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Suzuki Sx4 S-cross

Fiche technique Suzuki Sx4 S-cross (2) 1.0 BOOSTERJET AVANTAGE

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Prix : 19 740 €

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Caractéristiques détaillées 
1,57 m1,78 m
4,30 m
  •  5 places
  •  430 l / 875 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition AVANTAGE
Date de commercialisation 01/10/2016
Date de fin de commercialisation 14/01/2020
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 15 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Suzuki Sx4 S-cross

15,6 /20

Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET 8CV STYLE ALLGRIP (2020)

Par fedaliou le 31/03/2022

Possesseur d'une occasion okm de novembre 2021, modele all grip style boosterjet1.4 et bvm.J'améliore ma moyenne de conso par 0.10l au fil du temps, je suis à 7l.mes impressions sur ces 3 mois:bon volume interieur dans un gabarit contenu, fabrication simple mais bien assemblé, pas d'éléctronique omniprésent et compliqué, l'essentiel est là et bonne prise en main,les sieges chauffants sympas mais manque de maintien lateraux.très belle et rare visibilité avec belle surface vitrée et ce superbe toit ouvrant.conso un chouia trop élevée meme si le allgrip et l'attelage accentuent mais quelle efficacité ce allgrip en chemin ruraux.tenue de route bonne, pas de bruits d'air mais de roulement un peu trop (pneus conti d'origine peut etre aussi)et le allgrip on ressent le surplus de poids. l'audio de bonne qualitéboite de vitesses courte mais passage entre 2e et 3e un peu dur, et la marche arriere aussi.le stop and start est super doux et reactif, l'assistance electrique silencieuse .esthetique passe partout mais sympa, on en voit pas beaucoup des suzuki mais les collegues l'aiment bien aussi.Avis évolutif.MAJ après un an :moyenne 6.3l stabiliséeun hic, la prise usb media toujours aussi mal placée et pas fiable; la semaine prochaine j'en saurais plus.13 mois après le "cuir" de l'assise du siège se plisse et s'affaisse quand sur mon 2008 crossway de 6 ans il est comme neuf.

17,6 /20

Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET STYLE (2020)

Par §gil011XI le 15/03/2022

Je possède le véhicule scross hybride style 4/4 depuis 3 mois. Véhicule neuf Il s’agit du haut de gamme avec toutes les options BM. Superbe véhicule dans tous les domaines. Auparavant j’avais un Captur hybride rechargeable je l’ai gardé 8 mois à peine. Contrainte pour charger la batterie et toujours de petits incidents désagréables niveau high-tech et autres. J’ai du me rendre au moins 5 fois à la concession Il me faudra du temps pour revenir à l’électrique. Je suis revenu chez Suzuki car avant le Captur j’avais le vitara que j’ai gardé 4 ans. Aucun problème. J’ai eu auparavant des véhicules nissan et également aucun problème

17 /20

Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET 8CV STYLE ALLGRIP AUTO (2019)

Par §mar275xD le 06/01/2022

vehicule achete sur fin de stock avant l'hybrid en concession avec un prix toppas déçu du tout rapport qualité/prix topj'avais un kadjar 4x4 intense avant avec des bruits permanentschangement pour un modèle plus petitsurprise ! habitacle presque aussi confortable et coffre identique quid !et le silence sur cette version, pas de bruit parasitefinition certe pas au niveau du "premium" mais assemblage ok et pas d'option !!!!defaut de livraison des pneus routes sur un 4x4 ! negocier avec concession pour des 4 saisons sur route du plaisir de conduite avec une boite auto efficace et le confort pour un "petit" suvtres agreable

14,4 /20

Sx4 S-cross 1.6 DDIS 120 PRIVILEGE ALLGRIP (2015)

Par domi4000 le 09/12/2021

Véhicule sans problèmes majeurs jusqu'à sa sortie de garantie à 150.000km et 4,5 ans d'ancienneté. D'abord à 160.000 et 170.000km les deux roulements arrière à remplacer (plus de 400 euros par roulement sur All Grip avec main d'oeuvre). Un roulement avant à changer à 175.000 km. Mais on me dira que c'est de l'usure normale... Et puis à partir de 165.000km le moteur DDIS broute et a des ratés qui s'intensifient sur autoroute à vitesse constante. On me change d'abord la sonde des échanges gaz, mais rien n'y fait. Le véhicule finit toujours par des coupures moteurs... Puis changement de la sonde du vilebrequin! idem, le problème persiste. Toujours l'erreur P0094 sans fuite de carburant. Le concessionnaire n'en sort pas!

