16,5/20
(65 avis)
Ordre de tri
Xantia (2) 2.0 HDI 110 EXCLUSIVE (2001)
Par Tim888955 le 20 Janvier 2020 à 09h31
Excellent véhicule. Un confort indéniable, que se soit la qualité dés suspension ou des assises voyager à bord est un plaisir. Alaise aussi bien en ville que sur autoroute qu’en montagne. Très silencieuse sur autoroute c’est un plaisir. Une très bonne tenu de route avec ses suspensions hydraulique et une faible consommation environ 6L au 100km. Niveau fiabilité la encore rien a dire. Faible coût d’entretien et longévité exceptionnelle pour le 2L HDI du moment qu’il est entretenu et conduit comme il se doit. J’entend par là respect des temps de chauffe et pas d’arrêt brutal du moteur. Laisser 30 secondes le moteur tourner au ralenti une fois garer avant de le couper. Respecter ceci et votre moteur fera 500 000 km tranquillement.Lire la suite de l'avis»
Par JohnDoe le 12 Août 2019 à 10h15
Cette voiture est une voiture très confortable, bien finie (plastique "moussay", pas de bruit d'habitacle, assemblage tenant très bien l'âge...) et dotée d'un excellent châssis qui ne vous laissera pas tomber (avec de bon pneus bien sûr !). -sans rire cette voiture est téléguidée tant elle est précise et facile à mener et en plus elle freine TRES fort-Elle propose de plus un hayon (pas une malle) et un coffre grand et plat sièges rabattusL’accessibilité entretient est plutôt correcte de ce que j'ai vu sur la mienne et en casse, l'électronique reste encore relativement facile à réparer et à appréhender. Il est donc aisé de l'entretenir soit même si on le souhaite ET de nombreux tuto et conseils existent sur internet pour aider et guider pas à pas le novice. Les pièces hydrauliques (sphères et raccords) ce changent aisément et une petite communauté est présente pour vous fournir les pièces spécifiques introuvables.Cette voiture est encore bien présente en casse également (si jamais...)Finalement les prix d'achats et de pièces sont vraiment bas pour tant de qualités (compter 1000 à 2000eu tout frais compris pour l'achat pour les versions hors Activa). Et les versions essences avalent généralement l'E85 sans trop broncher.Privilégiez les phases 2 (98-...) qui ont une meilleure sécurité active et passive que les phases 1 (cad ABS, meilleure structure interne, plus d'airbag...) et/ou une version bien dotée (vu les prix...), sachant que les "hydractive" de la finition "exclusive" sont toute fois plus complexes.MAIS il reste une chose à laquelle on ne peut pas couper, à moins d'avoir des relations, et c'est l'entretien du circuit hydraulique. Rare aujourd'hui sont les garages qui acceptent de s'en occuper. Si vous achetez cette voiture, vous DEVREZ le faire et vous former au travers des tutos (ce qui n'est pas dur au demeurant). C'est un point noir qui doit vous faire réfléchir avant achat. Si vous hésitez trop, orientez vous vers une 406 par exemple (même châssis mais en suspension classique). De plus c'est un circuit "tout en un" (frein, direction, suspensions) et même s'il est conçus tel que vous perdez les freins en dernier la moindre fuite immobilise la voiture (par sécurité !)-AVIS SPECIFIQUE 1L8 16S phase 1 (Lire la suite de l'avis»
Par JFT le 15 Avril 2019 à 14h19
Bonjour,étant l'heureux propriétaire d'une Xantia je tiens à dire que c'est une excellente voiture.C'est une voiture qui est très économique,puissante et rapide.Sa tenu de route est exemplaire.Elle ne consomme pas plus de 7 litres aux 100 kms en moyenne.Ce que j adore c'est de dépasser les autres véhicules qui n'en reviennent pas, mdr.Pour avoir un accident avec elle,il faut vraiment le chercher.Lire la suite de l'avis»
Par Pasun le 15 Janvier 2019 à 22h20
