VOS 28 AVIS Bmw Serie 3 Gt F34

Acheté à 95000, j’ai fait 40000km en deux ans Au global, c’est une super voiture, je peux faire 1000km d’une traite sans être fatigué Réservoir de 60 litres un peu juste, il manque 20 litres car la consommation est tout de même importante (9,3 litres sur le long terme) La conso est raisonnable sur route et autoroute stabilisé mais explose en ville (> 15 litres), en montagne et quand on fait un peu joujou Beaucoup de place, grand coffre à hayon qui facilite le chargement, équipement pléthorique pour l’époque : régulateur de vitesse adaptatif (indispensable pour éviter la fatigue sur autoroute), caméra 360, affichage HUD, accès mains libres, toit ouvrant, détection angle mort, ouverture coffre avec coup de pied, Le son Harman Kardon est pas mal, mais j’avais bien mieux dans ma vieille E 91 Je trouve que l’insonorisation n’est pas extraordinaire, mais j’imagine qu’elle est bien pour ce niveau de gamme Fiabilité impeccable, rien à dire (caméra de recul se met en défaut parfois quand il fait +40 degrés en plein cagnard). Le Xdrive fonctionne nickel, on se sort de toutes les situations. Indispensable pour moi car je vais souvent en montagne, avec des pneus 4 saisons on passe partout. Coût de l’entretien ok, c’est du BMW mais ça va (400€ la vidange + liquide frein, 1080€ pour disques de frein avant + arrière, en concession) Avantage du modèle série 3 GT = coûte beaucoup moins cher qu’une f30 ou f31 car moins connu

Acheté d'occasion en 2024 avec 120000km au compteur. Apres 15000km et un an et demi, j'en suis ravi. C'est ma première BMW et je me demande pourquoi ai-je attendu aussi longtemps! Un look de coupé/fastback qui se démarque des breaks pléthoriques de Mr. Toutlemonde. En plus elle est plutôt rare. Le pack M est réussi et la donne un brin d'agressivité (surtout avec la grille toute noir). Le tableau de bord est assez "old school" avec beaucoup de boutons physiques (ce qui est appréciable) et une prise en main assez intuitive. Elle se conduit facilement en ville malgre sa taille grâce à l'assise légèrement élevée sans pour autant être un SUV (beurk!). Sur l'autoroute elle avale des km aisément. Reprises et couple plutot bluffant pour un 4 cylindres et un bruit moteur plutôt sympa pour un diesel. J'ai eu pas mal de diesels et c'est le moteur le plus raffiné que j'ai conduit. Les enfants ont une place digne d'un roi à l'arrière (autant qu'une série 7 paraît-il) et le coffre est juste enorme! Globalement fiable pour l'instant (joint spi de pont et un capteur changé, heureusement sous garantie) mais on verra dans le temps.

Véhicule d'occasion acheté en MARS 2025 avec 100 000km au compteur. Déjà plus de 10000km de parcouru. Rien à redire, c'est une véritable limousine. Le moteur de 250cv couplé à la boite BVA8 est un pur régal. Consommation sur l'autoroute autour des 6,5/7L au 100. Par contre dès qu'on appuie un peu sur la pédale en montagne, la consommation s'envole. Elle rassemble tous les critères que je souhaitais sur un véhicule : un grand coffre ( ici 520L) qui est idéal pour une famille ; de l'espace pour les jambes à l'arrière (c'est exceptionnel de ce côté là) ; une assise plus haute que la berline/touring ; 4 roues motrices. C'est une grande berline (+4,80m) et qui n'a pas un grand rayon de braquage. Le coup de main est à prendre pour les petites manouvres !

