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Suzuki S-cross

Fiche technique Suzuki S-cross 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE

photo de Suzuki S-cross

Prix : 32 240 €

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Caractéristiques détaillées 
1,58 m1,78 m
4,30 m
  •  5 places
  •  430 l / 1 230 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition STYLE
Date de commercialisation 01/12/2021
Date de fin de commercialisation 30/06/2025
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Suzuki S-cross

18,6 /20

S-cross 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE (2022)

Par Kerry le 18/12/2023

Ce véhicule je l'ai choisi selon des critères que j'avais établi à l'avance. Moteur essence ayant un bon couple à bas régime ( je tracte), un quatre cylindres, distribution par chaîne, option de sécurité, gadget genre frein de stationnement électrique et hayon électrique ( moteur changé 3 fois sur mon ancien Picasso heureusement sous garantie), une caméra 3D ( étroit pour entrer chez moi), je voulais des vitres hautes, avoir de la lumière ( la 2008 qui est nettement plus belle que le S cross à des vitres étroites), je privilégie le côté pratique à l'esthétique ( le S cross fait daté, mais ne bougera pas pendant quelques années ) les véhicules européens se renouvellent trop vite. Bref, le gagnant est le Suzuki s cross. C'est ensuite que j'ai appris que Suzuki est une marque fiable, cerise sur le gâteau !

16,6 /20

S-cross 1.5 DUALJET ALLGRIP HYBRID STYLE AUTO (2023)

Par simar le 13/11/2023

Propriétaire d'une S-Cross depuis avril 2023, je suis en général très satisfait. 10 000 km au compteur, dont autoroute 50 %, le reste ville et montagnes. Conso moyenne 5,6 l/100 km. Voiture assez confortable, maniable et logeable. La motorisation 1.5 l hybride est conçue surtout pour la ville où elle procure un vrai plaisir. Sur autoroute cette voiture est assez bruyante au dessus de 120 km/h et il lui manque du couple. En pratique, voiture bien chargée sur une pente n'arrive pas garder la vitesse. Si j'utilise régulateur de vitesse à 130 km/h, ça passe du 6ème au 5ème voir 4ème (boîte auto) et c'est donc assez bruyant. Egalement, il me semble que la direction est assez "floue" sur autoroute puisque elle est surassistée. Conclusion, si vous avez besoin d'une voiture pour rouler souvent sur autoroute, la version 1.4 turbo avec la boîte manuelle est la meilleure option pour vous. Sinon, la transmission Allgrip 4X4 est super, de plus on peut choisir les modes sport, neige ou même bloquer le différentiel central.Bref, un bon véhicule pour l'utilisation quotidienne, pas trop cher pour un 4X4, avec la conso très modeste. Dommage que l'on ne peut pas commander les pneus toutes saisons pour une voiture neuve, car avec son système performant 4X4 et pneus 4 saisons, cette voiture est sans limites hors bitume. Aucun souci pour l'instant et j'espère que ça continue, la fiabilité de Suzuki est presque légendaire !

14,4 /20

S-cross 1.5 DUALJET HYBRID STYLE AUTO (2022)

Par Amédée le 13/11/2023

Acheté neuf en février 2023. Aujourd'hui 47 000 km. Consommation moyenne 6,2 l/100 km. Voiture agréable à conduire et sécurisante avec ses 4 roues motrices. Pas mal de bruit au dessus de 120 km/h. Puissance largement survivante pour doubler en toute sécurité. Le plus voiture pas comme les autres (Captur, 2008..) Et bien sur 4 cylindres, je n'ai pas confiance des les trois cylindres!

