VOS 10 AVIS Ford Ka

Bonjour à toi qui me lira ! Voici l'histoire d'un jeune conducteur qui roule avec cette merveille en guise de première voiture depuis 1 ans déjà ! --Notre histoire-- Qu'est ce qu'il faut savoir ? Est ce intéressant pour un premier véhicule ? Est ce un gouffre à argent ? Tu es au bon endroit ! Notre histoire débute en Janvier 2024, transie dans le froid et l'humidité, je viens l'extirper des griffes d'un sournois vendeur qui m'a caché bien des défauts (et des vicieux!) La première chose qui me frappe après l'achat, c'est l'odeur, cette voiture pue l'humidité, quelque chose cloche, lors de son premier nettoyage (une de mes activités favorites consiste à laver cette voiture depuis) je découvre le pot aux roses, le tapis de coffre est trempé, il n'y a pas de joints sur mes phares arrières... Sabotage ! Le remède est simple, un tapis de yoga de 1 ou 2 cm d'épaisseur, une découpe approximative et l'étanchéité est absolue (depuis 1 an déjà!) Pourtant vendue sous Contrôle Technique OK, au vu du soucis "d'humidité" j'en refait immédiatement un (je te conseille vivement de faire pareil, certains vendeurs sont copains comme cochons avec des renards du CT!) et devinez quoi, elle ne passe pas. Phare avant non réglable en hauteur sur le gauche, plancher enfoncé à l'arrière, suspension avant droite fendue sur son triangle, pneus vieux de 15 ans (oups pas vérifié à l'achat..), goutte d'huile à terre... Et ce sera tout pour le début, une fois la belle redressée, rechaussée et avec un oeil plus opérationnel, le CT passe malgré une certaine incontinence d'huile contenue, la route peut reprendre ! Et la route nous emmène tout droit vers le super garage solidaire Adrénaline à Ungersheim, un garage sur lequel vous faites vous même la plupart des "petites" réparations et divers entretien, cette voiture est à moi, c'est ma responsabilité et c'est à moi d'en prendre soin ! Au programme, changement de l'huile, du filtre huile, filtre carburant, purge liquide de frein (complètement mort), des maîtres cylindres arrières qui n'avaient pas leur vis de purge (merci la rouille), du filtre à air et habitacle, du liquide de lave glace et quant à la fuite d'huile, nos professeurs au garage ne savent pas exactement déterminer d'où elle vient (en même temps le moteur en est enduit d'une fine couche...), les niveaux étant stables, ça repart (avec un coup de décalaminant Facom essence, quoique les gens en disent, après l'avoir mis j'ai eu un moteur plus souple !) ! Les mois d'hivers s'écoulent et laisse place au printemps, je décide de faire mon premier long trajet avec GrapeBoy (son surnom) et me rends compte que, il fait chaud là dedans à 110km/h et ce même malgré le fait que j'ai mis la petite molette sur "froid" pour couper l'habitacle du système de refroidissement... Qu'à cela ne tienne, je roulerai les fenêtres ouvertes ! 600Km plus loin et un petit début de migraine, j'arrive à destination, la même histoire se reproduit alors au retour, impossible de couper ce maudit chauffage passif de l'habitacle, ce qui nous amène donc au premier véritable problème de cette voiture, le robinet de chauffage rouille et se bloque, soit en position ouverte (laisse donc le liquide de refroidissement vous cuire dans l'habitacle si vous tapez dans les tours par minute) soit en position fermée (ce qui vous laisse mourir d'hypothermie dans la voiture en hivers). Le changement peut se faire par vos propres moyens, mais je ne vous recommande pas pour autant de vous y prendre vous même si vous n'avez pas la sacro-sainte pince pour les collier de serrage, le robinet à tendance à avoir son plastique pourrir à l'intérieur des durites, n'allez pas boucher votre système en forçant sur ces durites pour économiser 50/60€ chez un garagiste. La pièce ayant été changée, je me remercie chaque jour qui passe dans cette voiture pour avoir fait la réparation... Quelques mois s'écoulent à nouveau, l'été bat son plein et... La clim ne fonctionne pas. Condensateur HS et radiateur percé. Merci sale fouine de vendeur, direction Norauto (amer souvenir de l'expérience du changement de ce radiateur de chauffage!) On y place donc des belles pièces neuves et on recharge la clim et... C'est parfait, le système thermique de cette voiture est N E U F. Direction vacances 500Km de bonheur dans une voiture qui ne réserve plus de mauvaise surprise...Jusqu'au retour, un gros bruit se fait entendre à 130Km/h (130? je voulais dire 110, je suis jeune conducteur je suis prudent (chut!)) sur l'autoroute à 