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Fiches techniques Peugeot 5008 de 2014

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(2) 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE
(2) 1.6 BLUEHDI 120 BUSINESS
(2) 1.6 BLUEHDI 120 BUSINESS PACK
(2) 1.6 BLUEHDI 120 BUSINESS PACK 7PL
(2) 1.6 HDI 115 STYLE 5PL
(2) 1.6 HDI 115 STYLE 7PL
(2) 2.0 BLUEHDI 150 BUSINESS PACK
(2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S ALLURE 7PL
1.6 E-HDI 115 FAP ACTIVE ETG6
1.6 E-HDI 115 FAP ACTIVE ETG6 7PL
1.6 E-HDI 115 FAP ALLURE ETG6
1.6 E-HDI 115 FAP BUSINESS ETG6
1.6 E-HDI 115 FAP BUSINESS PACK ALU ETG6
1.6 E-HDI 115 FAP BUSINESS PACK ALU ETG6 7PL
1.6 HDI 115 FAP ACCESS
1.6 HDI 115 FAP ACTIVE 5PL
1.6 HDI 115 FAP ACTIVE 7PL
1.6 HDI 115 FAP ALLURE 5PL
1.6 HDI 115 FAP ALLURE 7PL
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1.6 HDI 115 FAP BUSINESS BVM6
1.6 HDI 115 FAP BUSINESS PACK BVM6
1.6 THP 155 ALLURE BVA6
1.6 THP 156 ACTIVE
1.6 THP 156 ALLURE
1.6 VTI 120 ACCESS
2.0 HDI 150 FAP ACTIVE
2.0 HDI 150 FAP ACTIVE 7PL
2.0 HDI 150 FAP ALLURE
2.0 HDI 150 FAP ALLURE 7PL
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Avis Peugeot 5008

5008 1.6 HDI 110 FAP PREMIUM PACK BV6 7PL (2010)

Par  le 11 Septembre 2020 à 21h41

Voici un nouvel avis sur mon 5008 sorti d’usine en mars 2010. J’ai déjà donné quelques impressions ici en février 2017 lorsque ma Peugeot avait 209 000 kms. Je suis toujours satisfait de mon véhicule et je confirme que ses deux grosses qualités sont son comportement dynamique qui ressemble à celui d’une berline, et son habitabilité avantageuse : le coffre est très pratique. C’est vrai je suis un peu surpris tout de même de ne pas avoir vraiment rencontré les soucis récurrents mentionnés par certains propriétaires de 1,6 Hdi des années 2009-2012, mais il y a une explication possible : peu de roulage en ville, de la départementale à 80 km/h et de l’autoroute. Le turbo a été changé sous garantie à 30000 kms mais comme je le signalais la qualité de construction du 5008 Peugeot - made in France - est réelle : pas de vieillissement particulier pour la carrosserie dont la peinture reste très convenable, la boite robotisée fonctionne toujours correctement, pas de mécanique à faire sur les amortisseurs, la ligne d’échappement.Dans l’habitacle deux soucis, l’un bien connu, le lève-vitre arrière droit ne fonctionne plus ; des 5008 ont été rappelés en mars 2011 pour supprimer un risque d'infiltration d'eau dans les moteurs de vitres électriques. De plus, une charnière de la boite à gants est maintenant cassée. La réparation la plus importante a été effectuée à 264 000 km et concerne les deux triangles de suspension inférieurs droit et gauche : je pense que cette usure est due bien-sûr aux kilomètres mais également à la monte pneumatique en 18 pouces en option, imposant une bande de roulement étroite qui fatigue plus les suspensions. Le véhicule a passé sans encombre son troisième contrôle technique avec une anomalie du dispositif antipollution sans dysfonctionnement important en défaillance mineure. Cette 5008 a maintenant un peu plus de 307 000 kms et le moteur me semble avoir les mêmes performances, en tout cas la consommation est identique, avec une autonomie toujours entre 950 et 1050 km.Lire la suite de l'avis»

Forum Peugeot 5008