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Cadillac Xlr

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Vos 2 avis Cadillac Xlr

17,1/20

(2 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

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17,4 /20

Xlr ROADSTER 4.6 V8 326 BVA (2005)

Par stiessens le 25 Avril 2019 à 18h38

Cadillac XLR de 2005 pou moi; 50 000 km - Il faut impérativement mettre un chargeur de batterie car l'antivol est assez énergivore.Une batterie de 70 AH est préférable dans la même optique !Bien changer les piles de la télécommande au risque de voir la voiture ne pas démarrer; dans ce cas, bouger une cosse de la batterie, attendre qlq secondes la remettre et c'est reparti !Confort royal, BVA douce en Drive et très réactives en mode manuelle ! (du blanc au noir !)Consommation 11.5 à 13L de moyenne en roulant sportivement.Tenue de route au top.A propos des amortisseurs Magnetic Ride; pas d'avis car le précédent proprio les avaient changés pour des traditionnels (un peu dure sur routes refaite) mais aucun roulis !Assez amusant de voir le regard des gens se poser l'éternelle question ; "quelle marque cette voiture ??"...:-)Pour info, j'ai possédé une Corvette C6 (dont le châssis et les trains roulants ont été repris sur la XLR); certes moins puissantes, moins bestiales, elle offre par contre une polyvalence bien plus importante sur route car elle possède un bip de recul, bien nécessaire ! et une hauteur de caisse à l'avant supérieur à la Corvette, donc on ne touche pas les dos d'âne et autres bordures... La XLR est en fait bien plus homogène dans son ensemble.La conduite cheveux au vent est un plaisir également pour profiter, entre autre de ce grondement du V8 à bas régime ; addictif !!!..d'ailleurs bien plus expressif que la C6 dont les échappements de celle-ci étaient aphones !!...comparant les deux véhicules équipés stock bien entendu !Osez rouler décalé et tentez l' X périence d'un L uxueux R oasdter !!!Lire la suite de l'avis»

16,8 /20

Xlr ROADSTER 4.6 V8 326 BVA (2005)

Par epinettes le 14 Novembre 2015 à 15h36

'Turn head", fait tourner les têtes !En Europe c'est vraiment l'expression qui qualifie cette avion "Furtif ".D'ailleurs j'ai acheté cette Caddy à un Parisien qui ne l'a conservé que 3 mois car il en avait marre d'être Pris pour le Patron de sa boîte. Je suis l'heureux propriétaire de cette XLR depuis 06 2011 avec 13000Km. La MEC est du 25 8 2004,En provenance de Milan et de 2004 à 03 2011.Je viens de faire le service simple a 36000km, pour 460 Fcs suisse (410 €) à Genève. A + de 60 ans je conduis plutôt pépère, donc les pneus USA d'origine ( Michelin runflat ) ont été changés à 33000km et les plaquettes de freins vers 40000km.Le moteur Northstar est très fiable (j'ai une Cadillac DHS au Québec de 2000 et 200 Kkm, OK) et l'ensemble ne me pose pas de problème.Par contre je trouve la BA pas très expressive et je préfère le séquentiel.Points forts : Voiture et ligne exclusive Equipement riche et rare en 2004, affichage tête haute. Conso correcte de 13L autoroute et nationale, entretien et pièces GM. Rareté enEurope.Points médian : Pas sportive, GPS ne fonctionne pas en cartographie Europe, stricte 2 places mais nous partons souvent en cabriolet et nous nous debrouillons avec une petite valise.Une superbe voiture pour 25000€ et 13000km !Lire la suite de l'avis»

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12,6 /20

Avis Mercedes Slk 3III 200 BLUEEFFICIENCY 7G-TRONIC (2013)