18,2 /20

Sx4 S-cross (2) 1.6 DDIS STYLE ALLGRIP AUTO (2017)

Par serge8825 le 01/12/2021

C’est un Excellent véhicule La Consommation est faible : urbain : 5,8 à 6 litre et en extra urbain : 4,2 à 4,8 litres Confort et équipements au top, gps facile d’utilisation, siège cuir et chauffant ainsi que de nombreux éléments de sécurité. Éclairage et détecteur de pluie automatique sans oublier le régulateur adaptatif qui fonctionne super, et pour fini les palettes au volant un super plus avec la boîte auto.Un peu bruyanteExcellent en 4 roues motrices sur forte neige, très bonne motricité

15 /20

Sx4 S-cross (2) 1.0 BOOSTERJET PRIVILEGE ALLGRIP (2018)

Par Magnum le 15/11/2021

Je cherchais un SUV "familial" essence et à transmission intégrale, au bon rapport qualité/prix et économe à l'usage. Après avoir hésité avec un DACIA Duster 1.2 TCE 4WD, j'ai opté pour le SUZUKI S-Cross 1.0L allgrip car pour un prix à peine plus élevé (grâce aux remises), il était plus spacieux (largeur intérieure - coffre 20% plus grand), plus accessible (monter ou descendre du DACIA est moins aisé et... salissant pour le bas du pantalon) et plus économe à l'usage.Tout ceci pour dire que, après 3 bonnes années et 54.000km, les qualités recherchées ci-avant sont rencontrées. La voiture remplit bien son rôle de petite familiale. Elle est réellement confortable (sièges et châssis, confort climatique et phonique) tout en alliant de bonnes qualités routières (amortissement et tenue de route de bon aloi, motricité sans faille - forcément, en allgrip...). Le (tout) petit tricylindres est plutôt agréable et volontaire une fois les 2.000 tr/min franchis (couple maxi atteint) voire rageur à hauts régimes. Il ne vibre pas mais "cogne" et est creux sous les 1.800 tr/min. Il pourrait être plus coupleux pour un moteur turbocompressé moderne. La maniabilité de la boîte est juste correcte (à utiliser avec légereté et tranquillement pour être agréable), et les rapports de boîte et de pont sont un peu longs; une 6ème vitesse aurait été bienvenue pour dynamiser un peu plus l'accord moteur/boîte. La S-Cross présente une consommation assez modérée à correcte pour une petite familiale à transmission intégrale et essence; soit de 5.5L à 7.0L/100 km réels selon l'usage. En usage hors route et/ou sur sol meuble ou glissant (boue/neige), le système allgrip fait des merveilles. La garde au sol et l'angle d'attaque limitent toutefois les capacités de ce SUV. Quant au blocage de différentiel, il est efficace, mais peu endurant en usage intensif. Bref, comme tout SUV, ça reste une voiture légèrement surélevée au look de baroudeur, motriçant bien en "4x4", mais pas un franchisseur (dans cette catégorie, seul le Duster fera mieux). Je pourrais reprocher la qualité de finition moyenne et l'assemblage variable (plastiques durs - mais moins que chez DACIA -, quelques bruits parasites et craquements sur les déformations - ciel de toit, vitres), et surtout une direction trop légère et peu communicative. Les plaquettes de freins pourraient être plus endurantes (changées à 50.000 km, soit 50 à 100% plus tôt que sur mes autres voitures pour un usage similaire). Depuis quelques semaines, les serrures du coffre et de la portière arrière droite (système main libre) sont capricieuses... Mais le véhicule est toujours sous garantie. En conclusion, voiture que je ne regrette pas pour le moment et marque/modèle qui gagnerait à être plus connu(e). SUZUKI pourrait cependant progresser sur sa qualité de finition (surtout intérieure), mais ça reste mieux que chez DACIA (j'utilise un Duster 1.5 dci 4WD, modèle 2021, au quotidien dans le cadre de mon travail... je peux donc comparer). Rapport qualité / agrément / prix imbattable.Retour d'expérience après 6 ans et 100.000 km (véhicule revendu) :après 4 bonnes années de "bons et loyaux services" et alors que toujours entretenue en concession, la voiture a commencé à défaillir. roulements qui grincent et réel bruit de crécelle sous le châssis à l'accélération sous les 2500 tr/min (que le garage n'a pas résolu... apparemment une conduite dans laquelle passe un câble). Joints de portières plus étanches (quelques gouttes passent), toujours ces serrures à la défaillance aléatoire (donc impossible à prouver sous garantie), pièces de mobilier qui se déclipsent (les clips de fixation cassent) et bouton rotatif de réglage de température qui se casse. Bref, beaucoup de problèmes dus à la qualité des accessoires / à la finition. Enfin, ce qui m'a vraiment décidé à revendre cette voiture avant d'avoir des frais, un témoin "moteur" (transmission défaillante) qui s'allume par moment. En conclusion, déçu par la qualité de SUZUKI et son réseau. Moteur fiable et économique, bon rapport prix / agrément, mais c'est à peu près tout! Finitions et qualité globale des pièces trop faible (durée dans le temps).

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