22h où il fait bien sombre, on réduit immédiatement sa vitesse à 80Km/h jusqu'à la première aire de repos, rien ne semble clocher une fois à l'arrêt et pourtant une curieuse odeur (pas d'huile qui brûle comme d'habitude) se fait sentir...Rien ne semble faire de bruit suspect au ralenti, ce boum n'aurait il causé qu'une peur infondé ? La route doit reprendre, et au bout de 20Km sur les 200 restants, devinez qui manque à l'appel ? Le chauffage. Soit la durite s'est retirée parce que je l'ai mal fixé et je roule sans ldr (liquide de refroidissement), soit la molette déconne, une chose est sûre, les 180km restants vont être long et je décide de ne pas faire plus de 2000Tpm par précaution (bloqué à 70 donc....) Une fois rentré, le ventilateur de la voiture hurle même au ralenti, mon moteur à très, très chaud, je vais dormir. Le lendemain, une seule chose en tête, qu'est il arrivé à GrapeBoy ? La réponse est simple, son boîtier de thermostat a explosé en chemin, j'ai roulé 200 bornes avec un fond de ldr, dieu merci je n'ai pas éclaté le moteur en poussant dans les tours. Un boîtier en aluminium avec un changement fait chez un garage qui commence à me connaître pour être le fou de la Ka verte, et ça repart, au diable le plastique. Automne passe et la Ka est toujours d'aplomb, la lumière au bout du tunnel ? Il ne reste qu'une seule chose à ma to-do list, cette fuite. Le coupable est enfin localisé, ce cache culbuteur est fendu, pas de beaucoup, mais assez pour que l'huile s'échappe par l'arrière ! on y mets donc un cache culbuteur de fiesta moteur duratec 1.3, ces moteurs sont identiques, et... C'est fini. Cette Ka est dans un état proche de la sortie de concession et c'est ma voiture, que personne d'autres ne connaîtra jamais mieux que moi, c'est un bonheur à chaque fois que je me place derrière ce volant, même malgré les imprévus, elle m'a toujours gardé en sécurité de par son comportement bienveillant dans les virages, elle ne dérapera pas sans vous prévenir, elle ne vous coûtera pas un smic en assurance, son moteur est à chaîne, c'est une chouette première voiture que je recommande si tant est que vous fassiez parfaitement bien le tour avant l'achat --Conseils avant achat-- Je vous conseille fortement la vérification de : L’étanchéité du coffre Le chauffage La clim L'âge des pneus Les phares et leur réglage manuel en hauteur La rouille dans les longerons avant et en bas de caisse (c'est éliminatoire, ne prenez pas une Ka avec ce soucis, vous n'imaginez pas ce qui se cache sous la moquette....) Les grincements de suspensions, faites un tour sur n'importe quel ralentisseur du coin. La présence de tâches d'huile sous la voiture, essayez de faire en sorte que le vendeur la laisse 24H sur place pour bien être sûr que rien ne goutte sous la voiture, en l'essayant, faite la avancer de 5 mètres et sortez vérifier qu'il n'y a rien derrière vous. Je vous recommande également de demander si il y a 2 clés fournies avec le véhicule, si vous n'en avez qu'une ça vous coûtera une petite fortune d'en faire un double reprogrammé, les clés "rouges" de ford ne sont plus officiellement supportées et vous DEVEZ avoir 2 clés pour en reprogrammer d'autres. Méfiez vous de cette pseudo citadine, c'est une vilaine gourmande en ville (10/100!) --Pourquoi je m'acharne sur cette Ka qui était à deux doigts de la casse-- C'est une voiture atypique que Ford nous a offert, un véhicule pêchu et coloré, loin de nos coloris blanc rouge noir et gris actuel, une voiture bonne en tout et fiable si vous en prenez soin, la documentation est plutôt bonne et si vous avez un soucis, fort à parier que vous trouverez une réponse en ligne. La boite est taillée pour vous offrir vos premiers sourires aux premières accélérations en confiance passé la peur et le stress de vos premiers trajets, la reprise est parfaite pour vos premières insertions sur autoroute, elle rassure vraiment La maniabilité est le point fort de cette petite bombe, ça tourne très fort et ça peut tourner très vite ! J'estime que ce véhicule à un joli potentiel en voiture de collection, il y a pas mal d'histoires autour de ce modèle, un rallye lui était dédié, ses petites sœurs Street et Sport dont l'une se fera taper dessus par la PETA, bref, c'est chouette d'en parler Il y a un bon potentiel à tuning, ajout de turbo, rabaissement, ligne et collecteur et vous avez 900kilos pour 140ch, indécent mais possible Pour son âge, au top de son état et en conduite optimale, je fais 650Km par plein, c'est 6.1L au 100 à 90Km/H

