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Peugeot 308 (3e Generation) Sw

Fiche technique Peugeot 308 (3e Generation) Sw III SW 1.6 PLUG-IN HYBRID 195 ALLURE E-DCS7

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Prix : 43 400 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

51g/km - Malus : 0 €

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Caractéristiques détaillées 
1,43 m1,85 m
4,63 m
  •  5 places
  •  467 l / 1 483 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition ALLURE
Date de commercialisation 20/05/2025
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Peugeot 308 (3e Generation) Sw

9,4 /20

308 (3e Generation) Sw III SW 1.2 PURETECH 110 S&S ACTIVE PACK (2022)

Par  le 15/11/2023

En voiture de fonction, entre 50 et 60 000 km/anJ’avais l’ancienne génération qui était pas mal, la boîte auto ne ramait pas trop avec le 130cv, c’était d’ailleurs ma 3eme 308 sw. Du coup j’opte pour la nouvelle, avec un design assez sympa mais en boîte meca car je suis un nostalgique…avec le 1.2 l Pure tech que l’on pourrait aussi appeler Pure M____ (mot en 4 lettres que je n’écris pas de peur de me faire rétorquer le message).Bref on va faire court : - À la commande : oublié de la part de ma boîte de commander les barres de toit, impossibilité de les mettre par la suite car c’est fait à la construction on me répond, super , très bonne idée - le moteur : je ne sais pas si on peut appeler ça un moteur, en 110 cv cela n’a strictement rien dans le sac, une daube intégrale, on est obligé de tirer dessus comme un âne pour que cela avance, du coup les consommations et bien évidemment elles explosent. Aucune reprise, une boîte mécanique qui accroche en 2eme et en 3eme, digne d’une Trabant et encore je suis sur que le 600cm3 de celle avait plus de patateJe n’ai pas encore eu la fameuse casse moteur liée à la courroie de distribution dans le bain d’huile mais j’imagine que cela arrivera comme le reste - électronique : désastre .. entre le contrôle de franchissement de ligne blanche que vous devez déconnecter à chaque fois que vous démarrer la caisse, contrôle qui vous envoie des coups de volants totalement insensés en conduisant, des pannes subites de la totalité de l’ordinateur de bord sans aucune raison, des Défauts de ce fichu capteur ABS qui détecte des défauts de pression de pneus alors qui ne l’a mesure pas directement, des alertes en tout genre qui vous demandent de freinez… depuis quand c’est la voiture qui a le permis ?????? Une daube finie ! - tenue de route : correcte mais celle d’avant était mieux, direction trop sensible - habitabilité : je fait que le siège avant ne puisse pas plus s’allonger ne permet pas de faire un plancher plat quand on allonge la banquette arrière, banquette arrière qui est par ailleurs super dure à remettre et à verrouiller. Je plains les personnes qui ne font pas de sport…Ce qui est bien, c’est qu’on est plusieurs à avoir pris cette caisse dans la boîte et que TOUT le monde est emmerdé … Bref, j’ai eu beaucoup de Peugeot avant, j’adorais le petit volant des dernières avec une tenue de route sympa mais là vraiment : vus redevriez refaire des moulins à café et pas des bagnoles….la prochaine ne sera pas une Peugeot et les suivantes non plus…

7,4 /20

308 (3e Generation) Sw III SW 1.6 PHEV 225 GT E-EAT8 (2023)

Par Pietro le 03/11/2023

Le look et rien d'autre....Pourtant fidèle à Peugeot, je suis extrêmement déçu par ce véhicule. Autant j'avais adoré la 5008 autant je déteste celle ci- Les aides à la conduite sont ultra violentes et dangereuses- Freinage (régénératif) très difficile à doser.- Le confort est OK à l'avant, mais places arrières très petites vu le gabarit. Impossible voyager à 5 adultes (place aux jambes et largeur aux coudes ridicules)- Petite autonomie électrique (55 kms en été, 35 kms hiver). En hiver au cours de la nuit la batterie se décharge seule), et dès que la batterie est à plat la conso essence s'envole (Plus de 8 l/100 kms) et comme le réservoir est minuscule on fait le plein tous les 400 kms- Voiture chère (50000€ en GT pack avec options), pas super équipée et options très mesquines pour ce prix (Peugeot ne fournit pas le câble T2/T2 même avec l'option charge rapide 7.4 KW)- En conduite, on sent que l'arrière est extrêmement lourd (poids des batteries)- Fonctionnalités multimédia en retrait par rapport à ce que j'avais sur 5008 (exemple impossible recherche chanson sur clé USB!), ergonomie désastreuse à l'usage (position des e-toggles juste sous l'écran principal), GPS peu performant et avec graphisme d'un autre âge (donc on utilise Waze)- Finition pas exceptionnelle avec des plastique pas ou mal ébavurés au niveau du volant notamment- Pas de pbs mécanique pour l'instant (14500 kms), mais multiples bugs et panne electroniques... et le service client Peugeot est franchement mauvais.. Déjà immobilisée 1 fois pour diagnostic. Conclusion, c'est normal, il faudra attendre les mises à jour suivantes!

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