Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Tout sur Fiat Doblo

Fiat Doblo

Note

de la rédaction

12,8/20

Note

des propriétaires

13,3/20

Prix non communiqué...

Disponible en : Diesel, Essence

Emission de CO2 entre 137 et 218 g/km*

*Norme NEDC

SPONSORISE

Avis Fiat Doblo

Doblo (2007)

Par  le 08 Mars 2020 à 04h31

J’avais posté un avis il y a un paquet d’années à propos de ce véhicules sur ce même site (voir pseudo) Ce véhicule est toujours en ma possession mais n’est plus une de mes voitures principale depuis octobre 2017 (remplacé par une panda cross 3 neuve full option) car ancien. Il roule occasionnellement lorsque de gros objet sont à déplacer ou sur de gros trajets et qu’il y a besoin de place durant les trajets Au final sur les aspects pratiques confort et la voiture en elle-même, mon avis n’a pas spécialement évolué depuis mon dernier avis (il y a près de 7 ans quand même) Question fiabilité : 80 000 km : moteur et mécanisme vitre électrique AVG hs90 000 km : mécanisme (seulement) lève vitre électrique AVD hs 95 000 km : mécanisme d'essuie-glace AV HS ( récurant chezdécidémment ), réparation de fortune par moi même mais qui tient113 000 km : serpentin/ tresse d'échappement cassé/ trouée, remplacée 113 800 km : nettoyage du filtre a particule par adjonction d’une solution nettoyante directement dans la tubulure d’échappement , inefficace... 115 000 km : vanne egr (encrassée et grippée) + 2e nettoyage filtre à particule, manuellement cette fois (démontage-remontage) 123 000 km : remplacement filtre à particule (car nettoyage inefficace sur long terme) et de ses 2 sondes + durite de dépression de la capsule du turbo 140 000 km : embrayage hs, remplacé 146 000 km : joint de collecteur d’échappement défectueux (fuite et bruit), remplacé160 000 km : suspension avant, arrière, biellette de barres stabilisatrices avant, rotules de suspension, Silentbloc de triangle remplacés 165 000 km : un bloc de durite d’air entre la boîte à air et le turbo remplacé170 000 km : une canalisation de la climatisation remplacé, à cédé en pleine route laissant échapper tout le gaz, canalisation remplacée mais clim jamais ré-remplie 175 000 km : démarreur, batterie, silencieux d’échappement remplace 194 000 km : biellette de barre stabilisatrice et batterie Points positif : - Le bloc moteur en lui-même est solide, boîte de vitesse et circuit d’injection d’origine, turbo débitmètre aussi, aucune conso d’huile entre 2 vidanges (jamais eu besoin de faire un appoint) aucune fumée à l’échappement mis à part lors de la régénération du fap si fortes accélérations, le moteur fonctionne mieux qu’avant le changement du fap, plus de puissance... - la caisse n’a aucune corrosion sur les soubassements, ailes, ... - finition rustique mais rien ne se désassemble, aucun bruit parasite, et les plastique dur des portière et de la planche de bord sont résistant, pas de rayures, aucun décalage. Autres défauts, plutôt mineur et qui empêchent pas de rouler : - Impact gravillon sur le capot, 1 point de rouille sur le capot au niveau d’un impact - armature de l’essui-glace arrière partiellement rouillé et qui claque lorsqu’il est en fonction, il a le bon goût d’encore fonctionner au moins ^^- peinture devenue un peu terne - feu avant légèrement opaque (notifié au contrôle technique sans contre visite, je les entretient régulièrement du coup pour leur redonner un peu de transparence) - plastique extérieur noir devenus grisâtre et cassant par endroit (au niveau des rétroviseurs par exemple) - frein arrière devenu bruyant avec le temps et tambours relativement rouillé superficiellement au niveau de leur surface extérieure - roue de secours sous la voiture mal protégée et donc jante rouillé superficiellement - porte coulissante qui couine et mal ajusté abîmant la peinture au niveau des angles de fermetures- éclairage d’ambiance de nuit à moitié défectueux sur la console centrale (éclairage allume cigare mort, idem console de climatisation) - bug ordinateur de bord quand la batterie est faible, la masse du véhicule est pas top ce qui bousille les batteries tous les 2-3 ans - sonde de température d’eau défectueuse depuis 2 ans et demi, si trajet de plus de 50km allumage du voyant moteur, l’aiguille de température d’eau tombe à zéro et les ventilos s’emballent, pas de problèmes pour rouler pour autant et le moteur fonctionne toujours aussi bien. - piece d’usure a durée moyenne, surtout pour les freins avant comparé à d’autres de mes véhicules - volant plastique qui pêle avec le temps et les kilomètres - usure pneu avant importante Et je crois que c’est à peu près tout Je mets ces défauts en évidences car c’est un véhicule que j’ai depuis plus de 10 ans maintenant et que j’ai vu évoluer, c’est minime autrement pour quelqu’un qui ne connaît pas la voiture Et c’est un véhicule qui reste sur aujourd’hui encore, la fiabilité est moyenne mais il nous a jamais laisse au bord de la route ce qui est un bon point, plus des petites pannes par-ci par la un peu pénible par leur redondance. Et peut encore parcourir toute distance. Bref longue vie vers les 200 000 km !!!Lire la suite de l'avis»

Achetez votre Fiat Doblo

En occasion avec

Votre Fiat Doblo d'occasion sur LaCentrale.fr

Photo d(une) FIAT  2 14 FAMILY d'occasion sur Lacentrale.fr
5 790 €

FIAT DOBLO

Photo d(une) FIAT  2 19 MULTIJET 8V 120 MALIBU d'occasion sur Lacentrale.fr
9 980 €

FIAT DOBLO

Photo d(une) FIAT  13 JTD MULTIJET CLASS d'occasion sur Lacentrale.fr
2 990 €

FIAT DOBLO

Modèles concurrents