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Vos 64 avis Citroen Xantia

16,5/20

(64 avis)

Avis Citroen Xantia

Ordre de tri

Xantia 1.8 16S ATHENA (1997)

Par  le 12 Août 2019 à 10h15

Cette voiture est une voiture très confortable, bien finie (plastique "moussay", pas de bruit d'habitacle, assemblage tenant très bien l'âge...) et dotée d'un excellent châssis qui ne vous laissera pas tomber (avec de bon pneus bien sûr !). -sans rire cette voiture est téléguidée tant elle est précise et facile à mener et en plus elle freine TRES fort-Elle propose de plus un hayon (pas une malle) et un coffre grand et plat sièges rabattusL’accessibilité entretient est plutôt correcte de ce que j'ai vu sur la mienne et en casse, l'électronique reste encore relativement facile à réparer et à appréhender. Il est donc aisé de l'entretenir soit même si on le souhaite ET de nombreux tuto et conseils existent sur internet pour aider et guider pas à pas le novice. Les pièces hydrauliques (sphères et raccords) ce changent aisément et une petite communauté est présente pour vous fournir les pièces spécifiques introuvables.Cette voiture est encore bien présente en casse également (si jamais...)Finalement les prix d'achats et de pièces sont vraiment bas pour tant de qualités (compter 1000 à 2000eu tout frais compris pour l'achat pour les versions hors Activa). Et les versions essences avalent généralement l'E85 sans trop broncher.Privilégiez les phases 2 (98-...) qui ont une meilleure sécurité active et passive que les phases 1 (cad ABS, meilleure structure interne, plus d'airbag...) et/ou une version bien dotée (vu les prix...), sachant que les "hydractive" de la finition "exclusive" sont toute fois plus complexes.MAIS il reste une chose à laquelle on ne peut pas couper, à moins d'avoir des relations, et c'est l'entretien du circuit hydraulique. Rare aujourd'hui sont les garages qui acceptent de s'en occuper. Si vous achetez cette voiture, vous DEVREZ le faire et vous former au travers des tutos (ce qui n'est pas dur au demeurant). C'est un point noir qui doit vous faire réfléchir avant achat. Si vous hésitez trop, orientez vous vers une 406 par exemple (même châssis mais en suspension classique). De plus c'est un circuit "tout en un" (frein, direction, suspensions) et même s'il est conçus tel que vous perdez les freins en dernier la moindre fuite immobilise la voiture (par sécurité !)-AVIS SPECIFIQUE 1L8 16S phase 1 (
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Xantia (2) 2.0 HDI 90 TENDANCE (2002)

Par  le 17 Mai 2017 à 14h25

que diresur cette voiture,je suis citroen depuis la ds ou l'id 20,alors voiture fiable,confort,les autres marque peuvent aller a la peche et de loin,espace interieur super,coffre un reve,ca c'est un coffre,consommation ville je fais 6,7L EN moyenne,montpellier ca roule vite et rapide,5,1 en moyenne general,panne inconnu au batillon???je respecte l'entretiens a la lettre,bon je fais tout moi meme,jsuis mecanicien,pieces pas cher a l'achat,un jeu de disque sur oscaro,brembo,30 euros pfff,une misere,j'en suis a 4 eme,j'ai meme eu une 16 soupapes sportive,et bien pareil,fiable,la j'ai une hdi seduction 90cv,turbo sans intercooler,il n'y a que les 110cv qui ont l'intercooler,mais bon ,autrement la 90 est plus souple concernant le moteur,elle a d'origine 79000KM,recuperé suite a un deces parental,donc 1 ERE MAIN,un kit distribution complet avec pompe a eau 125 euros, une rigolade, chez citroen,c'est 1250e main d'oeuvre compris,sacré marge non,bareme de 8 heures,je met deux en bossant cool cool,escrot comme les autres marques d'ailleur,autrement freinage avec abs,y a du freins sur ces voiture,grave , c'est pas du renault lol....pas faigué du tout au bout de 900km! frais comme un gardon,pas de mal au cul , au dos etc....un canapé pulmann ces voitures hydropneumatique,enfin moins que mes id 20 ou ma pallas,le must du confort! ce moteur a ete monté sur les picasso 90cv,plus de 400000km A L'aise bleze,bien entretenue 500000km,30 euros une sphere,on change les 6 tous les 100000KM,pour etre bien,180e le tout,un enfant de dix ans saurait le faire,on devisse pour defaire, et on revis pour mettres la neuve,UNE demi heure pour changer les 6,essayer de faire aussi rapide avec des amortisseur lol....et faire 100000km avec mdr;..on peu charger la voiture avec autant de charge qu'on veut,elle se remet toujours a la position initial,vous risquez pas d'avoir le cul qui touche par terre,et sans habimé quoi que ce soit,mercedes a repris ce systeme hyropneumatique sur le break,c'est pour dire que c'est pas de la merde,pour que mercedes le prenne,a l'interieur , rien ne se decolle avec le temps , pas de bruit de plastique,meme borné,voila je pense avoir tout dis ,sachez que vous pouvez les reprogrammer jusqua 150cv, pour les 90cv hdi,sans cassé meme avec le temps,vous verez 100000km de moins c'est tout,et vous avez une fusée garantie,avec une tenue de route a faire palir les autres marque,le seul bruit que vous entendrez c'est le vent ,le boules non,avoir une voiture de quinze piges,qui vous met carottes en vitesse, tenue de route et confort et consommation, et qui coute pas 30000euros, ca me fait toujours rigolé ca ,la merde est cher dans ce monde moderne lol....allez salut a tous
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Xantia (2) 2.0 16S EXCLUSIVE (1998)

