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Ford Explorer

Fiche technique Ford Explorer V6 3.5 365 BIOETHANOL LIMITED

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Prix : 40 000 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

NC

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Caractéristiques détaillées 
  •  NC places
  •  NC / NC

  •  5 portes
  •  Automatique
  •  Bicarburation essence bioéthanol

Généralités

 
Finition LIMITED
Date de commercialisation 31/01/2018
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 

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Avis Ford Explorer

18,6 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2021)

Par vanvan42 le 19/12/2022

FOR-MI-BA-BLE !!!Je sortais juste d'un Mercedes GLC 300de, bardé d'options à 90 000€, dont l'hybridation catastrophique, le manque de sensation, l'exiguïté et la mollesse générale m'ont fait le vendre au bout de 10 mois.J'étais parti pour acheter un Cayenne hybride, prix à 6 chiffres, des options partout et des questions encore sur le rapport prix/performancesEt paf, je tombe par hasard sur l'Explorer...7 placesUn coffre immensePas d'option car tout est de série (sieges chauffant AV/AR + massant à l'avant ; audio B&O ; clim tri-zone ; cuir de série et pas faux cuir comme chez Merco...) ; conduite automatique...Une bonne grosse mine patibulaire de déménageurUn vrai moteur avec 6 cylindres, biturbo + une turbine électrique pour la faire boucler aux escrologistes460 cv !!! Ca dépose tout ce qui roule, les SUV mazoutés germaniques...bye-bye ...les GTI vitaminés ...salut les filles !Un bon niveau de confort (cf les options avec la masseuse pour mon dos fragile), un très bon silence de roulage (même à 150 km/h pas de bruit d'air) qui font qu'enquiller 700 km dans la journée ne demanderont qu'une pause pipi et que la conduite autonome surveillera vos écarts.Et malgré son poids il se conduit très bien et est bien moins pataud que mon ancien GLC (pourtant pneumatique), mais bon quand même attention à la taille du bébé.Bref, une bagnole qui me colle la banane tous les jours.Cette caisse c'est l'Amérique, tout est surdimensionné !Tu veux un coffre, non tu auras une souteTu veux des sièges chauffants, non tu auras un barbecue (merci des trois niveaux de chauffe)Tu veux du bon son, non tu auras une sono d'enfer à faire griller tous les sonotones !Tu veux un moteur, non tu auras un réacteurTu ne veux pas de musique...et bien écoute ronronner mon 6 cylindres.Et pour enfoncer le clou, une reprogrammation officielle Ford pour rouler à L'E85 qui me coute moitié moins cher, et tous mes petits trajets se font à l'électrique.Des défauts, oui il y en a (mais je les ai vite oubliés tant cette bagnole est extra à conduireLe confort de suspension est moins prévenant que chez d'autres, mais ça reste très confortable quand mêmeLes finitions un ton au dessous des teutons (en gros ce qui se voit est bien, ce qui ne se voit pas est moins chouette)Bon inutile d'en rajouter, vous avez compris que cette bagnole est extra!

19 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2021)

Par GilR107 le 13/05/2022

VasteRare vraie 7 placesPuissanteContenu technologique (hybridation) + équipement full de série + 6 cylindres plus sobre que certains 4 cylindresLook attachant, viril mais pas tape à l œil / pas ostentatoire.Confort et silenceFinition très satisfaisante pour le prix Aucune vraie concurrente si ce n est le XC90 mais 30000 € plus chère et seulement 4 cylindres et moins sobre !

18 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2021)

Par Thomas81fr le 13/01/2022

Satisfait de ce véhicule, il correspond à ce que j'attendais de lui. Agréable à conduire avec toutes les aides, nous n'avons pas l'impression d'avoir 2 tonnes 5 et quand on a besoin de puissance, il répond. Je roule principalement en électrique, je vais au travail 34km tout en électrique avec 20km d'autoroute. Pouvant recharger au travail, je reviens en électrique. Je roule en thermique, que je le pousse un peu et quand je fais des plus longs trajets (week-end, vacances).Après il faut le recharger dès que possible, comme la plupart des hydrides rechargeables pour que ce soit économique. Car en moyenne avec le Ford Explorer, je suis à 4,8 l/100 km et avec le Ford Kuga, je suis à 5,8 l/ 100 km. Avec l'Explorer, je fais le plein tous les 2 000 km.En été, quand j'arrive au travail, il me reste plus de 10km d'autonomie électrique et en hiver, il m'en reste moins de 5 km. Au niveau prix, il est le meilleur rapport qualité/prix

19,2 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 357 PHEV ST-LINE (2020)

Par vincintore le 17/12/2021

C’est l’Amerique! Confort, puissance, silence, et en plus Consommation ridicule! Le look est très réussi, un vrai 4x4, bref je recommande.En montagne, il suffit de tourner la molette sur neige et je véhicule fait le reste! Pour les économies, On peut imaginer une maintenance à faible coût car les freins ne sont sollicités généralement qu’à 5% grâce au freinage rechargeant la batterie ; de plus en usage mixte le moteur atmosphérique n’est sollicité qu’à 50%.

19,4 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2020)

Par norris_mood le 10/08/2021

Excellent rapport qualité / prix. Très bien équipé et pratique avec 3 enfants. Véhicule sublime qui suscite les curiosités. Acheté en société, la fiscalité est idéale pour 460 ch et 820 Nm de couple. Il marche très fort, largement suffisant pour calmer énormément d'allemandes et de suédoises à deux fois le prix. C'est la première voiture dont je suis pleinement satisfait... Bravo Ford !!!

17 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2021)

Par Malkin1016 le 08/07/2021

J ai l explorer depuis 4 mois maintenant, 5000km au compteur. Globalement je suis très satisfait pour l instant.Les critères qui m’ont fait choisir ce véhicule étaient les suivants car je voulais :- Plus de place (j avais le Kuga)- 7 places si possible avec quand même du volume de coffre en config 7.- une consolation raisonnable- un prix abordable- un vhc polyvalent sur tous terrain (je suis souvent en forêt, montagne, etc…)- de préférence de l hybrideLa taille de l engin ne me pose pas problème, je ne suis quasi jamais en ville. J arrive à faire 38 à 41 km sur le tout électrique. Aller retour au travail ça passe, il reste en général 3-4 km.En trois mois je n ai fais que 2 fois le plein.

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