Vos 31 avis Jaguar S-type

17,6 /20

S-type 3.0 V6 PACK (1999)

Par Luditag le 04 Septembre 2020 à 14h19

De couleur Aspen Green, cette voiture fait tourner les têtes après 21 ans.Après lui avoir redonné une seconde jeunesse chez un spécialiste de vieilles anglaises, elle est encore capable de soutenir la comparaison avec les meilleures berlines actuelles.Un moteur très onctueux et puissant, une boîte automatique qui fait son travail très correctement, un confort de suspension encore étonnant et enfin... un design qui ne laisse personne indifférent sur son passage.Sans doute un excellent "collector" dans les 2 à 3 ans à venir !Lire la suite de l'avis»

15,8 /20

S-type 4.0 V8 PACK CLASSIQUE BVA (2001)

Par TG le 17 Janvier 2020 à 21h19

Très agréable a conduire. Un look rétro extrêmement différent de la banalité routière actuellePas de problèmes majeurs sur une voiture de 2001 avec 140000 km à part un mécanisme de levé vitre À évier en ville car les chiffres s affolent et j ai trop peur que les scooters rayent la carrosserie du gros chatUn grand confortLe système audio permet encore d écouter des cassettes avec une superbe qualitéUn beau joujou pour ceux qui apprécient la marque anglaise dont je fais partieLire la suite de l'avis»

16,6 /20

S-type 4.2 V8 CLASSIQUE BVA (2003)

Par §wil180in le 19 Décembre 2017 à 19h15

Achetée à 145 000 km environ elle a quasi 150 000 km après 7 mois d'utilisation.Voiture très confortable, plutôt simple à utiliser. Attention toutefois à l'accélération qui peut être brutale si on appuie sur le champignon autant qu'une citadine. Logique on a affaire à un 8 cylindres de 300 ch.Couple intéressant, à 130 km/h régulateur enclenché je suis à 2000 tr/min. Conso proche de 8.5-9L sur autoroute. En ville on tourne entre 16 et 18L donc parcours à éviter au maximum.Boîte de vitesse agréable, rétrograde plutôt bien, on ne sent quasi pas le passage des rapports, merci le convertisseur de couple hydraulique. Laissez chauffer un peu le moteur avant de partir, c'est conseillé.Une BVA se vidange tous les 60 à 80 000 km avec changement de crépine. Je pense qu'il vaut mieux prendre contact avec ZF à Anthony (92), à moins de connaître un spécialiste dans votre coin.Pour les vidanges, tous les ans. De la 5W30 de préférence.Pas d'usure prématurée des pneus. C'est une traction arrière donc attention aux routes détrempées et neige. Préférez une monte en Pirelli. J'ai fais installer 4 pneus en P7 Cinturato 235/50/R17 96W.Je n'ai pas eu de pannes moteur (S-Type Phase 2 4.2L)J'ai eu la serrure de porte arrière gauche bloquée (obligé de démonter la garniture de porte, mécanisme changé 330€ chez Jaguar).Voyant moteur allumé dû à des impuretés dans le réservoir (plein juste après le remplissage des cuves) : passage à la valise chez un indépendant et suppression de l'erreur.Lire la suite de l'avis»

14,2 /20

S-type 3.0 V6 PACK CLASSIQUE (2000)

Par Juliensmt le 12 Septembre 2017 à 16h13

Citroeniste avant tout et Propriétaire d'une 3.0 BVM depuis 3 mois.... que dire je vais commencer parle négatif.-facture de plus de 700 euros de durites de LDR -il me reste les rotules des triangles et de direction a changer-changement de la vanne de chauffage d’habitacle (150 roro)-Centralisation très farceuse !Vous me direz... se sont des problèmes connus sur cette série, j’étais prévenu mais je ne pensais pas avoir tout d'un coup ! en revanche! quel bonheur habitué aux xantia, le confort de suspension de la JAG m'a paru plus ferme! mais quel plaisir de conduite quel silence, quel souplesse moteur, un vrais régal, ca donne ne sourire de rouler la dedans puis je ne parlerais pas de la gueule de cette auto qui est juste sublime avec la grille en métal !!!pour résumer si comme moi vous préférez l’intérieur de la phase un (plus vintage) attendez vous a quelques soucis, rien immobilisant toute fois! si non les phases deux n'ont casi aucun problème (bcp plus fiable)je recommande cette auto? oui assurément c'est au régal au quotidien!Lire la suite de l'avis»

10,4 /20

S-type 2.5 V6 CLASSIQUE BVA (2004)

Par R75 le 11 Avril 2017 à 13h07

Je ne suis plus trop sur de l'année du modèle que j'avais.En fait j'ai une opinion très négative de la voiture que j'ai possédé pendant deux années.Pannes à répétitions, mauvais entretien en concession Jaguar, très mauvais accueil dans cette concession.J'y ai vu deux chefs d'ateliers parfaitement incompétents et pédants, sans parler du service commercial qui ne m'a jamais contacté lorsque je voulais racheter un modèle neuf !!! Je me suis depuis ravisé et ai changé de marque.Lire la suite de l'avis»

16 /20

S-type 2.7 D BI-TURBO SPORT BVA (2005)