J'ai acheté ma Ford ka il y a deux ans environ et franchement j'ai été étonnée de voir a quel point cette voiture est pratique et agréable à conduire. Malgré sa petite taille, j'ai fait de longs trajets sans le moindre problème. Donc,je considère que cela vaut le coup de s'en acheté une car elle est fiable. Sur autoroute, très bonne tenue de route surtout quand le parallélisme et Équilibrage sont faits. La seule chose que je peux lui reprocher est sa consommation en ville.. 7,8 l..

Une petite voiture qui à tout d'une grande , moi je posséde actuellement la ford ka sportka de 2006 cette voiture est une beauté de couleur noir , avec plusieurs cordes à sont arc , elle posséde un toit ouvrant electrique ,vitres electrique , sieges bi color noir et rouge en cuir , volant sport , lecteur frontal 6 cd et 6 station , retro electrique , elle consomme beaucoup car cet une sportive mais demarre au quart de tour , arrive à se faufilé partout pour sont petit gabaris , aprés 15 ans de vie sur la route et moi qui la gardé 5 ans je la laisse à regret pour partir sur une ford ka + de 2017 avec moins de km , pour moi ces une superbe voiture pour toutes les options quelle à , ces une voiture tip top style karting avec une trés bbonne tenue de route , la premiére voiture que j'ai eu la meme de 1998 de couleur bleu mais moins nnerveuse car basic et standar , aucun regret sur l'achat de ces deux belle petite citadine , le seul regret eet la corosion qui se forme partout mais aprés 15 ans je trouve cela normal.si j'avais l'occasion de trouvé un garage prévu dans le relooking de voiture comme on voie à la télévision , je la garderai volontier et sans hésitation.pour moi je lui mais un 18/20 , j'enleve un point pour la corosion et un point ccar mange beaucoup d'essence environ 90€ par mois en fesant les trajets basique travail maison , eécole maison , voila alors si cette voiture vous fait envie n'hesiter plus foncé .

Véhicule fiable dans l'ensemble.. Pas de problème moteur depuis l'achat en 1998 à la date d'aujourd'hui oct 2020. Entretien facile, la forme de la carrosserie est agréable genre coccinelle, se gare partout pour son petit gabarit, pas trop d'électronique à bord, confortable pour des trajets moyens journaliers, sa climatisation est un plus + indéniable. C'est un achat pour être tranquille au fil des années..

Excellente voiture que je garde encore malgré ses 24 ans et que 72000 kms. Je l'ai utilisée sur auto route, elle est parfaite comme en ville ou elle se faufile et se gare facilement. Je pleurerai lorsque je devrais m'en séparer. Si elle est refuserefusée au contrôle technique ce qui n'est jamais arrivée e, je ne sais ce que je ferais. Si petites reparations, oui. Dans le cas contraire, je chercherai une occasion intéressante même kilométrage et surtout plus jeune. Mes moyens ont diminué depeis 24 ans (sic).

bonne tenue de route budget entretien correct consommation de 7 a 8 l /100 une bonne petite voiture pour la ville pas fait pour les long trajets la climatisation est un plus et la version 60ch moteur endura a chaîne a un gros avantage financier peu coûteuse en assurance point négatif valve magnétique de chauffage et embrayage hydraulique .

Je possède depuis maintenant 6 ans une Ford Ka année 2005, bonne tenue de route suffisante pour jeune conducteur comme moi. Malgré une consommation selon moi un peu exagérer pour un conducteur comme moi 500-600km par mois pour un trajet de 60 km par jour ça me mange 1/4 du plein par jour. Ce n'est pas une bête de compétition mais ça suffit largement a nous emmener ou on veux! Bonne voiture pour commencer!

Je possède ma petite Ford ka 1.3 pack essence depuis maintenant deux ans. Aucune panne ni de réparation à déplorer, mis à part un réglage sur le système de freinage qui m'a coûté moins de trente euros. L'entretien est très économique, la révision complète ainsi que des pneumatiques de marque fiable (indispensables sur ce petit modèle pour une bonne accroche sur la route) ne coûtent vraiment pas cher. S'il est bien entretenu, ce véhicule vieillit très bien. Je fais principalement de l'autoroute avec ma voiture. J'ai effectué plusieurs longs trajets et j'apprécie son bon comportement routier, ainsi que le confort plus qu'acceptable pour une citadine de plus de dix ans. Je m'y sens en sécurité, pour une voiture aussi légère, elle a une excellente tenue de route. Le comportement routier en ville est toujours au top, de plus, elle se stationne partout. Le seul reproche que je peux faire concerne la consommation, un peu élevée.

