaud !

Bonjour a tout le monde Citroën alors j'ai acheté ce truc je dis ce truc par ce que c'était mon état d'esprit moi c'est bagnole elle ne m'intéressé pas est bien je suis étonnée avec sont moteur 16 soupapes une légèreté une souplesse intéressant c'est une voiture que j'ai acheté 300 balle bien sûr elle a une fuite vue le prix le contraire m'aurait étonné 😁 elle m'a aidé a charger du bois elle a ramassé , vitre électrique qui marche Impec bon j'ai changé les sphères arrière je voulais changer aussi la centrale arrière aussi mais comme la voiture est dans un champ il me manquait une clé de 8 je pense enfin bref j'ai fait quelques erreurs mais bon sa marche les sphères mon coûté le prix de la voiture mais . J'ai changé le filtre a essence part ce que ce que j'ai oublié de dire que la voiture est restée dans un champ Une année 😁 enfin bref je voulais la jeté a la ferraille c'est pour vous dire est bien non je vais régler quelques problème de fuite a laffricaine comme je dis mais en attendant je le lâche pas mon 16 soupapes une fusée voilà voilà. J'ai oublié de dire sont modèle c'est une seduction de 1999 produits que une année don

Bonjour, je viens vous livrer mon ressenti sur ma Xantia HDi 90ch de 2002, après 8 ans et 73 000km de vie commune. Qualités : - Confort : la sensation de tapis volant offerte par les suspensions hydrauliques est géniale, les aspérités de la chaussée sont admirablement filtrées. Les sièges larges et moelleux renforcent encore l'effet salon roulant. L'habitacle et le coffre sont spacieux. - Tenue de route : pas si lourde par rapport aux berlines concurrentes de l'époque, la Xantia se révèle même assez agile. La direction est précise, et le freinage endurant. Elle est agréable à conduire. - Robustesse : voiture construite avec sérieux, la peinture métallisée ne s'écaille pas, il n'y a pas de rouille, et les matériaux utilisés à bord sont de qualité. De plus et surtout, la mécanique et l'électronique se révèlent fiables. Après 20 ans et 184 000km, tout fonctionne encore et le moteur ne montre pas de signe de faiblesse. - Moteur : le 2.0 HDi est tout simplement increvable. Il n'est pas rare d'en voir encore en circulation avec 400 000km ou plus. Les 90ch sont suffisants (heureusement que le turbo est là) mais il ne faut pas hésiter à rétrograder pour doubler. De plus il consomme peu : on tourne à 6L/100km en extra-urbain. Défauts : Je n'ai pas grand chose à lui reprocher. C'est une excellente auto de tous les jours, aussi efficace pour aller au boulot que pour voyager. Ceux qui feront souvent de la ville lui reprocheront sans doute un rayon de braquage moyen et la visibilité 3/4 arrière. Achetée en 2013 à 111 000km, elle en a aujourd'hui 184 000km et me satisfait toujours autant. Elle est agréable à conduire, offre un confort royal et est économique. De plus, si sa fiabilité et sa robustesse sont appréciables, les pièces sont bon marché. Je recommande donc vivement ce modèle plein de qualités.

480000kms. Formidable voiture que je possède depuis 12 ans. Tracte fréquemment grosse remorque. Embrayage fait pour la première fois en prévention à 464000km. Sinon entretien courant.. Moteur ultra coupleux. Consommation plus que raisonnable. Je ne saurais pas quoi acheter aujourd'hui pour retrouver les qualités de cette voiture. Montée en 16 pouces et reprogrammer depuis plusieurs centaines de milliers de kilomètres maintenant. Et marche toujours aussi bien. Un plaisir..

Je suis le premier et seul propriétaire! Excellente voiture, spacieuse, confortable et fiable car elle ne m'a jamais laissée au bord de la route! Entretiens réguliers, pas de problème majeur "si ce n'est le remplacement de mon embrayage après plus de 400000 km! Tout est quasiment d'origine à part le silencieux d'échappement!!! A recommander sans restriction!

Je possède cette fabuleuse voiture depuis plus de 20 ans maintenant. Objectif des 500 000 kms quasiment atteint ! Il y a eu un entretien régulier en changeant les filtres à huile à chaque vidange, plutôt à 15 000 kms qu'aux 20 000 préconisés, changement du filtre à gasoil une vidange sur 2. À part ça, l'entretien normal d'une voiture extraordinairement fiable. Pièces d'usure standards, une pompe à eau, deux embrayages, deux courroies d'accessoires, les sphères, les pneus, les plaquettes de freins. L'habitacle a bien vieilli. La peinture en revanche n'a pas tenu le coup : la vénérable grand mère a la pelade ! Si elle était encore fabriquée, j'en reprendrai une de suite. Un break spacieux, confortable. Prochain contrôle technique dans un an. J'espère qu'elle passera côté pollution. Si vous avez un break HDi 2.0 litres a moins de 200 000 kms à vendre, contactez-moi.

