VOS 10 AVIS Audi A6 (4e Generation) Avant

Possesseur de cette voiture depuis 6 ans, je peux dire que c'est une pure merveille tant par sa praticité (break), sa bonne visibilité périphérique (pour un break), sa sécurité (réelle et ressentie), sa motricité (4x4), son rapport confort/fermeté, sa tenue de route, son silence à bord, son couple, sa puissance, sa souplesse, etc... Faire 100 kilomètres vous en paraît 10 ! C'est comme dans son salon, bien installé dans son canapé en cuir. Sur autoroute, la consommation moyenne est de 6 à 7 litres / 100 km. A l'inverse, en ville, c'est 10 à 12 litres / 100 km. C'est la force de la sagesse ce moteur, conscient que la puissance sera présente à la moindre sollicitation rend "SAGE" finalement. J'ose même pas imaginer ce moteur en bi-turbo. Pour palier aux éventuels problèmes de ADBLUE, FAP, EGR, INJECTEURS, récurrents sur motorisations diésels, j'avais songé à la remplacer par une A3 2.0 TFSI 190 en motorisation essence, mais après un long essais, j'ai trouvé qu'il n'y avait rien de comparable, l'Audi A6, c'est un autre monde et bien meilleure à tout niveau à mon sens. Les inconvénients sont connus : - Coût de l'entretien et réparations éventuelles. - Consommation en ville. - Gabarit en ville (bien que facile à manoeuvrer). - Fragilité de certaines pièces (pompe à eau et soupape régulatrice du liquide de refroidissement qui fuit vers 100.000 km, le miroir des rétroviseurs qui se décolle, la pompe Adblue qui se grippe) Entretiens / usage : - Je fais faire un entretien annuel quelque soit le kilométrage parcouru. - Je fais vidanger la boîte STRONIC tous les 50.000 km. - Contrôler la pompe à eau à chaque entretien. - Veille à conserver l'usure égale des 4 pneus et les change par 4 si besoin avec géométrie. - Je laisse monter la température huile moteur avant sollicitation. - J'attends avant coupure moteur. - Je respecte la BVA et n'abuse pas des Kick-down. Note : - Il faut s'attendre à quelques notes salées en dehors des entretiens comme précédemment indiqué en inconvénients et accepter ses défauts qui font aussi souvent ses qualité (gabarit, conso, ..) et faire son propre choix. Verdict : J'ai fais le choix de supporter ses défauts en toute conscience, en échange j'ai le plaisir de pouvoir partir en toute circonstance, en famille, avec les potes ou en solo, par n'importe quel temps, sur n'importe quel type de route, chargé ou pas, pressé ou pas, en total sérénité, en un mot, en Liberté !

Voiture très confortable et polyvalente ( familiale, sportive …) Très belles finitions et qualité des matériaux qui se confirme dans le temps Voiture à prendre avec le moteur 3l très agréable à conduire et bien adapté au véhicule

Salut tous En fait mon fabuleux break date de 2008 mais comme ce choix n’était pas proposé… J’ai acheté cette voiture en 2012. Avant j’avais la même en berline … Donc pour en revenir à mon break actuel… elle est esthétiquement parfaite ! Peinture bleu/gris. Intérieur cuir gris assez clair ! Option toit ouvrant, palettes au volant ! Cette voiture a de nombreuses qualités : Elle est puissante : le V6 pousse très fort ! La BVA est parfaite et les palettes au volant permettent, entre autres, d’utiliser le frein moteur, La tenue de route est parfaite, ce qui est normal pour une Quattro, la finition est très « haut de gamme » et elle vieillit très bien ! Bref un régal à utiliser ! Là où ça se complique c’est au niveau fiabilité… Le moteur tourne bien et la boîte ( qu’il faut faire vidanger chez ZF contrairement à ce que raconte Audi) est très douce Mais de nombreux « petits défauts » sont pénibles Le stop central en haut du hayon lâche régulièrement ! Et de nombreux dis fonctionnements agacent, pas exemple : Votant moteur qui s’allume ! C’est dû à un problème de bielettes qui prennent du jeu ! Pas très grave ça vaut 50 € plus la pose ! Mais pas chez Audi ! Chez Audi on change toute l’admission et ça coûte 2500 € Le voyant qui indique que le réservoir est vide peut s’allumer n’importe quand même quand c’est plein ! Et puis ça redevient normal ! La trappe du réservoir de carburant peut se bloquer puis se débloquer toute seule ! La porte peut ne plus s’ouvrir avec la télécommande, puis ça revient tout seul ! La climatisation délire et se met à souffler de l’air chaud ! Faut changer une pièce ! Etc… Rien de grave la voiture roule quand même et avec de la patience la majorité de ces fonctionnements rentre dans l’ordre ! Mais il faut avouer que c’est agaçant ! Autre point très négatif le SAV Audi prend ses clients pour des pigeons ! Les tarifs sont surréalistes et dissuasifs Donc dans la majorité des cas je zappe le concessionnaire et je fais réparer/entretenir chez un indépendant ce qui permet d’économiser au minimum 50 % !

