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Jaguar S-type

Tout sur Jaguar S-type

Jaguar S-type

Note des propriétaires

16,4/20

Commercialisé : de 1999 à 2010

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Avis (32)PrixFiches techniques (42)

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Avis Jaguar S-type

17,6 /20

S-type 4.0 V8 BVA (2000)

Par Jean-luc 33 le 02/01/2023

Vu son âge et avec 75000km aucun problème si se n'est que j'ai acheté un chargeur cd mais impossible de pouvoir le brancher car aucune connexion disponible sur le véhicule.quelqun pourrait il me donner une solution pour résoudre ce problème peut on trouver un câblage pour se chargeur cd même les sites de pièces détachées jaguar n'ont pas voulu me donner une solution

17,6 /20

S-type 3.0 V6 PACK (1999)

Par Luditag le 04/09/2020

De couleur Aspen Green, cette voiture fait tourner les têtes après 21 ans.Après lui avoir redonné une seconde jeunesse chez un spécialiste de vieilles anglaises, elle est encore capable de soutenir la comparaison avec les meilleures berlines actuelles.Un moteur très onctueux et puissant, une boîte automatique qui fait son travail très correctement, un confort de suspension encore étonnant et enfin... un design qui ne laisse personne indifférent sur son passage.Sans doute un excellent "collector" dans les 2 à 3 ans à venir !

15,8 /20

S-type 4.0 V8 PACK CLASSIQUE BVA (2001)

Par TG le 17/01/2020

Très agréable a conduire. Un look rétro extrêmement différent de la banalité routière actuellePas de problèmes majeurs sur une voiture de 2001 avec 140000 km à part un mécanisme de levé vitre À évier en ville car les chiffres s affolent et j ai trop peur que les scooters rayent la carrosserie du gros chatUn grand confortLe système audio permet encore d écouter des cassettes avec une superbe qualitéUn beau joujou pour ceux qui apprécient la marque anglaise dont je fais partie

16,6 /20

S-type 4.2 V8 CLASSIQUE BVA (2003)

Par §wil180in le 19/12/2017

Achetée à 145 000 km environ elle a quasi 150 000 km après 7 mois d'utilisation.Voiture très confortable, plutôt simple à utiliser. Attention toutefois à l'accélération qui peut être brutale si on appuie sur le champignon autant qu'une citadine. Logique on a affaire à un 8 cylindres de 300 ch.Couple intéressant, à 130 km/h régulateur enclenché je suis à 2000 tr/min. Conso proche de 8.5-9L sur autoroute. En ville on tourne entre 16 et 18L donc parcours à éviter au maximum.Boîte de vitesse agréable, rétrograde plutôt bien, on ne sent quasi pas le passage des rapports, merci le convertisseur de couple hydraulique. Laissez chauffer un peu le moteur avant de partir, c'est conseillé.Une BVA se vidange tous les 60 à 80 000 km avec changement de crépine. Je pense qu'il vaut mieux prendre contact avec ZF à Anthony (92), à moins de connaître un spécialiste dans votre coin.Pour les vidanges, tous les ans. De la 5W30 de préférence.Pas d'usure prématurée des pneus. C'est une traction arrière donc attention aux routes détrempées et neige. Préférez une monte en Pirelli. J'ai fais installer 4 pneus en P7 Cinturato 235/50/R17 96W.Je n'ai pas eu de pannes moteur (S-Type Phase 2 4.2L)J'ai eu la serrure de porte arrière gauche bloquée (obligé de démonter la garniture de porte, mécanisme changé 330€ chez Jaguar).Voyant moteur allumé dû à des impuretés dans le réservoir (plein juste après le remplissage des cuves) : passage à la valise chez un indépendant et suppression de l'erreur.

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