10,4 /20

S-cross 1.4 BOOSTERJET HYBRID PRIVILEGE ALLGRIP (2020)

Par Guyane le 13/10/2023

Déçue par la conduite bon c est un suv allgrip donc lourd moins maniable qu une yaris ou une LexusCT voitures que j ai vendu pour acheter ce cross ayant déménagé en haute montagne. Des voyants rouges s allument inopinément (au début j étais inquiète maintenant ne m en souci plus Bug,comme m a dit le vendeur) l avantage étant lourde et pas un foudre de guerre, je roule moins vite Pour le confort :raide j avais hésité entre Mitsubishi et Suzuki lors de mon choix il y avait rupture de stock. Elle consomme 6,2 mais les réservoirs sont de plus en plus petitsNe l ai pas encore testée en allgrip Mon grand regret les constructeurs automobiles font des voitures de plus en plus grandes on se croirait aux USA mais les routes et, surtout les parkings sont inadaptes

19,4 /20

S-cross 1.5 DUALJET HYBRID STYLE AUTO (2022)

Par Dahut38 le 02/07/2023

Bonjour,j'ai acheté un S-Cross 2022 Style, fin Juin 2023, qui se trouve être un des S-Cross mis à disposition de la presse ! Ce qui a conquis à ma compagne : le design extérieur, l'espace intérieur, tout tombe sous la main. Et le toit panoramique ouvrant.De mon côté, le système 4x4 à la demande et la boîte automatique ont été décisifs. Sa première immatriculation est d'Août 2022 pour 5 000Km et le prix était très attractif. La garantie constructeur est maintenue tant que je peux fournir les factures annuelles d'entretien.Le système d'hybridation me permet d'aller au boulot sans consommer une goutte d'essence. Normalement je me rends au travail à vélo mais la curiosité a été plus forte !Ma première véritable expérience date de quelques heures car je me suis rendu sur la côte basque depuis Grenoble, soit 850 Km d'autoroute.La consommation annoncée par l'ordinateur de bord est de 6,9 litres au 100Km pour deux adultes, le coffre et les sièges arrières bien remplis, des barres de toit et un porte vélo sur le hayon.A l'intérieur le confort est de mise, il y a quand même des sifflements par fort vent latéral et au delà de 130Km au compteur. En montant le volume de la radio, les bruits sont couverts ou alors en levant le pied de l'accélérateur.Comme c'est mon premier véhicule à boîte automatique et après une première lecture du mode d'emploi (aussi épais qu'une bible), dans lequel il est indiqué qu'il faut écraser la pédale d'accélérateur pour "rétrograder", je me suis vite adapté et j'ai regretté l'absence de bouchon !L'hybridation s'enclenche parfois à vitesse constante, sans heurt. Il y a l'aiguille du compte-tours qui tombe à zéro et pour éviter la crise cardiaque, le voyant vert d'hybridation s'allume.A plusieurs reprises, j'ai ressenti comme un coup de pied au cul, soit lors de fortes averses, soit lors de passages à plus de 5% entre Tarbes et la côte basque. Je suppose que le système 4 roues motrices s'est auto-enclenché.Pour le retour de vacances, j'espère avoir pu lire plus en détail le manuel, pour mieux exploiter le S-Cross.J'ai enlevé une étoile pour le confort car j'aurai aimé avoir des sièges massant et non pas chauffant. Il s'agit plus d'un caprice que d'un véritable reproche !Mise à jour Octobre 2023 :cet été, j'étais dans le pays Basque et j'ai pu apprécié le mode "sport". En effet, je parcourais l'arrière pays en mode automatique normal et le S-CROSS manque de dynamisme dans les côtes, virages serrés,... En passant en mode "sport", le comportement est totalement modifié : la boite automatique rétrograde quand la pente s'élève, lors de ralentissements avant les virages,... En outre, la traction intégrale s'enclanche plus souvent. On ressent une poussée du train arrière en plus de la traction quand il le faut.Depuis, lors d'escapades en montage (Belledonne, l'Alpe du Grand-Serre, le Vercors et en Châtreuse), je passe systématiquement en mode "Sport". Grâce au 4 cylindre et au poids léger du S-CROSS, les montées s'effectuent sans souci et je distance même les grosses cylindrées d'outre-rhin !Je pense que le mode "Sport" a été nommé ainsi pour toucher un public plus large, alors qu'en fait, il s'agit d'un mode "montage" plus restrictif dans son utilisation. A moins qu'il n'y ait des montages en Picardie !La consommation n'a pas explosée durant cette période. L'ordinateur de bord indique 6,6 litres avec de rares utilisations urbaines, des routes secondaires tortueuses qui montent puis qui descendent et un peu moins de 2 00Km d'autoroutes.La prochaine mise à jour aura lieu après l'utilisation du mode "Neige". S'il y en a cet hivers !

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