Vos 4 avis Audi A6 (2e Generation)

[Présentation] Audi S6 Avant : nouvelle bétaillère V10

Par Guigui5916 le 23 Novembre 2019 à 00h11

Je n’aI pas pu résister à passer ma curiosité sur ce véhicule. Très beau véhicule. Elle me fait penser à mon ancienne 8P en sportback. Dommage pour les problèmes techniques que tu as eu sur le véhicule mais malheureusement on ne choisit pas. Au jour d’aujourd’hui, pas évident d’avoir un véhicule sans défaut connu par les marques. Elle revient de loin et bravo à toi pour le travail accompli. Ah le ronronnement du moteur doit être exquis et aussi pour les petites modifications. J’a bien les jantes mêmes si desOEM aurait été top. Pas contre pas fan du tableau de bord en ronce de noyer mais on ne peut pas tout avoir.

Audi a6 v6 2.5 2001. pas d'acceleration à bas régime

Par AnonymeBeti le 16 Novembre 2019 à 19h21

Bonjour j'ai aussi un souci audi a6 2.5 tdi quattro Démarre au car de tour mais plus d accélération du tout pied au plancher. Un conseil

radio gps ne s'allume plus

Par angelito le 13 Novembre 2019 à 18h14

bonsoir, sur ma audi a6 de 2005 diesel de 2.7 ma radio ne foctionne plus ni le gps et ni les commande la ou il y a la boite de vitesse dianostic de mon mecano le cable fibre optique couper des boitiers a l'arrire du véhicule jusqu'à l 'avant en plus la batteries se vide tout les 2 jours ma question ou la coupure pourraitêtre si il y a quelque qui aurait le même problème qui a quel niveaux cette coupure aurait put se produire la fibre optique

[Topic Officiel] Audi A6 [C8] (2018)

Par nomilk le 12 Novembre 2019 à 13h30

Bonjeourents :o Personne ici n'a encore d'A6 C8 ? Du coup, je vais donner mon avis sur l'engin. Tout d'abord en 50TDI : Voiture confortable, silencieuse, très spacieuse, mais ça s'arrête à peu près là. Le système multimédia est naze, rien n'est intuitif, il faut tout le temps quitter la route des yeux. Je préférais de très très loin l'ancien MMI avec la mollette. La seule partie qui fonctionne bien est la saisie à la main des caractères pour le GPS par exemple. Le temps de latence du BT est interminable, y'a au moins 1s de décalage entre l'action/l'image sur le téléphone ou la commande au volant et son résultat auditif. Les performances sont convenables, mais l'agrément totalement absent. Le temps de réponse du turbo est interminable, donc on appuie plus fort. Puis d'un coup tout déboule et on doit freiner pcq le mec de devant se rapproche trop vite. La boite est bien, même si pas totalement parfaite (on sent toujours les changements de rapport). Par contre le sélecteur est très mal placé : je l'ai passé plusieurs fois en mode manuel avec mon genou sans le vouloir. La conso m'a semblé assez élevée sur 1000kms, dans les 8,9l/100 de mémoire (trajet à 160/170 compteur) Enfin la finition est très très loin d'être "bonne" : plastiques durs sur la boite à gants, imitation alu quincaille sur le TDB et la console centrale, sono de base à chier, B&O intermédiaire juste correct : Audi se repose sur ses lauriers. Ensuite en 55TDI (dans une Allroad, donc pas une S6) : Cette fois j'avais qqes différences d'équipement, à commencer par les Matrix LED et le HUD. Si le HUD fonctionne bien (lisible, agréable, complet), je ne comprends pas que les Matrix LED soient pas directionnels. La suspension pneumatique apporte un + indéniable sur le confort qui est cette fois de haut niveau. La boite est toujours pas parfaite, c'est la même que le 50TDI de toute manière. Le moteur enfin : là c'est autre chose : j'ai eu l'impression d'un lag nettement moins notable que le 50TDI. Les performances sont cette fois bonnes, voire très bonnes (de là à appeler ça une S6...), faisant de l'Allroad un sleeper incroyable (y'a un anglais en Cayenne qui s'en souviendra un moment). La conso plus basse (aller à 150-160, retour à 160-170 avec une dizaine de minutes à 266, bride de la voiture) sur un autre trajet de 1000kms : 8.2l/100. La "conduite autonome" est nulle : la voiture est perdue en arrivant aux péages, fait balancier entre les voies par moments, passe parfois très près des camions (à tel point que j'ai du donner un coup de volant pour en éviter un), ne change pas seule de voie. Dans tous les cas, j'ai aussi pu essayer une e400d et une e450 qui sont à mon sens nettement supérieures à l'A6 : les équipements technologiques sont plus au point, l'habitacle plus agréable esthétiquement et ergonomiquement, 400d également plus agréable que les 2 TDI (450 à part, il faudrait le comparer au 55TFSI). Et en plus moins chère pour plus d'équipements (4000€ d'écart entre la e400d et l'Allroad pourtant moins équipée). Pour finir, une vidéo de l'Allroad (j'en ai pas fait de la 50, puisque rien de spécial à noter hormis le lag interminable) [flash=400,300]https://www.youtube.com/watch?v=MAePrOEnonE[/flash]