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Volkswagen Up!

Fiche technique Volkswagen Up! 1.0 68 GNV BLUEMOTION TECHNOLOGY MOVE UP! 3P

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Prix : 13 100 €

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Caractéristiques détaillées 
1,49 m1,91 m
3,54 m
  •  4 places
  •  213 l / 913 l

  •  3 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Bicarburation essence GNV

Généralités

 
Finition MOVE UP!
Date de commercialisation 04/10/2012
Date de fin de commercialisation 05/11/2012
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volkswagen Up!

8,8 /20

Up! (2) E-UP! 2.0 5P (2020)

Par claude le 03/03/2021

Capacité de la batterie ne correspond pas à ce qui est annoncé sur les docsLe service du concessionnaire ne connais rien à l’électrique et argumente lamentablement.Livrée avec des pneus lamentablesPas de roue de secours mais un kit inutilisable avec des pneus qui éclatent plutôt que l’habituelle crevaison.J’en suis à mon deuxième remorquageLa voiture pourrait être bien si elle était mieux pensée Très déçu !

16,6 /20

Up! 1.0 60 BLUEMOTION TECHNOLOGY HIGH UP! 3P (2016)

Par ninjabanane le 09/02/2021

Voiture très fiable les sièges sont agréable ainsi que l habitacle pas trop de bruit sur l autoroute à 130 sur cette version et est parfaite pour une utilisation en ville aucun problème rencontré jusqu ici petit bémol sa consommation sur autoroute elle manque un peu de puissance peut être j aurais du opter la version 75 ch mais s en sort mieu Qu une twingo,elle reste une citadine Autre point négatif la difficulté à passer la marche arrière lorsque la boîte est froide . Pour une citadine elle s en sort bien sur autoroute venant du nord je suis descendu dans le sud en vacances avec 2000km aller retour sans aucun soucis . Je recommande cette voiture

11,6 /20

Up! (2) 1.0 60 TAKE UP! 3P (2018)

Par §kat066vv le 20/08/2020

Contexte : Cette Up! achetée neuve a remplacé une Clio I RL de 23 ans et 300 000km. (prime à la conversion)Et j'ai été très déçu. Le confort est inexistant. Ce n'est pas l'insonorisation (faible, mais ça ne me gêne pas) ou les suspensions (assez souples) qui gênent, mais les sièges. L'assise n'est pas assez rembourrée. Et j'ai été très surpris de voir exactement les mêmes sièges avec simplement des motifs à carreaux dans la Up! GTi. C'est une honte.Dès 30km, la douleur commence à arriver. A 60km, on est lessivé. Et s'il reste le retour, bonjour les dégâts. Je sais que c'est une mini-citadine, comparable à une citadine d'il y a 25-30 ans, mais je pouvais faire 150km dans la journée avec ma Clio I, sans avoir mal au derrière.De plus la course de l'embrayage est longue, et il est inconsistant. La commande de boite est bonne, mais les rapports accrochent, et pas seulement à froid en hiver. Il y avait un claquement quand j'embrayais. Anormal selon moi, mais d'après Volkswagen c'était rien. "C'est parce que la commande est hydraulique M." Ah, comme ma Twingo II avec boite JR5 donc ! Et elle ne le fait pas.Le 3 cylindres vibre pas mal au ralenti, heureusement qu'il consomme peu.Globalement déçu.

18 /20

Up! (2) 1.0 90 BLUEMOTION CROSS UP! 5P (2017)

Par Bermimi le 10/10/2019

Nous venons d'acquerir une Cross-up d'occasion de 18000 kms 90 cv 1) chose : loock très sympa avec ses jantes alus et ses barres de toit. Quelle pêche, avec ses 90 cv turbo ! Equipement complet. Consommation raisonnable en usage mixte :Urbain, route et autoroute. En ville c'est un plaisir ! Tant par sa maniabilité et sa nervosité (elle se faufile partout) Habitant une région très ventée (11) Aucune sensibilité au vent latéral sur autoroute (contrairement aux twingos moteur arrière) Seul petit bémol : confort un peu rude. Voiture pas assez connue, c'est dommage. Je recommande.Bermimi

18,2 /20

Up! E-UP! 5P (2017)

Par §Bou773Gr le 31/03/2019

Une voiture urbaine très efficace : nerveuse, peu encombrante, rayon de braquage court, 4 places correctes, un cout d'usage faible, une finition bien dimensionnée pour l' usage. L' autonomie de ce véhicule électrique est de 150 km effectifs, en utilisant le mode 4 de récupération d' énergie (pratiquement jamais besoin de freiner, il suffit de relever le pied de l' accélérateur !). En effectuant 120 km par semaine, on n' effectue qu' une recharge par semaine sur une prise 220 volts en 4h30 pour un coût de l' ordre de 3 €.Quelques détails agaçants : le haut du volant qui cache le compteur de vitesse, des réglages peu intuitifs de la radio, le compteur kilométrique qui ne s'affiche qu' en coupant le contact.Pour éviter de surprendre les piétons en ville, car on ne nous entend pas arriver, l' utilisation d'un bruiteur est nécessaire.

14,8 /20

Up! (2) 1.0 75 UP! BEATS AUDIO 5P (2017)

Par §pie305Wm le 21/04/2018

Dans l’ensemble, voiture très agréable capable de sortir hors de son habitat naturel qu’est la ville. J’avais hésité avec la version turbo à 90ch qui aurait apporté à mon sens + de confort et de reprise sur routes extra-urbaines, mais la disponibilité et mon portefeuille ont eu raison de ce choix. Quelques reproches tout de même : les freins arrières à tambour manquant de mordant, et les suspensions bien trop fermes pour avaler les ralentisseurs dont les collectivités sont devenues friandes !

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