Pour remplacer une e90 325i de 2007 de 108000 km, depuis une semaine j’ai une F35 328i xdrive BVA de 2013 avec 24500 km seulement. Comme neuve. Équipée de régulateur de vitesse dynamique donc suit la voiture devant et ralentit toute seule, cuir, toit ouvrant, coffre ouverture électrique, affichage tête haute par exemple. Ce sont ces options qui m’intéressaient. Elle a 245 cv et 350 nm et se conduit plus facilement que la e90 avec ses 218 cv. Plus agile, répond à l’accélération sans délai, belles visibilités devant derrière. La sonorité est très correcte et de manière générale on se sent dans une vraie BMW. Elle a un aileron qui se soulève à vitesse élevée en automatique ou en manuel quand on veut. C’est un vrai paquebot en confort, c’est impressionnant. Mais avec un grand dynamisme à l’accélération, les virages, les 4 modes de conduite. Sport+, sport, confort, confort pro. Elle n’a pas un toit ouvrant comme une lucarne, c’est quasiment tout le toit qui s’ouvre, c’est top, on durait une décapotable. Consommation sur autoroute 8.1 et en ville 9.8. Très très correct, 30% plus économique que ma e90 325i. L’entretien filtres et huiles paraît très simple, comparable à la e90. Points négatifs - c’est un modèle très rare, peu répandu. Il y a beaucoup moins de choix de jantes d’origine BMW que pour la f30, f31. En 18 pouces ça va encore, on a 3 ou 4 modèles mais en 19 pouces j’ai trouvé un seul modèle possible. Les f30 et f31 ont des montes quasi identiques mais la f34 est différente. Elle est plus haute au niveau du capot de 6-7 centimètres et on est bien « perché » sur le siège conducteur. Perso je ne mettrai pas des jantes non BMW pour éviter tout problème d’assurance en cas d’accident. Pas de jantes en 30 pouces. Toutes les montes usine sont en runflat. Je ne suis pas fan. Autre risque - le tunning. Par chance elle est 100% d’origine mais les f30, f31 sont souvent modifiées. Je suis 100% satisfait après une semaine. J’avais étudié tous les principaux points positifs et négatifs, et le tout me convient parfaitement. J’aurais aimé une 340i xdrive mais c’est très difficile à trouver. Je suis les préconisations BMW strictes sauf que la vidange moteur c’est tous les ans / 10000 km et pas le double, et, je fais faire remplacer l’huile de la bva alors que BMW prétend sue l’huile est à vie. Bonne chance à vous.

Ayant eu plusieurs BMW, 525i 1990 /730i 1995/ 530d 2003 ( le tout en pack luxe ou équivalent ) et maintenant cette f34 328i sport xdrive auto 8 rapports, ce dernier modèle ( certes ancien à ce jour) est le meilleur modèle depuis mes débuts BMW. L'originalité du modèle, l'habitacle, la puissance pour un 4 cylindres ( même si je préfère les 6) et la qualité des matériaux en font mon modèle préféré comme évoqué. Ce modèle est assez époustouflant en termes de reprise et de puissance en mode sport pour un 4 cylindres ( et plus de 1 tonne 7 en poids..) la consommation également mais on reste rarement dans ce mode sur nos routes... Seul défaut, à mon sens, son réservoir de 60 litres trop juste pour de longs trajets... mais on ne peut pas tout avoir.. Mon prochain achat sera certainement la 340i mais en attendant, je suis très satisfait de cette version.

Voiture que j’ai depuis 6 mois , 2,0l d xdrive 190 cv m-sport . Option palettes au volant , toit ouvrant panoramique …

Ça fait presque 3 ans que je possède la voiture. Je reviens de vacances d'un trajet 7000km aller-retour (sans compter les km réalisé sur place). C'est ma 2ème année que je fais ce trajet pour aller à ma ville d'origine. Je n'ai eu aucun soucis sur les trajets. Voiture vraiment fiable. Les enfants étaient bien confortable derrière vu l espace. Je suis pas fan de vitesse donc les 150ch etait bien suffisant pour moi. Faudrait peut-être un peu plus de chevaux pour ceux qui veut être sûr d'une meilleur reprise lors d'un doublage. Niveau équipement je conseil fortement la caméra de recul. Je la possède et me rend compte que sans celle-ci , j'aurai eu du mal pour la marche arrière et pour parquer sa voiture. Vitre arrière est pas de bonne visibilité.

Premières impressions très positives en accédant pour la première fois à la marque. Confort de roulement grâce à la suspension pilotée, silence, ergonomie... Une consommation extrêmement bien maitrisée au quotidien en usage apaisé et au regard des performances ahurissantes dont le véhicule est capable si l'on sollicite le pied droit. La consommation s'envole quelque peut dans ce cas, mais il ne s'agit pas d'une consommation moyenne, le rythme imposé par la performance ne pouvant être maintenu dans la durée... A l'opposé, une souplesse et une onctuosité à bas régime juste remarquables...

A ce jour pas de soucis. Des révisions a pris réduit de 25% chez BMW par rapport a son age. Cependant des révisons un peu cher. cette sanction de sécurité . Le confort intérieur l'habitabilité. un régale sur les longs trajet sur autoroutes. PAS DE FATIGUE sur long route. Très confortable.La climatisation en mode économique régule bien la température. Bonne BMW

Je dispose de la 318d,150ch bva8, le moteur est increvable! La voiture va bientôt franchir la barre des 300 000km, j’ai pu faire le tour de l’Europe avec cette voiture sans aucun soucis. Surtout cette voiture dispose de beaucoup de place pour les passagers arrière et un grand coffre. Je suis très satisfait de ce choix de véhicule! Consommation moyenne de 5,6L/100km, la bva8 excellente!