Par §le 532Yt le 03 Novembre 2016 à 13h30

Élément positif (ou négatif, tout dépend de quel côté on se met) les Jaguar ont tendance a beaucoup décoter et on trouve quelques merveilles sur le marché de l'occasion (XJ2, XK, S-Type.....), j'ai donc eu l'opportunité d'acquérir ce véhicule, acheté en occasion aux alentours de 115 000kms, modèle 2.7D phase 2 (qui a son importance car le volant et la console centrale ont été bien "redesignées" par rapport à la phase 1. J'ai parcouru 25 000kms en un an et demi (RN, autoroutes) avec et aucun gros problème à signaler (je touche du bois.... ça tombe bien il y en pas mal dans la voiture). J'ai possédé plusieurs Jaguar dont certaines plus puissantes et plus confortables que le modèle en question, et pourtant si je devais en garder 2 ça serait celle-là et la XKR 416ch.Un véhicule néo-rétro avec une ligne racée et classe. "So British", même si le groupe à l'époque (2005) était dirigé par Ford. Néanmoins des points qui fâchent comme le coffre assez petit finalement (400L) pour une routière de 4.88m, et pas pratique de chargement (comme sur sa descendante et petite soeur XF). Un problème aussi avec les phares arrière.... comme sur XF première génération. Certains éléments sont en plastique c'est vrai, ce qui fait un peu "cheap"..... mais il faut rappeler qu'on est pas dans une XJ. À part cela c'est un véhicule confortable avec la boîte auto qui va bien (ZF), un bloc moteur fiable (pas un "vulgaire" 4 ou 5 cylindres, non un V6, identique que sur la Peugeot 607) de 207ch pour 435Nm de couple et suralimenté de 2 turbos, ce qui est largement suffisant pour la conduite de tous les jours et pour partir en vacances. Moteur peu gourmand et véhicule bien insonorisé. Tout cela donne un agrément de conduite parfait, ce qui suffit à déplacer environ les quelques 1800kgs dudit véhicule, avec une carrosserie en acier. Solide mais lourd donc.Ce qui est étonnant et assez marrant finalement c'est que les gens croient que c'est une voiture à 40 000-50 000€. Ils ont en partie raison, mais ça c'était il y a plus de 10 ans (ce qui nous ramène à la 1ère phrase), celle-ci a coûté un peu plus de 7 000€.Jantes en alliage 17 pouces / sellerie cuir /système de navigation GPS et écran tactile / vitres électriques / ordi de bord / rétros électriques / régulateur de vitesse / allumage auto des phares et des essuie-glace/ sièges avant électriques / boîte auto / téléphone par bluetooth / capteurs de proximité avant et arrière : sur le marché actuel de l'occasion pour ce prix là et à ce kilométrage là il est rare de trouver une alternative chez ses concurrentes allemandes premium (classe A pour Mercedes et Série 3 chez BMW), pas dans le même segment donc. Ce qui en fait une voiture rare (à cause aussi entre autre de son échec commercial, ce qui peut-être un mal pour un bien finalement) et donc de connaisseurs, et un excellent rapport confort-agrément de conduite-performances-qualité / prix.PS : pour ceux préférant une version essence il existe aussi la version essence V6 3.0L de 243ch pour quelques milliers d'euros de plus (soit un prix dérisoire après tous les points positifs cités précédement et pour une marque aussi mythique), attention cependant aux bobines.Lire la suite de l'avis»

15,2 /20

S-type 4.2 V8 R BVA (2002)

Par Yankee98 le 03 Avril 2016 à 05h11

Voiture achetée par opportunité, 118000km, peu conservée mais par contre très bien revendue.C'est une berline performante difficile à définir... c'est pas comparable à une E55, ni vraiment aux "classiques" Jaguar XJR plus basses.Ce n'est pas du tout un châssis fait pour de l'agilité, mais plutôt pour un compromis entre le confort et un minimum de réactivité, suspension CATS active.Le moteur est coupleux, la boîte automatique à 6 rapports est très bien étagée ce qui permet des trajets autoroutiers à des régimes bas.L'intérieur est particulièrement insonorisé, robuste (pas de bruits parasites) mais assez exigu (1m90).La consommation est vraiment raisonnable pour un gros V8, entre 9 et 12 litres aux 100.Le tableau de bord est très spartiate.L'électronique embarquée est capricieuse (un module GPS changé : 700€ chez Jaguar Cannes).Véhicule à recommander si prix inférieur à 10000€.Lire la suite de l'avis»

17,2 /20

S-type 3.0 V6 PACK CLASSIQUE BVA (2002)

Par Laurent S Type le 25 Février 2015 à 15h26

Plutôt adepte des grosses berlines allemandes j'ai craqué, sur l'insistance de mon épouse, pour une "vraie Jag': Vert Anglais/cuir beige, boite auto.Âgée de 11 ans et n'ayant parcouru "que" 99 000 km je dois dire que j'éprouve un réel plaisir à son volant.Le confort, le silence, la puissance toujours disponible m'enchante à chaque sortie.Pourtant lors de l'achat ( c'est une 3ème main ) je me suis un peu fait peur puisque ce véhicule ne disposait pas vraiment d'historique ( je sais que ce n'est pas raisonnable ! ) mais un passage en concession m'a rassuré sur son état de santé.Je n'ai fais à ce jour que 15 000 km avec.J'ai préféré lui offrir une vidange de boite et je savoure maintenant mon bonheur au volant d'une voiture vraiment pas comme les autres.Bien sûr la consommation s'envole si on a le pied lourd mais un trajet de 2000km route et autoroute s'est soldé par un petit 8,2lLire la suite de l'avis»