VOS 27 AVIS Audi A5 Sportback

Voiture achetée neuve qui remplace ma regrettée S6. Hélas la consommation gargantuesque du 5.2 m'a poussé à m'en séparer en raison de nombreux déplacements professionnels. Les Audi actuels sont toutes tentantes en particuliers les coupés 4 portes, j'ai porté mon choix sur une A5 Sportback, l'A7 étant vraiment imposante, l'A5 est parfaite, c'est un plaisir en ville de ne plus à devoir ce stress de devoir garer la voiture. En ce qui concerne la finition, c'est vraiment le top mais ce n'est pas aussi parfait comme beaucoup de personnes le pense, il y a certains défaut de finition, cela peut déconcerter certains propriétaires, cela m'est parfaitement égal. Je n'ai pas pris le Quattro, estimant que je n'en avais pas besoin n'habitant pas en montagne. Pour la conduite, le V6 se trouve amplement suffisant, le 2.0 170 me convenait également mais Audi me proposait une remise plus intéressante sur le 3.0. L'A5 étant plus courte que l'ancienne A6, l'espace aux jambes à l'arrière n'est pas aussi petit que je l'aurai pensé. J'ai cette voiture depuis 400km, aucun souis technique pour le moment. Par contre je ressens une certaine agressivité des autres conducteurs à mon égard, alors qu'avec ma précédente voiture je n'avais eu aucun souçis, peut-être du à la discrétion de celle-ci.

J'ai acheté mon A5 sportback neuve et elle correspond à la grosse compensation dont j'avais besoin pour le passage de la quarantaine. J'ai la chance d'avoir pu avoir la mienne avant son regrettable facelift de fin 2011 qui enlaidi une ligne pourtant parfaite initialement. Evidemment elle est chère, bien plus que d'autres berlines mais il n'y a pas beaucoup de voitures comparables réunissant à la fois une ligne racée, un espace confortable à l'arrière et dans le coffre avec un accès pratique pour les 2, et des motorisations performantes. Comme toujours avec Audi, il va encore falloir se saigner sur les nombreuses et chères options; même avec une finition haute ambition luxe puisque j'ai rajouté encore 5000€ d'options supplémentaires qui correspondent en gros à la nouvelle finition avus qui n'existait pas sur l'A5 avant son facelift, mais dont je n'aurais pas pu me passer (dont le démarrage sans clé). Ce qui surprend quand on "monte" dedans c'est qu'on descend: elle est basse cette A5 ! L'assise est néanmoins très confortable dans les sièges sport en cuir/alcantara. Un reproche: les appui-têtes ne sont pas réglables et peu ergonomiques. La sonorité est celle d'un 4 cylindres qui manque hélas de noblesse comme un V6 ou un V8. Elle reste discrète et en tout cas nettement plus qu'un Diesel. Dans l'habitacle, c'est simple, on se demande au ralenti si le moteur tourne, tellement c'est bien insonorisé. La conduite est très agréable: on sent le quattro qui pousse avec des performances routières largement suffisantes pour une familiale (à 180km/h en 4e à à peine plus de 5000tr quand on peut atteindre les 7000 par exemple) La boite de vitesse manuelle est un vrai délice: à la fois douce et efficace avec l'indication sur le tableau de bord de la vitesse enclenchée ainsi que les suggestions de vitesse pour économiser du carburant. En parlant consommation je tourne aux alentours de 9.0l/100km en moyenne. Le régulateur de vitesses, commun chez Audi, est placé de manière peu ergonomique et aurait gagné à être différent à mon avis. On peut évidemment trouver à peu près tout ce qui se fait comme équipements sur le marché auto pourvu qu'on y mette le prix: contrôle de déviation de trajectoires, phares qui suivent la route, contrôleur d'angles morts, camera de recul,sono high tech, GPS couleur en 3D à commande vocale qui apporte d'autres éléments d'ergonomie pour la voiture avec le MultiMediaInterface, sièges électriques, suspension pilotée, ... Concernant le GPS, il est particulièrement cher (2800€) mais il permet de bénéficier de plein d'informations et couplé au téléphone il permet de trouver stations services, hôtel, monument, parking, etc... Moi qui étais client de marques françaises, je suis en tout cas séduit à la fois par la qualité de présentation ainsi que par les petites attentions qui ravissent dans un usage quotidien. Je me dis tous les jours que j'ai de la chance de conduire un tel engin.

Je possède ce modèle en ambition luxe avec options kit extérieur sline (donne un look sport incroyable à la voiture), jantes 19¨, sièges sport, caméra de recul, GPS advanced: cela me parait être un excellent compromis entre l'aspect pratique du sportback et le look sportif du coupé! la boite manuelle est très bonne, réactive et agréable. Le confort est parfait, même en 19¨. la voiture colle à la route et le moteur TFSI 180 est très réactif... franchement, je ne pense pas que le 211 soit nécessaire. Le MMI est génial, l'AMI aussi. Toutefois petit bémol concernant la programmation de la destination pour le GPS: peu intuitive. Le reste est top, notamment le GPS en 3D. L'audio confort est très bonne.

Le ramage vaut largement le plumage... L'A5 SB est tout aussi agréable de l'intérieur et à l'usage qu elle est belle à regarder de l extérieur (difficile de se regarder dans une glace en conduisant...). Certains commentaires concernant les suspensions (trop souples) ne concernent en aucun cas la Sline, véritablement collée à la route en toutes circonstances. La finition est irréprochable, le moteur (2.0 TDI) silencieux.

Très belle voiture Finition exemplaire avec une boite de vitesse multitronic très agréable. Le prix par contre est trop élevé. Choisir une destination avec le GPS sur MMI n'est pas adapté car non intuitif

Je possède une A5 Sportback 3.0 TDI Quattro Stronic en finition Sline et avec suspension pilotée. Cette voiture est un remarquable compromis entre sportivivité, agrément de conduite, qualité de fabrication, sécurité, confort et aspects pratiques avec le hayon. La puissance du moteur est remarquable : 240 CV et 500 Nm dès 1500 t/min soit 6.1 secondes de 0 a 100 km/h contre 5.6 pour une S5 ! Ce moteur se marie à merveille avec la boite Stronic, il est très silencieux et offre une grondement très sympa à l'accélération. Il se montre très sobre : 6.5 a 7.5 l/100km (avec un trajet autoroutier a 70%).

Moteur: consommation de 7 litres en moyenne avec 70% ville et 30% d'autoroute c'est un moteur assez sobre qui laisse une bonne autonomie. Les reprises et performances du 2L TDI 170ch (très proches de celles du V6 190ch) sont très bonnes et suffisantes. La boite manuelle est très agréable. Une voiture très agréable à conduire dans cette motorisation car contrairement au 143ch cela procure une la bonne sensation de "coup de pied aux fesses" quand on appuie sur l'accélateur autour des 2000 tours/min (donc parfait pour se faire plaisir sans trop etre inciter à monter dans les tours et faire des exces de vitesse) Conduite: la direction excellente et très précise. Collée à la route, il faut y aller vraiment très très fort pour déclencher l'ESP ou se faire peur au volant. Insonorisation très bonne malgré le fait que les portières soient sans encadrement. Vie à bord: le top, meme en finition de base. Et à moins de faire des démémagements de gros meubles sinon au quotidien et pour les vacances, contrairement que ce que de nombreux journalistes peuvent dire, le coffre est bien plus pratique au quotidien et plus grand aussi qu'une A4 berline et qu'une A4 Avant. Grace à son hayon et sa modularité (possibilité de retirer la tablette pour mettre des objets hauts au fond du coffre).