VOS 12 AVIS Fiat 500 (3e Generation)

3+1 La Prima achetée d’occasion (12000 km ) en juillet 2023 chez Spoticar Agen. Galère pour la ramener à La Baule ( 44 ) ne supporte pas les voies rapides et autoroutes. Nous l’avons acheté pour les trajets de 75 km maxi soit 150 km entre deux recharges. C’est une citadine parfaite. Recharges faites la nuit. Aucun problème hormis la sonde de luminosité qui gère l’éclairage. Pas de solution à aujourd’hui. Elle a du mal à éteindre les codes alors qu’il fait très clair. Nous allons devoir remplacer les deux pneus avant qui auront parcouru 25000 km , ce qui est plus qu’honorable sachant qu’il nous a fallu un temps d’adaptation au couple qui déboule d’un coup . Dommage que l’état de la batterie n’est pas compris dans la révision annuelle. Il faut débourser 69€ en plus …

La 500e est magnifique en version La Prima, full options. Nous avons été surpris par ses qualités routières, notamment sa tenue de route, la précision du train avant, l'agrément de la direction, la stabilité remarquable pour un petit véhicule, l'amortissement (ferme, mais qui encaisse très bien, le mode One Pédale génial en ville), qui montrent que les ingénieurs de Fiat ont fait un excellent travail. Clairement, ce VE est un modèle haut de gamme. Ses limites sont connues : son autonomie, l'espace limité aux places arrière et dans le coffre. Dommage également que Fiat n'ait pas prévu des rétroviseurs rabattables électriquement, une zone "dégrisée" sur le pare-brise pour fixer un badge Liber-T, la possibilité de couper la recharge à induction, une lumière dans la boîte à gants et une véritable poubelle de voiture. Des détails, mais qui sont peu compréhensibles pour une voiture affichée à 34K euros. Un conseil : à acquérir d'occasion, car les retours de LOA sont nombreux et les batteries affichent des SOH supérieurs à 90%, pour un prix moyen de 15K euros et un km souvent inférieur 30K km. Pensez à acheter le petit rangement supplémentaire que l'on peut installer sous le capot avant, pour y stocker vos câbles sans encombrer le coffre arrière.

Voiture bien née, tres aboutie en terme de design de finition et d'infomedia. Spacieuse et bien pensée. Système one pedale au top, prise en main instantanée. Éclairage led bluffant. Divers coloris moderne et originaux Service de maintenance fiat Stand 14 sur RN20 parfait.

Un pur scandale !!! 14000 kms et ils ont déjà changé le bloc de charge, le moteur (si si vous ne rêvez pas) et pour la 3eme panne ils ne trouvent pas (cela fait 6 semaines qu’elle est au garage ! FUYEZ !!!!

J'ai cette Fiat en LOA depuis 1 an et j'en suis satisfait, confortable, économe, esthéitique très réussi. Je n'aime pas le freinage d'urgence qui ne peut pas être désactivé : en changeant de file sur le périphérique, ma voiture a très brutalement freinée toute seule lorsque je me suis introduit dans la nouvelle file, certainement parceque la distance n'était pas suffisante. Je ne m'attendait pas à ce freinage brutale et mes cervicales n'ont pas du tout appréciées. Le prix est aussi tout à fait prohibitif compte tenu de l'autonomie de la voiture.

Vive, dynamique, agréable, facile à manier, cette voiture est un bijou !!! Aucun regret, elle est très pratique et j'aime bien son petit côté "GTi propre"

Je l'ai depuis quelques mois,j'en suis très satisfaite, facile pour ce garé,très belle finition,la couleur rouge est top, les sièges en tissu noir marqué au logo RED en rouge dessus fait tout le charme de la voiture,le logo 500 en noir sur le devant de la voiture est une superbe idée, intérieur top,le seul bémol,le prix est un peu trop élevé,au niveau recharge rien à dire.

Beau design, les couleurs ne sont pas top Je n' aime pas les rétros qui bloquent la vision Le bleu céleste était hors de prix Conduite agréable,souple idéal pour la ville.l'accès aux places arrières est difficile. La troisième porte est nécessaire si on les utilise . J'aime le made in Torino et le dessin de la ville.

Voiture plus molle que notre ancienne 1.2L, mais meilleur couple, et très agréable avec ses 6 vitesses ! Consommation très satisfaisante si on ne tire pas trop dessus, toutefois, si on ne veut pas se trainer lors des accélérations, il faut atteindre 3200 tours pour passer les vitesses. Frein généré par la décélération surprenant, on ne freine quasi plus avant les croisements, les rond-points, etc. Finition correcte ( Dolce Viat plus avec intérieur cuir ) et insonorisation suiffisante. Par contre, comme je l'ai lu sur un commentaire concernant sa cousine Swift hybride, j'ai en ma première "coupure de sécurité" du système hybride par 0°, et sur plusieurs petits parcours: Plus de frein à la décélération, plus de boost et de start/stop non plus car système mis en sécurité ! C'est revenu le lendemain sans qu'il fasse plus"chaud", et le réseau Fiat dit que c'est normal par temps froid... Je rteste un peu sur ma faim , car il faudrait avertir les client, surtout s'ils habitent le Grand Est !!! E quid de toutes les autres hybrides classiques ? Elles ne roulent donc plus l'hiver ?