je suis ici pour vous parler de ma ford ka nordic prune ! année 1998 et vraiment un coup de foudre je l'ai toujours : nous sommes en 2014 =16 ans juste une merveille qui m'a accompagnée et qui ne m'a jamais lâchée question moteur : nickel question confort le siège pas déformé, l'auto radio j'ai fait une modif en auto radio usb nickel, je n'ai jamais changé les amortisseurs et je suis en 2014 à mon énième contrôle technique sans contre visite : bravo je l'ai adoré et je l'adore toujours je vais devoir la changer et j'en suis triste: je vous explique elle a 175.000 kms et elle bombe toujours autant, juste la reprise sur l'autoroute d'agen est moins performante(avant je doublais les golfs) elle ne ronronne pas pour l'âge elle est géniale ses qualités : elle est vive, elle braque comme un karting(basse)elle est une vraie sportive de femme , on se gare partout ! un trou : la ka rentre elle est fabuleuse point faible : elle consomme en ville mais pas en routière, son intérieur en tissu moquette ne tiend pas parce que les crochets intérieurs (ambiance capitonnée) ne tiennent pas et ses pare-chocs subissent mal les chocs-crochets plastiques pas top mais.... équipée en protection latérale elle ne subit pas les rayures,(bande adhésive à coller pour les supermarchés idéal) vision verres extérieures excellentes pas d'angle mort on y voit bien de partout, voilà un crève coeur pour moi de changer et je n'aime pas la nouvelle imaginez !

Ayant eu mon permis en 2011, il me fallait donc une voiture pour aller de chez moi à mon école. De plus, je voulais impérativement une Ford car c'est une marque qui reflète une certaine robustesse dans le temps et en sécurité. J'ai donc acheté cette petite Ka à mon concessionnaire Ford, à un prix assez contenu par rapport aux nombre de kilomètres qu'elle avait (environ 34000kms, plus une garantie de 1 an. Donc une voiture pratiquement neuve! Parlons de l’extérieur: Elle a un certain cachet tout en rondeur, le design est assez sympa, même si c'est une voiture qui a été conçue il y a pas mal d'années, elle ne se démode pas. J'ai tout de suite apprécié le caractère assez bas de la voiture (avant je conduisais une Fusion). Se qui est assez pratique c'est les parechocs avants et arrière qui sont en trois parties, donc si on a un accrochage, pas besoin de tout changer...Par contre pas de feux anti-brouillards à l'avant, mon seul regret pour l’extérieur.. L’intérieur: Alors, commençons par le coffre, celui-ci est quand même assez grand pour faire des courses (bien que...), il n'y a pas de garniture de coffre un bien car on peut pas les rayés, un mal car c'est pas très beau... La banquette est fractionnable, se qui permet de charger un peu plus (mais pas trop quand même...). L'habitacle, alors le tableau de bord est assez sympa, tout en rondeur comme l'extérieur. Il y a plein de petit rangements, à coté du volant, au dessus de la boite à gants, sous le tableau de bord, dans les portières et encore aux places arrières (grand vide poches dans la garniture arrière). Sinon, en équipement c'est pas mal, il y a l'essentiel, vitres électriques, fermeture des portes à distance, siège conducteur réglable, ouverture du coffre sur le tableau de bord...La finition est bonne les plastiques ne rayent pas, on sens une certaine solidité. Le seul petit regret c'est l'absence de climatisation sur cette gamme, et l'absence de garnitures globales sur les portières et aux places arrières (on voit la tôle)... Question sécurité: Et bien aux crash test elle fait 3 étoiles, ce qui est bon par rapport aux autres, de plus que la mienne est équipé de l'airbag passager. La tenu de route est bonne, mais il ne faut pas trop jouer quand il pleut dans les ronds points sous peine de faire un tête à queue (pas plus 50km/h...). Il est aussi très facile de faire patiner la voiture à un démarrage lorsqu’il pleut... Le moteur: C'est le 1.3 70 ch, assez puissant pour une petite voiture, surtout que la Ka fait 865kg. Les trois premières vitesses sont assez bluffantes, la troisième monte dans les 130 km/h, c'est très satisfaisant pour une si petite voiture, la quatrième va jusqu'à 155km/h mais la cinquième est assez mole. Comme c'est un moteur 100% Ford, sa fiabilité ne peut plus être remise en question, sachant que la courroie de distribution est une chaine. Le budget: Le petit moteur consomme, je pense être dans les 6/7L aux 100kms, ce qui est assez raisonnable, sachant que mon itinéraire est composé de 70% de ville 10% de quatre voies et 20% de routes de campagnes. Avec une conduite "sportive" on atteint 10L sans aucuns problèmes... Sinon, les pièces mécaniques, les pneus etc ne sont pas chers, la révision chez Ford doit être faite tout les 15000kms. Aspects pratiques: On a beaucoup de visibilité, surtout à l'arrière, c'est donc très pratique en ville pour se garer. Du fait de la petite taille de la Ka, les créneaux sont très facile à faire. Depuis, elle 38000kms et quelques, aucuns soucis mécanique, je ne regrette pas mon choix! Et j'espère la garder longtemps!