Par Pierre5983 le 14 Mai 2021 à 13h15

Très belle voiture aux galbes irrésistibles, mais à la réputation un peu surfaite, à mon avis. Très agréable en mode conduite "le coude à la portière" (normal, je suis retraité...). J'ai acheté la mienne chez un revendeur multimarques, un peu trop chèrement à posteriori même si j'ai bien étudié mon achat, car je voulais me faire plaisir à la retraite. Voiture fiable et confortable pour un coupé/cabriolet, très sympa pour des week-ends et virées à 2, pas sportive pour un sou, mais idéale, je le répète, en mode cruising, et ce malgré le flou et la lourdeur de la direction. On sent bien quand même que la conception de l'auto, châssis/moteur, etc... commence à dater un peu. L’éclairage est indigne pour une voiture de ce prix, et la sonorité moteur est quelconque. Le 1,8 de 184 CV du SLK 200 est largement suffisant, car au besoin, il « dépote » pas mal, et est bien moins cher que le 204 CV du SLK 250. Excellente tenue de route, l’arrière ne décroche jamais, même sous la pluie. La consommation grimpe vite, même si on n'a pas le pied lourd. Les turbulences aéro sont bien maîtrisées, mais la boite automatique 7G Tronic + est une catastrophe. Préférez une boite manuelle, et en plus, vous paierez votre voiture moins cher. Le coût d'entretien chez Mercedes est exorbitant, préférez un bon garagiste indépendant et sérieux. Au final, je la fais reprendre par un concessionnaire en vue d'un achat d'une voiture neuve, l'avantage de la SLK étant qu’elle est appréciée par les amateurs de beaux cabriolets. Donc, sa reprise est intéressante. Par contre, ne la faites surtout pas reprendre dans le réseau Mercedes, ils vous en donneront une misère !!

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17,2 /20

Avis Mazda Mx5 (4e Generation)IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2016)

Par Miatophile le 04 Mai 2021 à 15h35

Cette voiture est une denrée rare, presque une provocation dans ce monde de SUV et de monospaces. C'est aussi un art de vivre, elle attire beaucoup de sympathies.Je l'ai achetée d'occasion en décembre dernier et depuis chaque kilomètre est un plaisir. Pour moi c'est l'héritière des MG et des ALFA des années 60 : charme, sensations... et fiabilité en plus. Tout d'abord c'est le retour de sensations de conduite un peu oubliées, avec une position de conduite basse parfaite où on fait corps avec une voiture vive, joueuse mais toujours saine. La suspension et les sièges standards sont très tolérants avec mon dos et on passe les ralentisseurs comme avec une voiture "ordinaire".J'ai été surpris par le "petit" moteur 1.5 l qui a deux visages : assez souple en conduite ordinaire, vif et rageur lorsqu'il monte dans les tours. L'échappement bien travaillé ajoute un côté sportif sympa.Le poids contenu (moins d'une tonne avec le 1.5 l) et la boîte 6 (merveilleuse à manœuvrer : on bouge juste le poignet) favorisent des consommations ridicules : 5 litres en moyenne en "jouant" un peu. Parfois il est sage d'être radical, cette voiture le permet. Le coffre est carré et de bonne contenance pour le gabarit.Le gabarit restreint la rend très facile à garer, on se faufile partout. Les contreparties sont minimes : très peu de rangements dans l'habitacle (même pas de boîte à gants, mais un rangement à clé entre les sièges) et une insonorisation perfectible au delà de 120 km/h, capote simple en toile oblige. Et quel plaisir de rabattre la capote d'un geste, comme on rabattrait une capuche !Le charme et le plaisir résumés dans une voiture. Un vrai antidépresseur naturel !

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15,4 /20

Avis Peugeot 206 CcCC 2.0 16S ROLAND GARROS (2005)

