Fiche technique Ford Focus 3 St III 2.0 ECOBOOST 250 ST BV6 5P

17,6 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 ECOBOOST 250 S&S ST 5P (2018)

Par §Nic031yu le 30/01/2023

Première sportive à mon actif, mais pas la première essayée et conduite.Intérieur spacieux, y a de la place pour charger ses bagages pour partir en vacances (juste ma femme et moi pour le moment), sellerie au top, adaptée aux grands (je mesure 1.95).Très bonne boîte de vitesse, passages rapides, boîte ferme mais fluide, très agréable à conduire. Quand il s'agit d'un parcours tranquille on passe la 6e à 80.Passons à tout l'intérêt de cette sportive : passons maintenant la 3e à 80, profitons de la sonorité qui est discrète à bas régime devient très agréable à entendre lorsqu'on passe les 6000 rpm. Moteur typique du 4 pattes européen : 4 cylindres 2l, turbo. Dommage que le fameux 5 cylindres volvo ne l'équipe pas. Très jolies reprises, joli ouple même à bas régime. Reste cependant une traction, lorsque les aides à la conduite sont activées elle est très rassurante, tient dans ses trajectoires, on peut mettre pied à plat en 2nde des le milieu d'un virage, elle rattrape facilement. Quand on desactive tout, on peut s'amuser à la faire glisser, elle survire assez facilementA savoir cependant : il n'y a pas de "mode confort", "sport" etc, c'est une sportive permanente, avec son confort associé : tape cul dans les conditions imposées par le code le la route, en circuit et conduite sportive plus agréable. Rassurante à 130 comme à 230, on sent les limites à 250 (merci l'Autobahn). Vous pousserez les golf gti 😉Dans les moins je mettrai le confort au quotidien et dans les conditions francaises de circulation, mais ce n'est pas sa vocation, et le freinage qui s'essouffle viteDans les plus : le moteur fiable, le style extérieur (les têtes se tournent) la sellerie au top (même apres 600 km), les volumes intérieurs, l'amplitude du moteur, la boîte double embrayage, les performances plutôt bonnes pour ce gabarit

15,6 /20

Focus 3 St III 2.0 ECOBOOST 250 ST BV6 5P (2012)

Par §Aur858pl le 02/06/2022

Voiture achetée pour être "raisonnable" avec mes 2 enfants (je souhaitais plus radical... mon épouse moins), je ne suis cependant absolument pas déçu de mon choix.Acheté d'occasion à 50000 km (75000 maintenant), je n'ai eu à déplorer qu'un problème de joints de portières qui se décollent (3 sur 4...) apparemment commun sur tous les modèles focus 3.Véhicule toujours entretenu dans un concessionnaire Ford, il faut toutefois noter que le personnel n'est pas toujours qualifié ou au petits soins avec le véhicule (oubli de travaux demandés, jamais de RAZ du compteur de vidange, commande de mauvaises pièces...). Bref, j'ai plus à redire sur le suivi Ford que sur ma ST.Niveau conduite : ce n'est pas une sportive (250 chvx en traction, c'est la limite!) attention aux survirages ou perte de motricité lié à une caisse lourde et pas d'autobloquant. A noter aussi que les freins ne sont clairement pas dimensionnés pour une conduite sportive (encore une fois, ce n'est pas la vocation de la voiture). Accélérer en ligne droit / autoroute : le pied; commencer à titiller le volant : a oublier.Pour une utilisation quotidienne : rien à signaler, le comportement est sûr.Au quotidien : très pratique! la consommation n'est pas excessive et surtout la fiabilité au rendez-vous! Les sièges Recaro sont un vrai régal pour le dos et les yeux. Préferez tout de même la version restylée, elle fait moins "cockpit d'avion" avec ses boutons partout que la phase 1...

18,6 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 TDCI 185 S&S ST POWERSHIFT 5P (2017)

Par musher le 11/11/2020

je sui l'heureux propriétaire d'une focus st 185 tdci power shift.en bleu impacte.au total 13500km de bonne heure.en remplacement de ma sierra de 1984,est oui,34 ans.vue sur un paking,j'ai prix rendez-vous chez mon concessionnaire qui m'a fait une réduction honorable vue le prix de basse très bas.je me sui décider sur le diesel,pour ca consomation,5,3l,(0,99cts le diesel en allemagne)et sont couple40mk.et la boite power shift,parfaitement réglé .si je roule en 200cv je ne veux pas changer les rapports ,sutout 6.comme j'aime rouler(150km par weekend)l'essence a 10/12l me sont trop cher-500km le plein.j'ai toujour un plaisir immense quand je démarre cette voiture,un bien être a sont volant.facile dans la conduite,confort d'une sportive.et surtout ,un silense de fonctionement.mais va exactement ou je veux quel aile .ca présentation intérieur est bien vue dommage pour les garniture de portes .trop de plastiques dur.en option,feux double xénon adaptifs ,toit ouvrant(obliger)bequet sport.en tout,aucune voiture francaises peux me donner la même chose,prix et plaisir.

