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Fiche technique Toyota Prius 4 Rechargeable IV (3) HYBRIDE RECHARGEABLE BUSINESS

1,47 m1,76 m
4,54 m
  •  4 places
  •  360 l / 1 204 l

  •  5 portes
  •  Automatique
  •  Hybride essence électrique

Généralités

Finition DYNAMIC PACK PREMIUM BUSINESS
Date de commercialisation 15/03/2017
Date de fin de commercialisation 06/11/2019
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 15 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois
Durée de garantie de la batterie (en mois) 96 mois
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

Longueur 4,54 m
Largeur sans rétros 1,76 m
Hauteur 1,47 m
Empattement 2,70 m
Volume de coffre mini/maxi 360 l / 1 204 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 4
Poids à vide 1 530 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Hybride rechargeable Essence électrique
Puissance fiscale 3 CV
Moteur thermique  
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes + moteur électrique
Cylindrée 1 798 cm3
Puissance cumulée 122 ch à 5 200 trs/min
Couple cumulé NC
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique
Roues motrices AV
Moteur électrique  
Autonomie en électrique combinée NC
Capacité batterie 8,80 kw/h
Roues motrices électriques NC
Nombre de moteurs 2
Caractéristiques moteur N°1  
Puissance 30,60 ch
Couple 40 Nm
Caractéristiques moteur N°2  
Puissance 72,10 ch
Couple 163 Nm

Recharge

Puissance du chargeur intégré NC
Temps de recharge mini sur prise domestique 3 h
Temps de recharge mini sur prise rapide 2 h
Type de prise de charge NC

Performances / Consommation

Vitesse maxi 162 km/h
0 à 100 km/h 11,10 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 43 l
Emission de CO2 (NEDC) 28 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière bras superposés
Taille des pneus avant 195/65/15
Taille des pneus arrière 195/65/15
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,20 m
Blocage de différentiel non

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SPONSORISE

Avis Toyota Prius 4 Rechargeable

Prius 4 Rechargeable IV (2) HYBRIDE RECHARGEABLE SOLAR (2017)

Par  le 20 Août 2019 à 22h38

Passer de la Prius 3 Plug-In à la Prius 4 PHV fut une réelle satisfaction. En plus d’une ligne vraiment très réussie pour une Prius, j’ai tout de suite trouvé cette nouvelle Toyota Hybride rechargeable plus confortable, plus souple, et en même temps plus nerveuse que celle qui l’avait précédée. La première impression positive fut le confort des sièges plus enveloppants. La deuxième fut l’instrumentation générale vraiment très complète avec toutes les options …qui n’en sont pas car montées de série. La nouvelle motorisation est remarquable de souplesse, de douceur….et de silence, même avec un thermique qui monte à plus de 5000 trs/min. dans les fortes montées. Le mode « Power » confère à la voiture une nervosité des plus surprenantes pour une voiture hybride. La possibilité de charge semi rapide grâce au câble T2-T2 fourni de série s’avère très avantageuse pour recharger totalement sur une grande majorité de bornes en moins de 3 heures. L’autonomie pleine charge permet de parcourir 55 km. en été et 35 km. en plein hiver et cela sans aucun démarrage du moteur thermique. Ce qui permet des économies de carburant non négligeables avec du 0,0 litres au cent garanti sur les petits déplacements. En hiver cela est principalement le fait de la pompe à chaleur qui permet de chauffer l’habitacle sans utiliser les calories du thermique, ajouté aux sièges chauffants, les basses températures ne sont pas un problème. Tout comme en été, la climatisation, elle non plus, ne requière pas le démarrage du thermique de par l’avantage de la réversibilité de la P.à.C. Les recharges gratuites distillées par les panneaux solaires du toit restent cependant assez minimes pour ne pas dire négligeables.Grâce à tous ces équipements et à des recharges de la batterie chaque fois que cela m’est possible, ma consommation générale après plus de 30 000 km. est descendue à 2 litres au 100 ; plombée hélas par mes nombreux trajets sur autoroute pour lesquels il est difficile de descendre en dessous de 5 litres au 100 si on s’en tient aux vitesses autorisées. Pour le reste des autres parcours les consommations sont très variables selon la longueur et la nature des routes empruntées, cela va de 0,0 litres à 4 litres quand la batterie est au plus bas, ce dernier chiffre correspondant aux valeurs de consommations de la Prius 4 non rechargeable.Bien entendu la légendaire fiabilité de la marque est au rendez-vous et on peut donc compter sur une voiture qui ne vous trahira pas au mauvais moment et avec une batterie garantie 10 ans sans aucun frais de location, et avec un entretient exempt des traditionnels gouffres que représentent tous ce qu’il faut changer plus ou moins fréquemment sur des voitures classiques.En plus de tous les équipements de série j’apprécie plus particulièrement le régulateur adaptatif qui me procure un confort de conduite inconnu pour moi avant. Au chapitre des points négatifs on doit noter l’absence de 5eme place (qui m’a pénalisé 1 fois seulement) et le coffre d’une capacité d’à peine plus de 200 litres qui ne permet pas de partir à 4 personnes avec bagages pour plusieurs jours. Les feux de route adaptatifs automatiques tiennent plutôt du gadget mal conçu. Et toujours cet éternel manque (pour moi) chez Toyota : l’absence de différenciation au TDB entre feux de position et feux de croisement.Le bilan final est pour moi très positif pour cette voiture vraiment très agréable.Lire la suite de l'avis»

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