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Forum : derniers sujets Jeep

Jeep renegade trailhawk roue

Par Pat& le 21 Septembre 2019 à 22h19

Tu enlèves une roue et toutes caractéristiques sont inscrites à l'intérieur . Par ex: [url=https://www.allopneus.com/jantes/alu/marque/racer/edition/Argent/17/105256/21481]https://www.allopneus.com/jantes/alu/marque/racer/edition/Argent/17/105256/21481[/url]

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Pièces retroviseur GC SRT 2016

Par nonothekiller le 16 Septembre 2019 à 13h30

[size=2]Bonjour,[/size] [size=2]Concernant un jeep GC SRT de fin 2016 (facelift avec nouveau levier de vitesse). Suite à une manœuvre malencontreuse, le rétro conducteur a frotté un mur.[/size] [size=2]La partie translucide abritant le répétiteur est cassée, et la partie noir de cerclage du rétro fissurée avec un morceau en moins. Aucun impact sur le fonctionnement Electronique et sur la coque peinte.[/size] [size=2]Est ce que les pièces se détaillent (coque translucide de répétieur) et corps plastique noir du rétro dans lequel on peut reprendre tout l’électronique? Et si non... à combien s’élève la mauvaise blague?[/size] :??: [size=2]Merci[/size]

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signal lumineux au tableau de bord

Par juno 57 le 16 Septembre 2019 à 00h27

change de rapports

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Quel poste Android choisir?

Par Steak le 17 Septembre 2019 à 21h52

Super, merci de ton retour. Tu sens vraiment des lenteurs ? J'ai pas envie d'un truc qui va me rendre dingue en roulant :)

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Quelques questions sur le Jeep Grand Cherokee 2 WJ !

Par Aâziz le 20 Septembre 2019 à 21h40

Le WK est surtout plus lourd 2.5 tonnes pour les diesels ... les dimensions sont très proches... Esp est effectivement présent, trop d'ailleurs ... Cela dit le WJ est très stable et ne part pas dans tous les sens, vu la transmission très équilibrée, même sur route enneigé avec des pneus 4 saisons ca bouge pas, dans les virages pour le faire décrocher faut vraiment avoir le pied très lourd... En usage dit extrême, donc route glissante ou mauvaise conditions pluie neige, les deux sont de haut niveau le gain du WH est perdu par le poids plus lourd, le WJ se montre plus agile ou c'est la sensation, mais les deux sont plutôt rassurant qu'inquiétant ... d'ailleurs même la première génération sur piste en Afrique a 160km/h ca bouge très peu... pour l'avoir fait, le Grand Cherokee a vraiment cette qualité de se déplacer quelque soit l'état de la route, et sans insulter ta Fiat, c'est totalement incomparable, c'est le jour et la nuit. J'ai souvent été sur le Maroc avec des Grand Cherokee, quelque soit la route ou le chemin cela passe sans broncher et d'un naturel sans avoir un super coup de volant. Quand au secousse les sièges sont important, et même secoué c'est en douceur, on casse pas des oeufs, ce n'est pas comme les X5 ou ML qui sont plus routier et qui ont moins de confort... L'écart en très le WH et le WJ/G ne sera pas différent, l'ESP sur un 4 roues motrices c'est pas super efficace sur cette génération qui c'est vu corrigé a plusieurs reprises plus prononcé, pour ensuite passé a plus passif ...

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