Citroen Ax d'occasionavec

17,6 /20

Ax 1.5 D PRESTIGE 5P (1995)

Par Max Citroën le 31 Juillet 2019 à 16h00

Bonjour ça fais bientôt 5 ans que je roule en ax diesel pour moi c’est la meilleure voiture pas chère facile à entretenir je fais même les distributions moi même solide j’allais en forêt avec ma première ax ,la consommation est une veste blague 3.6/100km et j’ai meme eut 3.4une fois je la conseille fortementLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

Ax 14 GT 5P (1989)

Par lulu 37 le 10 Décembre 2017 à 13h12

Je possède une ax GT 5 porte depuis maintenant presque 1 ans. Achetée a 164000 kms, maintenant elle en a 171000, je n'ai jamais eu de gros soucis en 1 ans d'utilisation. C'est une voiture qui est très agréable a conduire avec un bonne tenue de route a condition d'avoir de bon pneus dessus. Excellente pour se garer et se faufiler en ville et parfaite pour faire de la route et pour doubler, elle saura également vous ravir si vous décidez d'aller jouer avec sur les petites routes de campagne en enchainant les virages. Gare par contre a l'autoroute ou, même si elle peut l'emprunter sans soucis, le bruit du moteur se fait envahissant et peut vite devenir pénible sur de la grosse distance. La V-Max n'est pas son fort (180km/h) mais si vous décidez de jouer sur les reprises elle est excellente grâce a une boite assez courte. Niveau entretien, on est sur une voiture très basique ou l'on peut tout faire soit même et tout est très accessible. L' AX n'est pas la successeur de la 2CV pour rien. On retrouve tout ce qui a fait les armes de la 2cv, une mécanique simple, robuste, facile a réparer et qui consomme peu. Niveau confort comme nous sommes a bord d'une GT, et bien la voiture est plutôt richement dotée. Vitres électriques AV, fermeture centralisée, phares longues portée, essuie glace AR, intérieur spécifique (sièges, volant 3 branches, pommeau de levier de vitesse). L' assise des sièges avant est très bonne et l'on trouve facilement sa position de conduite même pour les personne de grande taille (je mesure 1,85m). Cependant, la qualité des matériaux utiliser laisse a désirer car, comme énormément d'ax phase 1, mon TDB est fissurée a de multiples endroits et mon pommeau de levier de vitesse se fait la malle. La direction quoi que non assistée est très légère du fait, du faible poids de la voiture (720kg). L' usage du carbu et du starter donnera un peu de file a retordre au début aux personnes non initiées mais cela s'apprend très vite (le starter doit être laisser pendant 1 à 2kms et il faut appuyer sur la pédale d'accélérateur à fond pour démarrer)Petit point négatif, le chauffage, quoi qu'il marche bien, ne diffuse de l'air que par les bouches du milieu, et c'est de l'air froid qui est diffusé sur les bouches côtés portières. Donc pas toujours agréable quand l'habitacle est froid.Niveau fiabilité, pas de points bloquant hormis une faiblesse très connue au niveau du joint de culasse. Cependant, avec une RTA, vous pouvez vous en sortir encore une fois vous même pour moins de 200€, sinon le moteur est increvable. Après vous retrouverez les points classiques d'usure (pneus, freins, embrayage...) A noter que, après presque 30 ans, des pannes électriques peuvent apparaitre du a des fils coupés, cependant, une fois encore avec les schéma tout peut être rapidement réparer. Les lèves vitres pourront également se montrer un peu fatigué, mais pareil, il faut garder en tête que ça a 30 ans. Niveau Sécurité.... Alors là... Ben c'est moins brillant.... Il ne faut pas freiner d'un coup en urgence en écrasant de toute ses forces la pédale de frein, parce que y'a pas d'ABS donc les roues se bloquent et la voiture par sans explication en crabe, comme si une roue freinait moins que les 3 autres. Sinon les places AR ne sont munies que de ceinture de sécurité sans prétentionneurs. Et puis la caisse de l'AX, ben c'est quand même pas super épais donc en cas d'accident grave, faut pas se voiler la face, ça peut faire très mal.Pour la conso, je consomme en cycle mixte 7,5l au 100. Plus évidemment si je fait de la ville ou si j'arsouille sur les petites routes. Et j'utilise du SP 95 que la voiture boit sans PB conformément a la fiche CitröenVoilà je pense avoir fait le tour. L' AX GT est une voiture formidable, très agréable a conduire, qui démarre été comme hiver par toute conditions météorologique. Avec un confort encore très appréciable, une bonne tenue de route et un plaisir de conduite inégalé. Je la recommande vivement à qui cherche une petite voiture d'appoint, avec un caractère un peu sportif et réparable par soi-même.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

