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Daewoo Leganza

Vos 2 avis Daewoo Leganza

16,7/20

(2 avis)

Avis Daewoo Leganza

Ordre de tri

16,8 /20

Leganza 2.0 CDX (2001)

Par  le 26 Février 2013 à 19h05

Bonjour,Merci de m'accueillir sur votre site.Je m'étais déjà inscrit il y a qqs années pour un autre véhicule, et j'ai trouvé de suite les conseils voulus.J'ai acheté aujourd'hui une DAEWOO LEGANZA CDX de 2001 équipée GPL.Elle a 165000 kms les entretiens ont été fais régulièrement, et jusqu'a présent aucun soucis.J'aimerais avoir l'avis d'autre utilisateurs pour échanger divers trucs et astuces..... (je n'ai pas eu la documentation avec l'auto :~(Merci de vos réponses.PS : le réglage électrique de mes rétros ne fonctionne plus.Lire la suite de l'avis»

16,6 /20

Leganza 2.0 GPL CDX (1999)

Par  le 21 Juillet 2011 à 18h39

Très bonne coréenne, largement bien équipée de série en modèle CDX, motorisé par le moteur OPEL 2L ecotec équipée au GPL. Bonne facture de l'ensemble, un peu molle sur route sinueuse. Très bonne tenue de cap sur autoroute, mais un peu trop sonore.Lire la suite de l'avis»

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Forum : derniers sujets Daewoo

Lacetti 1,6L 16S GPL - défaut P0342

Par x32b le 26 Février 2020 à 18h55

Waaaaoouuhh !! Mais c'est que tu es une vrai bibliothèque !!! Salut Badaboum ! En effet je ne suis pas concerné par ce rappel car la mienne est de 2005, et puis il a tenu jusqu'ici (200.000 km), et sans fondre. D'ailleurs il a rien de particulier, c'est l'électronique qui est mort à l'intérieur, mais qui ne se traduit à l’extérieur du capteur, hormis son manque de transmission du signal. Merci pour l'info ! A+

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Problème de climatisation/chauffage : Chevrolet Cruze 1.6 16V 113 LS (7 CV) 2009

Par velocerator le 21 Février 2020 à 16h12

[quotemsg=54022,8,109098] "Normalement" oui ^^. Mais il vaut mieux téléphoner pour en être certain :jap: Ou bien toute concession qui possède un appareil de diagnostique compatible genre [url=https://www.vetronix.com/collections/tech-2]Tech II de Vetronix[/url] (et qui sait s'en servir) Edit: tu as lu celui-là? [mdtopic=6_55_2419]probléme chauffage[/mdtopic] [/quotemsg] Oui exactement ce topic :lol: C’est pour ça que je n’attends pas grand chose comme solution à moins que j’ai de la chance et que c’est un soucis de calibrage ou autre :non:

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Ou se trouve le capteur de pression d'huile ? (Chevrolet Cruze 2009)

Par Badaboum le 26 Février 2020 à 13h21

OK a+ [photo=8265069,a51 size=650,650]

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Nubira tringlerie essuie glace

Par Kroq le 23 Février 2020 à 17h29

Oui j'ai encore beaucoup de plastique, la partie femelle est quasi intacte au niveau de la rotule, ce sont juste les "lamelles" qui font la sur-épaisseur pour maintenir la partie mâle qui ont sautées. Je vais tester les clips, j'aurai un envoi plus rapide comme ça, en espérant juste qu'elles exerceront assez de pression ! Sinon j'ai essayé de prendre en photo ma réparation (qui a cassée hier), mais ça donnait rien. En gros j'ai mis un fil de fer qui s'enroule au pied de la boule de la rotule, et qui fait le tour du bras de la tringlerie pour le maintenir en position "clipsée". Comme j'avais rien sous la main quand j'ai réparé ça, le "fil de fer" n'était autre qu'un fil servant à emballer des câbles électriques neufs. :D

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Rezzo 2.0 de 2001 121 cv tourne sur 2 cylindres. Le 1 et le 4 sont en défaut.

Par Badaboum le 02 Février 2020 à 00h36

[quotemsg=53951,1,1898985] [#332a00]Bonjour Badaboum,[/#332a00] [#332a00]Mon Rezzo 2.0 de 2001 121 cv tourne sur 2 cylindres. Le 1 et le 4 sont en défaut. Je n'ai pas d'autre code défaut.[/#332a00] [#332a00]J'ai mis 4 bougies neuves, la bobine et les fils de bougies sont neufs. Toujours le même problème. La voiture démarre et tourne sur 2 pattes.[/#332a00] [#332a00]Les fusibles sont OK aussi.[/#332a00] [#332a00]Le problème peut-il venir de l'ECU d'allumage DELPHI ?[/#332a00] [#332a00]Ou vois-tu autre-chose ?[/#332a00] Je post aussi ma question pour que yous le monde puisse voir ta réponse. [#332a00]Merci[/#332a00] [/quotemsg] C'est toi qui vois. On peut continuer ici. [quote] Salut, C'est possible que l'ECU soit en faute. Mais comme il commande par paires 1-4 & 2-3 la bobine ET les injecteurs, il faudrait faire la part des choses en testant la plus facile d'abord ==> sortir les 4 bougies et les connecter à leurs fils respectifs, le filetage des bougies en contact d'une partie métallique du moteur. Et voir si elles allument toutes les 4 par paire, ou pas, en actionnant le démarreur. [/quote]

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