Par  le 04 Janvier 2017 à 10h39

Bonjour,Je possède actuellement une exclusive 2.0 16v de 1998 et une 1.8i de 1994.Avant Ca j'ai possédé une 1.8 16v BVL 1998.Avant tout je voudrais vous faire un résumé partie par partie sur les 1.8i puis 1.8 16v puis 2L.Depuis mes 16 ans je conduit sur ces voitures, que dire , après 2 ans de conduite accompagné sur une 1.8i 104 Cv de 1994 je suis tombé amoureux de cette voiture, super utile et agréable à conduire.Il faut dire que la série 1 manque d'aspect pratique et de rangement , le style est bien vieillot mais c'est une question de goût, je ne m'attarderai pas là dessus.Pour en revenir au principal, la 1.8i était une SX soit le bas de gamme , pour autant la finition était correcte et le pack clim efficace. Quand au moteur , il se révèle juste suffisant pour tracter les 1300kg de la bette. La Boite lonnggguuuee oblige à tomber quelques rapports pour doubler mais le 8S ne donne pas envi de monter dans les tours ... Quant à la conso elle était bien plus élevé que le 16s , Bref une voiture qui a fait sont temps , bonne pour rouler pépère. Passons au 1.8 16v, la encore une c’est une SX pack clim mais én phase 2 .La voiture semble et est plus "grosse" l'intérieur devient bien plus pratique , avec une multitude de rangement, deux boîtes à gant, rangement dans les accoudoirs, nouveaux compteurs , bref un net gain en modernisme et qualité est perceptible. Quand au moteur toujours én BVL il se révèle « très sobre » , 6,3l au 100 de moyene à 120-130 sur 900km ... Cette valeur pourra dépasser plus de 10l/100km en conduite sportive.Ce coup ci on trouve un moteur joueur , plein de vitalité qui donne bien envie de tirer dedans, les reprises sont correcte et la souplesse moteur est royale , l'insonorisation est remarquable.. 75 Db a 100kl/h sur autoroute. On aime parcourir les Km et traverser la France sans fatigue a son volant, les habitués du régulateur de vitesse auront un manque. Niveau tenue de route rien a dire le compromis confort / tenue est honorable. Pour finir, Parlons du 2.0 16v boite courte.1998 comme l’ancienne, on va parler de l’équipement comme ca c’est fait. Essuies glace automatique, antibrouillards, sièges électrique « basculable » façon fauteuil a bascule (le top pour cruiser)! accoudoir central, éclairage de courtoisie au pied et pour chaque passagés , les 4 vitres électrique, pareil pour les rétroviseurs, le tableau de bord intègre la température d’huile.Tenue de route… L’exclusive bénéficie de l’hydractive qui si l’on le souhaite viendra rigidifier la suspension de manière remarquable, la voiture de papy se transforme en Ibiza FR, on ressent la moindre petite impureté de la route et la voiture gagne en vivacité, il est maintenant possible de se faire plaisir sur circuit ou petite route sinueuse, le train arrière autodiretionel donne un sentiment de sécurité important lors de passages appuyé en épingles , la voiture est saine est bien équilibré, elle sera toujours vous prévenir est se faire rattraper lors de décrochages. La xantia devient un pur joujou au pilotage, comme les essayeurs le disaient « c’est une voiture qui cache vraiment bien son jeu derrière son aspect papy » Avoir une subaru ou une golf et se faire dépasser en courbe par une voiture de vieux ca doit bien foutre les boulllles ;) .Passons au moteur un 2.0 16 v de 135 ou 137 cv, on va pas chipoter ce moteur est suffisant pour cette voiture, la boite courte est géniale elle permet de rester dans la zone de puissance et de mettre minable pas mal d’allemandes au péage. 3800tr/min a 130km/h autant vous dire que quand on appuis ca part sans broncher. A 50km/h en 5eme on peut s’insérer sur l’autoroute sans avoir a rétrograder, le couple est présent et la souplesse au rendez-vous pour vous tirer a 120km/h a la fin des bretelles sur le plat. Contrairement au 1.8 16V la sobriété n’est pas d’actualité sur ce 2.0L, avec un record a 7.43L/100 et une moyenne de 9L ca commence a faire mal au porte money mais bon… a 900 euros la voiture de 120000 km on peut se faire plaisir a la nourrir tant le plaisir d’appuyer sur la pédale de droite est grand.Pour résumer se sont de bonne voitures, pas cher mais tellement polyvalentes, qui procurent un plaisir de conduite remarquable a tel point qu’un conducteur de 320D préfère piloter une xantia qu’une BMW…(une fois sorti de la voiture c’est une autre histoire, personnellement je trouve que la xantia a été raté esthétiquement et BMW est bien meilleur de ce coté la ) J’ai pu essayer pas mal de voitures, sans parler de l’aspect extérieur c’est la xantia qui pour moi est le meilleur compromis CONFORT/VIVACITE/EQUIPEMENT/PLAISIR/PRIX Niveau pannes rien a déclarer mis a par le régulateur de ralenti a nettoyé sur chaque modèle que j’ai eu et un retour hydraulique qui a été change suite a une fuite sur la 1.8 16V.Aujourduit le 1.8I a plus de 300000km et il se porte a merveille, le 1.8 16v a été vendu a un ami pour l’achat de l’exclusive, celui-ci est toujours aussi vif malgré ces 210000km et l’exclusive ne cesse de me combler de bonheur.(puis une petite propu c’est toujours sympa pour faire le con) Petite info sympa , la Xantia activa est toujours imbattue en terme de tenue de route (devant les GT3 Rs et autre GT)
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