12,8 /20

Ax 10 E 3P (1991)

Par §Kev231ev le 23 Juin 2016 à 17h20

Salut à tous Je viens d'acquérir une Ax 1.0 carbu 3 portes boîtes 4 sans aucun électronique ( pas de direction assistée nu de vitres électriques)C'est une version commerciale et complètement vidée à l'arrière donc plus légère (660 kg de base)Je l'ai acheter 400 euro avec le ct ok à une vielle dame .Elle possède des défauts liés a son âge ( rouille , flexible de freins ) mais bon pour une voirture qui me sert exclusivement pour les trajets travail ( 32 kilomètres par jours ) c'est parfait Le comportement routier est bon ( pneus Michelin) malgré des dimensions dérisoires 135 80 13 . Mais il y a des limites quand même.Un peu de bruit passer 90 mais cela ne me dérange pas Pour la ville c'est parfait . Petit gabarit qui passer partout !!!! Et elle est très très agréable à conduire ( elle absorbe tous les défauts de la route) . La voiture reste nerveuse car environ 640 kg pour 45 ch La consommation est de 5.7 avec mes barre de toit et en boîtes 4 ! De plus l'entretien est ridicule En conclusion je propose cette voiture au jeune conducteur car c'est une école de conduite à elle seule ( pas d'électronique et il faut se débrouiller ) Et elle est idéal pour les petits budgets Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

15,2 /20

Ax 1.4 D CABAN 5P (1992)

Par Maxdu11RNY le 11 Mai 2016 à 16h11

J'ai acheté cette AX 1.4D en 2014, elle totalisait 158 750km. Actuellement, elle en est à 223 000km et fonctionne toujours aussi bien ! Très faible usure des pneus (faible poids), moteur et BV increvables (si on en prend soin) (ATTENTION : Certains modèles de 1.4D, à priopri en Phase I, ont des problèmes réccurents de joints de culasse, ne pas bourriner à froid.)Entretien de base (vidange + filtres selon les préconisations).Travaux réalisés dessus : 1 Courroie distrib (160 000km) 2 Courroies Alternateur (160 000 et 192 000km), 1 soufflet de Cardan (185 000km), 1 Parallélisme (200 000km), 1 batterie (220 000km).Roule tous les jours (moyenne 37 000km/an depuis l'achat).Cette AX 1.4D est sans doute l'une des voitures les plus économiques sur le marché : entre 3,56 et 4,20l/100km (en montagne).J'en suis très content, le seul défaut que je lui trouve, c'est qu'elle est mal insonorisée (bruyante sur autoroute) et pas d'organes de sécurité (autre que la ceinture).Moteur (et Joint de Culasse), Embrayage, Boite à Vitesse, Alternateur, etc... d'origine !Je la conseille !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

14,8 /20

Ax 11 TRE 3P (1988)

Par pierro593 le 16 Février 2016 à 20h46

Très très bonne auto . je la possède depuis 8mois . en therme de mécanique elle et très fiable . les pièce coûte rien du tout ! J'ai changer les bougie les filtre et vidanger le moteur pour 35€ . ! Seul point à redire je dirais quel à besoin d'un graissage régulier au niveau de la boite et des passage de vitesse ! Pour parler du confort et de l'intérieur . c'est très spartiate le strict minimum ne vous attendais pas à rouler en Mercedes ! . en terme de sécurité c'est comme pour le confort c'est le strict minimum . et pour la conso elle ne consomme rien du tout j'arrive à faire 450klm/500klm avec juste 30€ Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»