J' avais acheté une citroen xantia pour son prix modique ( acheté vers 100 000 kms et aujourd' hui 145 000 kms )et maintenant direction la casse . Cette voiture est dangereuse ( je ne connaissais pas les " hydrauliques " ), et après de multiples fuites de " LHM ", j' ai eu peur de me retrouver sans freins, sans direction ! la suspension étant un moindre mal, mais que le même " LHM " alimente aussi les organes de sécurité ( direction et freins ), c' est une aberration ! je comprends que citroën ait abandonné ce concept ! Aucun regret et bon débarras .Lire la suite de l'avis»
Par fredfulscan le 06 Novembre 2017 à 22h04
je possede ce vehicule depuis mai 2001 acheté d occasion a 78000 kms je dois dire que c est bien la meilleure voiture que j ai acheté depuis que je conduis faible cout entretien il faut juste respecter l entretien . seul gros soucis la fuite de la pompe a injection que j ai fait reparer par un pro du diesel Cette voiture est fiable et puissante et de plus trés économique (maxi 6.5l ) elle totalise maintenant 294000 kms et roule comme une horloge Je pense que les contructeurs ont revus leurs copies car les véhicules de ce genre n existent plusLire la suite de l'avis»
Xantia (2) 2.0 HDI 110 EXCLUSIVE (1999)
Par Pierre2206 le 20 Juin 2017 à 09h51
Moi qui rêvait depuis longtemps de rouler en Citroën pour le confort, je n'ai pas été déçu. J'ai acheté ma Xantia à un ancien mécano de la marque à 225000 km il y a deux ans, elle en a maintenant 260000 et tourne comme une horloge suisse. A tel point que j'alterne entre huile 5w40 et 5w30 lors des vidanges, zéro fuite.La simplicité de la maintenance (j'ai juste changé 6 sphères sur les 8, le LHM ainsi que les freins) est appréciable, avec de bons tutos en ligne disponibles. Le seul petit bobo que j'ai eu : une fuite hydraulique à cause d'une durite usée. Une découpe, un manchon, et ça roule depuis.Je compte bien la garder encore un moment, elle est spacieuse, confortable et fiable avec ça.Dommage qu'il n'y ait pas de régulateur de vitesse sur cette motorisation, ça aurait été le pied !Lire la suite de l'avis»
Xantia (2) 2.0 HDI 90 TENDANCE (2002)
Par dede751 le 17 Mai 2017 à 14h25
que diresur cette voiture,je suis citroen depuis la ds ou l'id 20,alors voiture fiable,confort,les autres marque peuvent aller a la peche et de loin,espace interieur super,coffre un reve,ca c'est un coffre,consommation ville je fais 6,7L EN moyenne,montpellier ca roule vite et rapide,5,1 en moyenne general,panne inconnu au batillon???je respecte l'entretiens a la lettre,bon je fais tout moi meme,jsuis mecanicien,pieces pas cher a l'achat,un jeu de disque sur oscaro,brembo,30 euros pfff,une misere,j'en suis a 4 eme,j'ai meme eu une 16 soupapes sportive,et bien pareil,fiable,la j'ai une hdi seduction 90cv,turbo sans intercooler,il n'y a que les 110cv qui ont l'intercooler,mais bon ,autrement la 90 est plus souple concernant le moteur,elle a d'origine 79000KM,recuperé suite a un deces parental,donc 1 ERE MAIN,un kit distribution complet avec pompe a eau 125 euros, une rigolade, chez citroen,c'est 1250e main d'oeuvre compris,sacré marge non,bareme de 8 heures,je met deux en bossant cool cool,escrot comme les autres marques d'ailleur,autrement freinage avec abs,y a du freins sur ces voiture,grave , c'est pas du renault lol....pas faigué du tout au bout de 900km! frais comme un gardon,pas de mal au cul , au dos etc....un canapé pulmann ces voitures hydropneumatique,enfin moins que mes id 20 ou ma pallas,le must du confort! ce moteur a ete monté sur les picasso 90cv,plus de 400000km A L'aise bleze,bien entretenue 500000km,30 euros une sphere,on change les 6 tous les 100000KM,pour etre bien,180e le tout,un enfant de dix ans saurait le faire,on devisse pour defaire, et on revis pour mettres la neuve,UNE demi heure pour changer les 6,essayer de faire aussi rapide avec des amortisseur lol....et faire 100000km avec mdr;..on peu charger la voiture avec autant de charge qu'on veut,elle se remet toujours a la position initial,vous risquez pas d'avoir le cul qui touche par terre,et sans habimé quoi que ce