Vos 36 avis Ford C-max

18 /20

C-max 1.6 TDCI 90 TREND (2009)

Par Jonford le 02/02/2021

Très bonne auto, faire ses entretiens quand on veut mettre les mains dans le cambouis est la meilleure solution. Ce véhicule est économique (consommation de gasoil et des pneumatiques). Jeux de Frein avant et arrière changer seulement deux fois en 200 000km. Sièges arrières rabattables et escamotable donnant un grand volume de chargement. Le nouveau c max n'est pas aussi spacieux. Le plus présence d'une prise électrique a l'arrière.

2,2 /20

C-max 1.8 TDCI 115 TREND (2010)

Par Koulouch le 12/11/2020

J'ai donné à réparer un Ford CMAX les feux de détresses s'allument seuls et fonctionnent toutes la nuit résultats plus de batteriePrix du diagnostic chez FORD 132 eurosPrix de la réparation 680€ ça fait très mal au budgetPendant le diagnostic ils m'ont casser le cache du levier de vitesse Skaï 195 euros Dégoûté de FORD ÉVITER D'ACHETER FORD mauvais accueil C'EST DE LA MERDEJe m'apprête à acheter un un véhicule Toyota Ils sont plus accueillant

17 /20

C-max (2010)

Par cazimir le 11/01/2020

véhicule relativement puissant pour un tdci 90 ch et 1392 kg à vide, ainsi qu une consomation réelle de 4.7 litres en mixte mi ville mi route, à pleine charge c'est autre chose mais pas non plus ridicule!.agréable à conduire et silencieux, économique en pneu 45000 km à l avant et 65000 km pour l arrière.très fiable, à condition de bien faire ces vidanges d huile à intervalle régulier ainsi que le fitre gazoil,éviter de tirer sur le turbo moteur à froid, le c-max vous le rendra bien

12,2 /20

C-max 1.8 TDCI 115 GHIA (2007)

Par Elbecko le 02/10/2019

Acheté à 174 000 km pour un prix tout doux avec un CT vierge.Malheureusement à cette époque je n'étais pas aussi vigilant qu'aujourd'hui et deux choses auraient dû me mettre la puce à l'oreille et j'en profite donc pour peut-être éviter que d'autres fassent la même erreur : - l'ancien proprio faisait faire l'entretient par son oncle mécano sauf qu'avant la vente, par souci d'économie, ils ont fait la vidange avec de l'huile que je ne mettrai même pas sur mon vélo....ce qui est à la limite de l'arnaque venant d'un pro de la mécanique mais bref. Je sais maintenant que la qualité de l'huile est primordiale surtout avec les diesels d'aujourd'hui extrêmement complexes. - ces véhicules (comme beaucoup de diesels toutes marques) ont la maladie du volant moteur vers 175 000 km et pour moi ça n'a pas loupé. C'est de ma faute car je n'avais pas remarqué lors de l'essai l'absence de garde à l'embrayage et la dureté de la pédale : on ne m'y reprendra plus.Et donc dès le début (179 000 km) grosse facture (1500 euros) de volant moteur / embrayage, puis par la suite à cause de l'huile pourrie encrassement et usure prématurée du turbo et de la vanne EGR : pour l'instant ça tient mais ça fume pas beau et petite perte de puissance donc conso augmentée légèrement.Par ailleurs plusieurs durites ont causé des fuites de part leur usure entre 180 et 220 000 km.Malgré tout, et tenant compte de ce que j'écris ci-dessus je ne peux pas noter trop durement ce véhicule qui a de gros points forts :Fiabilité générale de l'excellente motorisation (Ford) 1.8 TDCI puissante et très routière.Confort général très bon malgré un niveau sonore un peu trop élevé et qualité très appréciable de la sonorisation Hi-Fi Sony (option) mais bluetooth uniquement pour les appels.. Clim bi-zone efficace et quelques gadgets (comme la reconnaissance vocale) parfaitement inutiles.Espace arrière impressionnant sans les sièges (très lourds à enlever / replacer) mais le gros point noir est la modularité : les sièges, une fois relevés, ne sont pas maintenus et donc une fois vide (ou pire si à moitié plein) vous avez à la première accélération l'énorme poids des trois sièges arrières qui se rabattent brutalement vers le sol : carrément dangereux pour le chargement voire un gamin assis sur l'un des sièges non relevé qui laisserait trainer son bras sur les côtés.Question tenue de route il y a bien sûr un roulis normal sur ce genre de véhicule mais c'est très bon sur revêtement sec; malheureusement beaucoup moins sur route mouillée et ce avec différentes marques de pneus.Donc globalement un véhicule très pratique et routier qu'il est possible d'acquérir à prix mini mais un véhicule qui demande un entretient sérieux surtout que les pièces ne sont pas données y compris les pièces d'usure normale (durites, disques de frein....). Il a finalement été fiabilisé grâce au talent de notre mécano mais aussi à la générosité de notre carnet de chèque. Pour l'anecdote sachez que deux de nos amisi ont eu pratiquement les mêmes soucis à des kilométrages proches : l'un avec une Focus TDCI de 2006 et l'autre avec un Touran 2.0 TDI de 2010....comme quoi :)Un véhicule qui a eu un effet bénéfique pour nous : il a finit de nous convaincre de passer à l'essence...et chez Honda mais ça c'est une autre histoire qui elle est bien plus réjouissante !