16,4 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 TDCI 185 S&S ST 5P (2015)

Par §mat380mI le 20/05/2019

niveau consommation, avec une conduite très économe on peut descendre à 5.2 - 5.5L , en moyenne j'avoisine les 6.0L - 6.2L sans faire attention avec de bonnes petites accélérations Ce véhicule est pour moi un excellent compromis entre la sportivité, le confort et la consommation, avec un entretien peut coûteux comparé a certaines concurrentes

17,6 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 ECOBOOST 250 S&S ST 5P (2017)

Par §DjF842bv le 03/08/2018

Propriétaire de ce véhicule depuis 6 mois, je peux le dire, à chaque fois que je monte dans cette focus ST, sans exception, le plaisir est immense ! Tout commence par le look. 5/5 sur l'originalité du design sans la moindre hésitation. Je suis de ceux qui sont lassés par les looks des belles allemandes. J'ai dit "belles" parce qu'elles le sont, mais communes, elles le sont devenues. Très peu pour moi donc...Cette focus ST est agressive sans excès, sportive, musclée. Je n'ai pas pris le becquet et le compromis est parfait pour en faire une vraie voiture de tous les jours, qui reste discrète garée dans un parking, mais qui se distingue rapidement sur route! Le magnifique sigle "ST" rouge lumineux sur le seuil de porte (présent avec l'option pack style, couteux, mais indispensable à mon sens car cela ajout les jantes magnifiques noires, les étriers de frein rouges) annonce la couleur dès votre entrée dans la voiture.Les Sièges Recaro, avec un grand S ! Aussi beaux que confortables, un maintien exemplaire, il suffit de lire ou écouter la presse automobile, ils font figure de référence. Un régal même au quotidien pour aller au boulot.Côté équipement de série il est indéniable que c'est faiblard de base ... mais là encore, le prix de base de cette focus ST est tellement compétitif, que même en rajoutant le prix des options indispensables on s'en sort avec une addition qui donne le sourire !La qualité de finition pourrait être supérieure, je pense notamment aux plastiques du tableau de bord, toutefois, par bien des aspects on sent un niveau de gamme assez élevé, que ce soit les surpiqûres volant-sièges-levier de vitesse rouges, l'usage d'aluminium sur plusieurs pièces etc.Niveau sécurité je donne un 5/5 pour une raison précise ... les FREINS ! Ils sont d'une efficacité redoutable et rassurent. Ils sont extrêmement progressifs (ce que j'adore) et quand on a le pied dedans, alors là, soyez rassuré, vous allez vous arrêtez bien à temps.La sonorité du moteur (certes retravaillée) est franchement jouissive et flatte l’ego comme les oreilles.Le couple disponible très tôt grâce au turbo est vraiment un régal quelque soit la conduite du moment, quand on monte dans les tours on a l'impression qu'elle n'arrêtera pas de pousser fort jusqu'au prochain rapportLa boîte courte est topLa tenue de route n'est pas ce que je mettrai en top point fort, je m'explique : quelque soit le revêtement si vous n'avez pas chaussé les pneus parfaitement adaptés, ou si vous êtes en départ arrêté, ça va être dur dur d'extraire le potentiel de votre focus parce que ça va patiner sec !Avec son arrière joueur (ce que je trouve génial) on peut vite faire décrocher la poupe, c'est plaisant quand c'est souhaité, et avec le mode sport activé, ça l'est moins quand c'est imprévu et les aides activées.Ces aides d'ailleurs pour avoir fait le test de forcer le décrochage avec et sans, certes tendent à faire revenir le plus vite possible la motricité, mais dégagent toute possible anticipation et correction "manuelle".Sans ces aides, la voiture va bien là où vous attendez qu'elle aille, et il devient possible de s'amuser. Je la trouve en gros plus sécurisante sans les aides en fait que je trouve trop présentes. A noter également les remontées de couple dans le volant quand on met le pied dedans, c'est indéniable, ça se sent, et ça peut être un peu déroutantCôté praticité c'est indéniable elle peut faire beaucoup de choses cette voiture : transporter la famille, trimbaler du contenu avec son gros coffre, c'est vraiment super. Enfin la conso, je suis à 9,4L avec une conduite majoritairement eco.Pas un jour je regrette cet achat, et je ne saurai que la recommander aux amateurs de sensations cherchant à conserver polyvalence ... et un peu de contenu dans le portefeuilles!