Que dire de plus... La xantia est fiable ! Elle ne coûte rien à part l'entretien d'usage que l'on doit à sa monture et elle vous le rendra bien... Le plus gros pepin peut venir du radiateur de chauffage caché derrière le tableau de bord...gros boulot mais ça se fait... Car tout reste accessible sur xantia d'où l'engouement de certains mécanos néophytes... Et puis quel confort la famille s'endort sur autoroute... Cette voiture est raillee denigree aujourd'hui mais c'était un sacré savoir faire français... Tant pis elle deviendra sans 10 ou 15 ans intéressante pour certains pour les. V6 ou activa... Mais nous on s'en fout en aura profités ! Je n'ai que 115cv mais quelle autonomie plus de 800km d'une traite... Et l'auto est agile car légère ! Elle en surprend beaucoup quand j'arrive en virages sur certaines allemandes récentes... Hehe ! Merde papy nous pousse ! Bref foncez car pour moins de 2000e c'est donné et pour les exemplaires sains ça ne va pas durer !

Excellent véhicule. Un confort indéniable, que se soit la qualité dés suspension ou des assises voyager à bord est un plaisir. Alaise aussi bien en ville que sur autoroute qu’en montagne. Très silencieuse sur autoroute c’est un plaisir. Une très bonne tenu de route avec ses suspensions hydraulique et une faible consommation environ 6L au 100km. Niveau fiabilité la encore rien a dire. Faible coût d’entretien et longévité exceptionnelle pour le 2L HDI du moment qu’il est entretenu et conduit comme il se doit. J’entend par là respect des temps de chauffe et pas d’arrêt brutal du moteur. Laisser 30 secondes le moteur tourner au ralenti une fois garer avant de le couper. Respecter ceci et votre moteur fera 500 000 km tranquillement.

Cette voiture est une voiture très confortable, bien finie (plastique "moussay", pas de bruit d'habitacle, assemblage tenant très bien l'âge...) et dotée d'un excellent châssis qui ne vous laissera pas tomber (avec de bon pneus bien sûr !). -sans rire cette voiture est téléguidée tant elle est précise et facile à mener et en plus elle freine TRES fort- Elle propose de plus un hayon (pas une malle) et un coffre grand et plat sièges rabattus L’accessibilité entretient est plutôt correcte de ce que j'ai vu sur la mienne et en casse, l'électronique reste encore relativement facile à réparer et à appréhender. Il est donc aisé de l'entretenir soit même si on le souhaite ET de nombreux tuto et conseils existent sur internet pour aider et guider pas à pas le novice. Les pièces hydrauliques (sphères et raccords) ce changent aisément et une petite communauté est présente pour vous fournir les pièces spécifiques introuvables. Cette voiture est encore bien présente en casse également (si jamais...) Finalement les prix d'achats et de pièces sont vraiment bas pour tant de qualités (compter 1000 à 2000eu tout frais compris pour l'achat pour les versions hors Activa). Et les versions essences avalent généralement l'E85 sans trop broncher. Privilégiez les phases 2 (98-...) qui ont une meilleure sécurité active et passive que les phases 1 (cad ABS, meilleure structure interne, plus d'airbag...) et/ou une version bien dotée (vu les prix...), sachant que les "hydractive" de la finition "exclusive" sont toute fois plus complexes. MAIS il reste une chose à laquelle on ne peut pas couper, à moins d'avoir des relations, et c'est l'entretien du circuit hydraulique. Rare aujourd'hui sont les garages qui acceptent de s'en occuper. Si vous achetez cette voiture, vous DEVREZ le faire et vous former au travers des tutos (ce qui n'est pas dur au demeurant). C'est un point noir qui doit vous faire réfléchir avant achat. Si vous hésitez trop, orientez vous vers une 406 par exemple (même châssis mais en suspension classique). De plus c'est un circuit "tout en un" (frein, direction, suspensions) et même s'il est conçus tel que vous perdez les freins en dernier la moindre fuite immobilise la voiture (par sécurité !) -AVIS SPECIFIQUE 1L8 16S phase 1 (