Par jdbravo123 le 30 Avril 2021 à 13h35

Véhicule de 2005 acheté en 2018 comme cadeau de mariage à madame...La 206 CC est une jolie petite auto qui a en plus mieux vieilli, à mon gout, que sa remplaçante 207, qui souffre en plus de pas mal de problèmes de fiabilité sur les moteurs thp notamment.La mienne est verte, intérieur marron / vert, et surtout, c'est un 2 litres!Prix dérisoire pour un véhicule à l'époque de 95000km environ, dans un état cosmétique correct à l'extérieur, et bon à l'intérieur, avec en plus un entretien suivi (voiture de papis!).Soyons clairs de suite, c'est un excellent véhicule qui n'à finalement qu'assez peu de défauts, par lesquels je vais donc commencer.Le toit, qui fonctionne par ailleurs très bien, est assez bruyant au niveau des arches en position fermée, ce qui rend la voiture un peu bruyante sur mauvaises routes ; après m'être renseigné un peu partout, il faudrait tout démonter et reprendre sans certitude de gommer totalement le phénomène, donc Next...La boite de vitesse, bah c'est du Peugeot pur jus, donc pas très précis au niveau des verrouillages, pas très franc et rapide, mais bon, au moins, elle est très bien étagée, ce qui est le plus important à mon goût, disons qu'on arrive à faire avec.Allez, soyons positifs, passons aux qualités!Tout d'abord, le concept du CC, c'est qu'en coupé, on a un véhicule (presque) aussi confortable qu'une 206 berline, avec les sièges cuir en plus en Roland Garros ; pour une voiture de 2005, cela reste très correct, que ce soit en suspension, mais aussi en insonorisation globale où cela n'a rien à voir avec un cabriolet contemporain avec capote en toile.En conduite, la tenue de route est excellente, avec une très bonne rigidité en coupé ; en cabriolet, c'est un peu moins efficace, mais franchement, cela reste largerment suffisant au quotidien, ou prenez une 206 RC ; la voiture tient bien la route, la direction est précise et le freinage est vraiment bon.Toujours en cabriolet, notons que la conduite cheveux aux vents est très agréable jusqu'à 130 km/h aux places avant, le windstop étant un plus, mais surtout pour ceux qui roulent beaucoup et à deux (il condamne les places arrières) ; à l'arrière, mes enfants demandent grâce au delà de 120 km/h, mais c'est le cas de n'importe quel cabrio je pense. En tout cas, à vitesse normale (comprendre hors autoroute), elles adorent ça!Le moteur, c'est à mon sens la pièce maîtresse de la voiture, il est juste parfait... ce 2 litres était, à sa sortie, l'un des meilleurs disponibles, conçu pour animer une 406 (très bien) voire un 807 (correctement), donc dans une 206, même alourdie par les renforts (on n'est pas loin des 1300 kilos tout de même), c'est juste un régal.Les performances sont vraiment bonnes, le moteur est vif, avec une très bonne souplesse, renforcée par un étagement de boîte assez court, ce qui garantit d'excellentes reprises, sans pour autant que le moteur ne vous rende sourd sur autoroute.Cerise sur le gateau, sa sonorité est fort agréable.La consommation est assez raisonnable, elle peut facilement descendre à 8 litres sur route, je suis à 9 litres en moyenne, sans me traîner.Alors oui, pour les allumés de la semelle, ça peut monter assez facilement à 12 ou 13 litres, mais à part sur un circuit, vous ne garderez pas votre permis bien longtemps car la belle prend très facilement 180 sur l'autoroute...Pour ce qui est des aspects pratiques, cette voiture s'en sort assez bien.Les places avant sont très confortables, la position de conduite est correcte, les sièges maintiennent bien et la climatisation automatique est largement assez performante.Vient le débat sur les places arrières... Oui, elles sont petites, toutefois, on peut tenir sans problème à deux adultes (je fais 1.75m) plus deux enfants jusqu'à 1m40, au delà, c'est un peu plus compliqué, mais ce n'est pas un scénic non plus.S'agissant du coffre, il est un peu petit en cabriolet, mais si c'est pour voyager en coupé, le coffre devient vraiment très grand.En terme d'entretien, ce moteur a une excellente réputation, qui semble justifiée. Il faut juste penser à l'entretien courant, la courroie de distribution, mais somme toute, le budget est raisonnable et les pièces se trouvent très facilement.Je ne déplore qu'une seule panne , le lecteur cd de l'autoradio (d'origine) a rendu l'âme, mais au bout de 15 ans... J'avoue, je m'en fous!Pour ce qui est de la finition, disons que c'est une 206... les matériaux (hors cuir des sièges, vraiment bien) sont assez quelconques, mais rien de scandaleux, et c'est correctement assemblé ; la voiture est relativement peu bardée d'électronique, et pour ma part, tout est fonctionnel (clim, vitres, toit, commandes au volant...).Le toit fonctionne, il est de plus parfaitement étanche, donc tout va bien.Petite astuce pour finir ! Ne pas se garer (tout le temps) à cheval sur un trottoir, cela peut faire travailler inutilement la structure, et conduire à un dysfonctionnement du toit, qui par ailleurs doit fonctionner, même au bout de quinze ans (penser à l'ouvrir régulièrement quand même).En bref, pour peu qu'elle soit correctement traitée et entretenue, une excellent petite voiture comme on en fait plus et que l'on peut encore trouver à des prix acceptables.

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