soit,mercedes a repris ce systeme hyropneumatique sur le break,c'est pour dire que c'est pas de la merde,pour que mercedes le prenne,a l'interieur , rien ne se decolle avec le temps , pas de bruit de plastique,meme borné,voila je pense avoir tout dis ,sachez que vous pouvez les reprogrammer jusqua 150cv, pour les 90cv hdi,sans cassé meme avec le temps,vous verez 100000km de moins c'est tout,et vous avez une fusée garantie,avec une tenue de route a faire palir les autres marque,le seul bruit que vous entendrez c'est le vent ,le boules non,avoir une voiture de quinze piges,qui vous met carottes en vitesse, tenue de route et confort et consommation, et qui coute pas 30000euros, ca me fait toujours rigolé ca ,la merde est cher dans ce monde moderne lol....allez salut a tousLire la suite de l'avis»
Xantia (2) 2.0 HDI 90 TENDANCE (2002)
Par Dan 01 le 13 Mai 2017 à 17h33
Bonjour, Je suis possesseur depuis maintenant 4 ans d'une Xantia de mai 2002, et ce n'est que du bonheur.Le 2.0L HDi 90ch est suffisamment puissant pour voyager à 4 avec bagages, ne consomme rien (environ 5L/100) et est d'une fiabilité exemplaire. Je l'ai achetée à 111 000km, elle en a 156 000km aujourd'hui, et je compte l'emmener jusqu'au bout. Le confort est tout simplement impérial du fait des larges fauteuils et la suspension hydro-pneumatique gommant de manière bluffante la quasi-intégralité des irrégularités de la route. La tenue de route est du même acabit. Je ne sais que dire de plus, tant cette voiture est pétrie de qualités. Ayant possédé deux Traction Avant, deux DS, une ID, deux BX, une ZX, deux Xsara, et un C8, pour moi la Xantia est, objectivement, sans doute le sans-faute de Citroën. Alors n'hésitez pas, au lieu d'acheter des Clio, des 206, etc, payez-vous plutôt l'une des meilleures voitures produites au monde, surtout au vu des cotes dérisoires.Lire la suite de l'avis»
Xantia (2) 2.0 16S EXCLUSIVE (1998)
Par Juliensmt le 04 Janvier 2017 à 10h39
Bonjour,Je possède actuellement une exclusive 2.0 16v de 1998 et une 1.8i de 1994.Avant Ca j'ai possédé une 1.8 16v BVL 1998.Avant tout je voudrais vous faire un résumé partie par partie sur les 1.8i puis 1.8 16v puis 2L.Depuis mes 16 ans je conduit sur ces voitures, que dire , après 2 ans de conduite accompagné sur une 1.8i 104 Cv de 1994 je suis tombé amoureux de cette voiture, super utile et agréable à conduire.Il faut dire que la série 1 manque d'aspect pratique et de rangement , le style est bien vieillot mais c'est une question de goût, je ne m'attarderai pas là dessus.Pour en revenir au principal, la 1.8i était une SX soit le bas de gamme , pour autant la finition était correcte et le pack clim efficace. Quand au moteur , il se révèle juste suffisant pour tracter les 1300kg de la bette. La Boite lonnggguuuee oblige à tomber quelques rapports pour doubler mais le 8S ne donne pas envi de monter dans les tours ... Quant à la conso elle était bien plus élevé que le 16s , Bref une voiture qui a fait sont temps , bonne pour rouler pépère. Passons au 1.8 16v, la encore une c’est une SX pack clim mais én phase 2 .La voiture semble et est plus "grosse" l'intérieur devient bien plus pratique , avec une multitude de rangement, deux boîtes à gant, rangement dans les accoudoirs, nouveaux compteurs , bref un net gain en modernisme et qualité est perceptible. Quand au moteur toujours én BVL il se révèle « très sobre » , 6,3l au 100 de moyene à 120-130 sur 900km ... Cette valeur pourra dépasser plus de 10l/100km en conduite sportive.Ce coup ci on trouve un moteur joueur , plein de vitalité qui donne bien envie de tirer dedans, les reprises sont correcte et la souplesse moteur est royale , l'insonorisation est remarquable.. 