Fiche technique Honda Insight 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXECUTIVE

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Insight 2 II 1.3 I-VTEC HYBRID EXECUTIVE NAVI (2010)

Par  le 26/09/2023

Pro Honda depuis 18 ans, après avoir eu une Civic es 2004 et un CRV luxury 2007, je suis depuis peu l'heureux détenteur d'une insight executive navi de 2010 et une chose est claire ça reste du Honda dns la prise en main tout est fidèle à la réputation nipponne !!!Si on rajoute la boîte CVT et le petit moteur électrique ima c'est un régal a conduire et les économies sont au rendez vous... 4,5l/100km en urbain, 5,5l/100km sur routes nationales et 6l/100km pour de l'autoroute !!En plus elle accepte volontiers un peu de bio éthanol a 40% sans aucun soucis !!!Une fois de plus Honda n'a rien a envier aux berlines européennes surtout sur le rapport qualité-prix imbattable...mais ça on le savait déjà !!!

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Insight 2 II 1.3 I-VTEC HYBRID EXECUTIVE (2010)

Par Stéphane38260 le 29/08/2021

Véhicule acheter en 2015 avec 75000 kms a ce jour le véhicule a 170000 kms .Moteur silencieux si on ne le pousse pas dans les tours (ce qu'il déteste ).il est sobre et la boîte de vitesse a variation demande un temps d'adaptation pour bien savoir s'en servir.Véhicule fiable.A ce jour le véhicule est entretenu toujours selon les recommandations du carnet d'entretien et des indications de l'ODB de la voiture, mais hors réseau Honda et du coup les factures on diminués de près de 40% !!!.C'est mon 1 er véhicule hybride et je ne reviendrai plus en arrière....

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Insight 2 II 1.3 I-VTEC HYBRID ELEGANCE (2010)

Par Gibey le 18/05/2021

Excellent véhicule pour un usage extra-urbain, contrairement aux analyses des journalistes qui essaient les différentes voitures sur ce site, j'arrive très facilement à propulser mon insight en mode zéro émission. Ça demande un temps d'adaptation mais le petit moteur électrique suffit à maintenir une vitesse de croisière de 30, 50 et même 80km/h si l'on évolue pas sur un faux plat. Il suffit de dépasser légèrement la vitesse autorisée au compteur puis de relâcher la pédale avant de légèrement l'enfoncer pour maintenir la vitesse souhaitée. Je ne possède pas de régulateur malheureusement mais j'imagine aisément que c'est encore plus évident avec une executive qui est équipée de cette option. Que bonheur cette voiture, c'est souple, confortable, silencieux, bien construit comme beaucoup de honda d'ailleurs. Son seul défaut comme précisé par de nombreux propriétaires, cest l'autoroute, la voiture n'est pas conçue pour ça mais elle fait quand même le travail sans trop de soucis. Sur mes premiers 8000km avec ce véhicule j'ai consommé, selon l'ODB, 4.7l/100km.La prochaine si j'en trouve une sera un modèle plus récent en finition executive, sans aucune hésitation.

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Insight 2 II 1.3 I-VTEC HYBRID EXECUTIVE (2009)

Par goproenduro63 le 20/03/2021

Propriétaire depuis 7 ans et 200.000 km au compteur et une ampoule de plaque arrière de changé... plaquettes de freins changé changé 1 seule fois. batterie moteur 1 fois il y a 1 an.Entretien : J’ai changé les 8 bougies à 160.000 km et 2 vidanges de boite CVT vidange moteur et filtre 1 fois/an huile honda hybride ou motul hybride 0-20 , filtre à air c’est un KN depuis 5 ans .Elle fonctionne à l’éthanol E85 en mélange e10 à 50% l’hiver et 80% e85 l’été et e10 . La voiture est une « made in Japan «  construite et assemblée là-bas. Intérieur: Plastiques habitacle tissus sièges volant boutons commandes informations tableau de bord vitres électriques etc...tout est parfait fonctionnement comme neuf.les amortisseurs sont d’origine et fonctionnent très bien.Le contrôle technique vient d’être passé il est vierge .Ma femme s’en sert 6 jrs/semaine pour des trajets de 100m à 2km ... autrement dit la voiture et surtout le moteur sont extrêmement sollicités surtout l’hiver moteur toujours froid... Les batteries sont d’origine et fonctionnent très bien ainsi que la recharge .Sur le boncoin vous trouverez facilement des voitures entre 300.000 et 450.000 km et tout ça sans rien changé... impressionnant ... voilà tout. Résumé : jamais tombé en panne démarre toujours au quart de tour je n’ai jamais refait le niveau de liquide de refroidissement ni de direction assisté ni de freins... et ne fait pas d’appoint d’huile moteur entre les vidanges ... probablement une des meilleures voiture Honda que j’ai eu et c’est la neuvième...

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Insight 2 II 1.3 I-VTEC HYBRID ELEGANCE (2010)

Par §cha154XX le 21/10/2020

Automobile extrêmement fiable (aucune panne autre que des pneumatiques crevés, à ce jour). Pas de trace de rouille ou de faiblesse dans les systèmes (freins, suspensions, etc...). Très économe à l'entretien (entre 100 et, rarement, 300 € par entretien, deux fois par an). Très bien équipée à l'époque, vu son prix d'achat de moins de 19000 € (conditionnement d'air, limiteur de vitesse, boite automatique, bluetooth, etc...). Consommation aux environs de 5 litres/100 km pendant 100000 km, puis augmentation progressive (actuellement environ 6,5 l/100 km) : sans doute la batterie d'appoint pour le moteur rend-elle progressivement l'âme ; je ne la remplacerai pas : ce remplacement coute ce que vaut le véhicule. Avait été mal cotée à son lancement par des essayeurs adeptes des contraventions. En effet, si elle est très réactive entre 0 et 80 km/h (il faut une gti pour la battre au démarrage), elle devient un "veau" au-delà de 120 km/h. Ce qui avait déplu à l'époque. Les seuls reproches que je lui ferais sont : d'abord la faible qualité des tissus et recouvrements intérieurs, qui ne vont plus tarder à être transpercés par endroits - bien sûr, elle a dépassé les 220.000 km ; ensuite le style tout à fait kitsch du tableau de bord, loin de l'élégance de nombreuses européennes. Devrais-je la reprendre, ce serait sans hésiter.