Vos 2 avis Hyundai Xg

ioniq n accepte plus la charge

Par Anonyme Marc L le 07 Décembre 2019 à 15h46

Courrier en recommandé + accusé de réception alors … [#ffffff].[/#ffffff]

i10 1.2L 87ch : consommation ??

Par Huskyrescue le 02 Décembre 2019 à 14h19

Bonjour, Je viens d'acheter d'occasion une i10 Evidence de 2015 avec 72000kms. A la recherche d'une "seconde" voiture pour la famille, en essence, mais polyvalente, j'ai fait ce choix pour les raisons suivantes: _citadine de longueur raisonnable avec 4 portes _pas trop lourde : 940kg à vide _moteur de 87ch mais surtout 120N.m de couple, 1250L 4 cylindres, techno peut-être plus à la mode mais fiable et éprouvée _modèle rare, donc à priori peu sujet au vol ou vol de pièces. _consommation annoncée comme raisonnable 4.9L/100 en mixte (Twingo ->2014 4.7l/100, VW UP/Mii/Citigo : 4.6L/100) je tiens à préciser que je conduis très souple, à l'économie, majoritairement sur route départementales et nationales en montagne. Par contre en montée je n'hésite pas à utiliser les rapports et le couple max autant que possible. Ma compagne quand à elle va l'utiliser pour des trajets courts, en ville majoritairement, là c'est moins bon... D'habitude j'arrive a faire, au pire, la conso mixte annoncée par le constructeur, que ce soit en diesel (1.5Dci 65ch :4.6L , 1.9TDi 105: 4.8L) ou en essence (Renault 1.2i 75Ch: 5.2L, et 1.0 MPi 75ch VW: 4.6L) Mais j'ai le sentiment que pour la i10, j'ai vu peu de retours de gens qui consomment autour des 5L/100. Alors je voudrais avoir vos avis sur la conso que vous faites, et votre mix urbain, route, autoroute... Merci par avance ;)

Recherche Manuel d'atelier HYUNDAI TUCSON

Par raphaelHMF le 26 Novembre 2019 à 23h13

Bonjour Panne inconnu? Et vous pensez que la doc va vous aidez? Pouvez vous développez votre panne ? Cdt

Terracan 2.9 CRDI 2002

Par JulienTerracan le 08 Décembre 2019 à 20h30

[quotemsg=39456,13,1537828] Bonjour, en cas se surchauffe, l ecm refuse l acelleration du moteur. Shunter le refroidissement égr mais je doute. [/quotemsg] alors je l'ai fais cet apres midi. Resultat la température ne monte pas plus haut que 60 degres. Même apres un 20 aine de kilomètres. J'ouvre pour verifier que le calorstat n'est pas bloqué. Bah en fait il a été carrément supprimé. Donc la sonde de température était entièrement faussée, c'etait plus le refroidisseur d'egr qui chauffait le LDR que le moteur. Je pense vraiment avoir identifié le problème, car si l'injection agit en fonction de la température, bah forcement ... Sachant que la sonde d'eau est placée avant le calorstat, côté moteur. Merci pour votre aide