75 Db a 100kl/h sur autoroute. On aime parcourir les Km et traverser la France sans fatigue a son volant, les habitués du régulateur de vitesse auront un manque. Niveau tenue de route rien a dire le compromis confort / tenue est honorable. Pour finir, Parlons du 2.0 16v boite courte.1998 comme l’ancienne, on va parler de l’équipement comme ca c’est fait. Essuies glace automatique, antibrouillards, sièges électrique « basculable » façon fauteuil a bascule (le top pour cruiser)! accoudoir central, éclairage de courtoisie au pied et pour chaque passagés , les 4 vitres électrique, pareil pour les rétroviseurs, le tableau de bord intègre la température d’huile.Tenue de route… L’exclusive bénéficie de l’hydractive qui si l’on le souhaite viendra rigidifier la suspension de manière remarquable, la voiture de papy se transforme en Ibiza FR, on ressent la moindre petite impureté de la route et la voiture gagne en vivacité, il est maintenant possible de se faire plaisir sur circuit ou petite route sinueuse, le train arrière autodiretionel donne un sentiment de sécurité important lors de passages appuyé en épingles , la voiture est saine est bien équilibré, elle sera toujours vous prévenir est se faire rattraper lors de décrochages. La xantia devient un pur joujou au pilotage, comme les essayeurs le disaient « c’est une voiture qui cache vraiment bien son jeu derrière son aspect papy » Avoir une subaru ou une golf et se faire dépasser en courbe par une voiture de vieux ca doit bien foutre les boulllles ;) .Passons au moteur un 2.0 16 v de 135 ou 137 cv, on va pas chipoter ce moteur est suffisant pour cette voiture, la boite courte est géniale elle permet de rester dans la zone de puissance et de mettre minable pas mal d’allemandes au péage. 3800tr/min a 130km/h autant vous dire que quand on appuis ca part sans broncher. A 50km/h en 5eme on peut s’insérer sur l’autoroute sans avoir a rétrograder, le couple est présent et la souplesse au rendez-vous pour vous tirer a 120km/h a la fin des bretelles sur le plat. Contrairement au 1.8 16V la sobriété n’est pas d’actualité sur ce 2.0L, avec un record a 7.43L/100 et une moyenne de 9L ca commence a faire mal au porte money mais bon… a 900 euros la voiture de 120000 km on peut se faire plaisir a la nourrir tant le plaisir d’appuyer sur la pédale de droite est grand.Pour résumer se sont de bonne voitures, pas cher mais tellement polyvalentes, qui procurent un plaisir de conduite remarquable a tel point qu’un conducteur de 320D préfère piloter une xantia qu’une BMW…(une fois sorti de la voiture c’est une autre histoire, personnellement je trouve que la xantia a été raté esthétiquement et BMW est bien meilleur de ce coté la ) J’ai pu essayer pas mal de voitures, sans parler de l’aspect extérieur c’est la xantia qui pour moi est le meilleur compromis CONFORT/VIVACITE/EQUIPEMENT/PLAISIR/PRIX Niveau pannes rien a déclarer mis a par le régulateur de ralenti a nettoyé sur chaque modèle que j’ai eu et un retour hydraulique qui a été change suite a une fuite sur la 1.8 16V.Aujourduit le 1.8I a plus de 300000km et il se porte a merveille, le 1.8 16v a été vendu a un ami pour l’achat de l’exclusive, celui-ci est toujours aussi vif malgré ces 210000km et l’exclusive ne cesse de me combler de bonheur.(puis une petite propu c’est toujours sympa pour faire le con) Petite info sympa , la Xantia activa est toujours imbattue en terme de tenue de route (devant les GT3 Rs et autre GT)Lire la suite de l'avis»
Xantia (2) 2.0 HDI 110 TENDANCE (2002)
Par Jp21 le 22 Avril 2016 à 06h42
J'ai possédé entre 1996 et 2004 ,cinq xantia en motorisation 2.1 td et hdi 110 cv .Que dire ce ces voitures ?Personnellement que du bonheur, pour peu que l'entretien soit effectué. .J'ai aimé leurs confort;tenue de route;une consommation correct ,la fiabilité de ces voitures (km parcouru pour chaque véhicule entre120Mkm et 160Mkm).Par contre en Septembre 2004 je suis passé à la c5 série 1 phase 2 mais bon cela est une autre histoires. ..Lire la suite de l'avis»
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