15,2 /20

C-max 2.0 TDCI 136 TITANIUM (2010)

Par tossmania77 le 05/12/2018

Bonjour Je reviens sur caradiciac pour vous faire un bilan sur 8ans d utilisation!Après toute ces années je trouve la ligne toujours aussi agréable à regarder... les goût et les couleurs .Je vous passe toutes les options qui , a l époque ,était bien complet mais comparer à aujourd’hui semble presque à un dinosaure Non je viens ici pour vous faire un bilan mécanique et avarie sur 8 ans d utilisation:130 000km ( c est ma voiture des vacances et weekend)Et combien de grosse pannes en 8 ans ?= 2 !!Et oui que 2! Et non immobilisatrice dans le sens ou la voiture c est mis en mode dégrader - 70 /80 km à fond de pedale - genre plus de turbo1 er panne: débitmètre d air après 5 ans (300e)2 eme panne: régénération du pot catalytique à faire au garage après 8 ansFranchement je touche du bois car je trouve ça très bienSur 8 ans :Je n est jamais changer d ampoule !Batterie d origine!Plaquettes d origine !L intérieur ne bouge pas ( pourtant avec 2 enfants et 2 chien c est pas gagné).Bien sûr ils y a des défauts Ça mange du pneu ( 60000 train avant) Le plastique grince avec le tempsConso 6l en mode normalConso 7/8 l avec femmes enfants chien et remorque blindé !! Et ça pousse aussi fort Un vrai régal de conduite sur voie rapide et longue autoroute Un peu moins agréable en ville vue le gabarit je pense notamment dans Paris Ça tient comme un train sur des rails au détriment un peu du confort c est dur mais efficaceEn résumé j adore malgré ces défauts Je vous la conseille À bientôt pour mes autre véhicule

15,8 /20

C-max 1.8 TDCI 115 TREND (2007)

Par benjemma le 26/08/2018

auto achetė a 172000 kms ( meme pas peur !) aujourd'hui 307000 kms .vanne egr nettoyer,durite de turbo remplaçėe par une plus epaisse ,bougies de prechauffge remplaçėe et l'entretien tout les ans.trės bon moteur il parait increvable car marche toujours trės fort.bruit volant moteur mais il est d'origine !c'est ma 12 éme auto et c'est la plus fiable !!

14 /20

C-max 1.6 TDCI 90 GHIA (2009)

Par croix de lorraine le 07/06/2018

Voiture relativement spacieuse pour 4 personnes (2 adultes et 2 enfants) au quotidien, pour le départ en vacances il faut utiliser un coffre de toit malgré tout .Acheté en mars 2015 avec 82000 km , 3 ans plus tard 142000 km , pas de souci majeur ,entretien normal plus une batterie et les amortisseurs AR.Les 90 ch sont suffisants sur la plupart des trajets (même 600 km sur autoroute), je pense que c'est la boite de vitesse qui est bien étagés.Forcément il en "manque" pour les dépassements rapide.Consommation réelle moyenne (peu de ville) 5 l /100km

14,4 /20

C-max 1.8 FLEX 125 TREND (2007)

Par Jerome0382 le 31/05/2018

Franchement un bon achat... Voila 5 ans que nous l’avons et ma femme à parcouru quelques 100000kms avec.... Esentiellement de la voie expresse (110km/h) periph nantais et autoroute des vacances. Du coup, la conso s’en ressent un peu en roulant exclusivement au E85 puis elle est de l’ordre de 12,5/13 l au 100kms.Coté entretient, et bien on peu sauter des vidanges et meme rouler sans huile, c’est du solide.... Il y a bien un bruit de roulement de boite, mais il parait que ca tiendra bon d’après le garagiste.En revanche, coté finition, meme pour un trend, c’est vraiment chip. Aucun gadget type phares auto, 2 vitres electriques, pas c’est un pack cool donc clim auto et régulateur... Faut pas trop monter le volume, et les plasqtiques sont mal finis, mais caustaud. Ne compter pas avoir une trop grande famille non plus, chez nous à 5 bientot, on va devoir le remplacer. Il va devenir la 2eme voiture par ce qu’on l’aime bien et qu’il vient d’obtenir le nouveau CT sans contre visite. Son plus gros défaut, malgré des pneumatiques de qualité, michelin, dunlop et on essaie continental, le train avant de fait pas plus de 30000kms et vous pensez bien que plusieurs réglage du parallèlisme on eu lieu... Ou peut etre que c’est la vision 3/4 arrière (regardez les cmax, ils ont tous les ailes enfoncées sous les feux....)

16,8 /20

C-max 1.8 FLEX 125 TITANIUM (2007)

Par Frankal le 09/04/2018

Chassis au top tenue de route excellente, presque pas de roulis et super confort même avec les jantes en 17. Là direction assistee est tres bonne. Consommation 11l/100km en parcours 60% ville 40% route. Il faut tout de même avoir le pied léger. Le moteur est amplement suffisant, correct en bas et bien dans les tours. Pour quelqu'un comme moi qui fait moins de 15000km par an, l'économie est réelle. Le e85 est à 65 centimes chez moi, pas besoin de faire un dessin, surtout avec la carte grise gratuite. Le hic si vous roulez beaucoup c'est l'entretien, vidange, filtre et bougies tout les 10000km pour éviter tout problème lié aux caractéristiques du e85. Le levier de vitesse est très bien placé et tombe bien sous la main, mais les debattements de la boîte sont trop longs et une 6 ème vitesse aurait été la bienvenue. La sono est de très bonne qualité. Le coffre est pratique, sans être immense. Bref c'est une très bonne voiture. La mienne a 115000km et, à part l'entretien courant, rien à déplorer.

10 /20

C-max 1.6 TDCI 110 DPF TREND (2010)

Par §uti270dZ le 08/09/2017

changement de crémaillère de direction au bout de 77000 kmcoût TTC 1900 eurosfrais importants sur le véhicule en raison du prix exorbitant des pièces détachées facturées par le constructeur ; plus de mille euros nets pour changer la crémaillère de directionpas de geste commercial de la part de FORD