Véhicule acheté d’occasion en concession Audi , parfait état , cuir de très bonne qualité , sortant d’une 308sw dessus par le volume du coffre qui est inférieur sur cette A6 break , trappe à ski en option dommage . Très agreable à conduire sur d’en longue distance , place arrière du milieu très inconfortable pour de longue distance. Faible consommation pour ce type de véhicule .

Véhicule acheté d'occasion en octobre 2014 avec 60 000 km , actuellement 168000 km. Tenue de route , confort(sauf petites trépidations sur les basses vitesses mais jantes de 19') et finition au top. Moteur souple, silencieux et suffisamment puissant (pour moi). Conso réelle entre 6,5 et 7.5 l/100 en faisant peu de ville. Peu de soucis moteur, une panne de start and stop ( câble déconnecté) et un voyant moteur qui s'allume parfois ( vanne EGR à surveiller). Coffre de contenance correcte , sans plus. En revanche quelque soucis d'électronique : retro gauche qui fait un peu ce qu'il veut ( se rabat une fois sur deux ou 3, plus de dégivrage du retro en question). Aucun bruit de mobilier après 170 000km , c'est rare; cuir de bonne facture qui vieillit bien. Je reprendrais probablement une Audi avec le même moteur ( A4 Avant ou Allroad)

Super voiture, ma 9e et certainement la meilleure de mes audi depuis la 200. Les éléments sécuritaires ACC, maintien en ligne, détecteur d'angle mort et surtout l affichage tête haute sont un plaisir à utiliser tous les jours. Voiture ultra sécurisant avec le quattro surtout avec un tel moteur qui fait un bruit de V8 et des performances quasi identiques pour une consommation de 7.0 ltr au 100. 120'000 km et aucun souci ou panne. Il ne manque que les freins de la rs6.

mon vehicule date de septembre 2014 , et compte 43000km , moteur 204cv boite multitronic 8 , silencieux et extremement econome , environ 6,2 sur autoroute en respectant le code finitions impeccables , aucun defaut majeur ,mais attention a la revente , mon vehicule etat exceptionnel est en vente sous la fourchette basse du marché depuis 9 mois , deux appels attention avant de s engager

Voiture mal équipée, trop chère par rapport à ce que c'est. La fiabilité est aléatoire. Le design trop fade et le confort très germanique (impossible de faire + de 100 km). Le véhicule est parti de chez moi 3 fois sur un plateau, suite à des problèmes électroniques. Les ampoules grillaient systématiquement aussi.

moteur fabuleux , un couple énorme,le 0 à 100 digne d'une Ferrari, un coffre généreux bien que pas très haut,confort top en position "comfort",le bruit extraordinaire du moteur en position "Dynamic",la fiabilité exemplaire des Audi ainsi que la finition ,200 € la révision classique ,8/100 litres en moyenne , 7 litres en économisant,une revente tout de même difficile pour une sportive,je vais la garder après avoir voulu la revendre pour prendre un range ou un Cayenne ou un touareg que des voitures à problèmes !!!!

Après être passé du 225 cv, 204 cv, 177 cv me voilà avec ce nouveau 190 cv hyper performant, silencieux et économique même en mode dynamic. Voiture et moteur que je conseille vivement aux rouleurs par contre le défaut habituel chez Audi, les couts impressionnant des options... mon compromis a été S. line plus toit ouvrant, chassis sport, toit ouvrant et belles jantes en 20 pouces grises et anthracites et pour une fois elle n'est pas noire mais blanche. Cdlt.