
Par Invité Pierre Le 17 Décembre 2020 à 11h16
Version | Energie | Prix | Bonus/Malus (norme WLTP*) |
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VI (2) 3.0 V6 430 33CV BI-TURBO GRANSPORT S Q4 | Ess. | 133 350 € | NC |
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VI (2) 3.0 V6 GRANLUSSO S Q4 4P 4PL | Ess. | 139 350 € | NC |
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VI (2) 3.0 V6 GRANLUSSO S Q4 4P JV697885 | Ess. | 133 350 € | NC |
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VI (2) 3.8 V8 580 TROFEO | Ess. | 170 450 € | NC |
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Devis assurance autoFinancement |
* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture
SPONSORISE
Quattroporte 6 VI 3.8 V8 530 SPORT GTS AUTOMATIQUE (2014)
Par Benoit A. le 22 Juillet 2019 à 16h38
Sortant d'un cabriolet de prestige et sportif pour lequel nous n'étions plus faits, nous voulions beaucoup d'espace à l'intérieur et du volume dans le coffre ; et je tiens à rouler dans l'exception, pas dans ce qui est seulement beau ou de qualité : la Maserati Quattroporte VI 3.8 GTS est plus qu'à la hauteur de la tâche. Le look est splendide, ni lourd ni banal ; le cuir est beau et l'aménagement discret : vous êtes au volant d'un vaisseau amiral dénué de tout clinquant, vous n'êtes pas dans la "grosse" voiture de Monsieur Tout-le-monde. Pressez le bouton et le bruit vous enchante. La motorisation ? V8 Ferrari biturbo 2 roues motrices, j'ai tout dit : en automatique simple, les coups de "kickdown" sont sublimes, utilisez les palettes (sur la colonne, pas ces machins qui tournent avec le volant) pour le frein moteur ou un virage et vous êtes comme sur des rails ; passez en mode "manuel" et mettez en "sport", vous aurez tout ça au décuple. Consommation : plus de 15 L/100 en ville et sur route, moins de 8 L/100 sur autoroute en utilisant le régulateur et en respectant les limitations ; à 130 km/h le compte-tours reste sous les 2000 t/mn, le véhicule a une grande autonomie et la fatigue n'existe pas. L'entretien est simple, pour une auto de ce niveau bien sûr : huile 5W40, pas de carter sec, vilebrequin "cross-plane", etc. La motricité et l'agilité sont très bonnes par rapport au poids et aux dimensions du véhicule ; et la BVA évite de dévorer l'embrayage comme sur une séquentielle. Le style, les sensations, cette Maserati me semble être la quintessence actuelle de l'idée qu'avait eue Jean-Clément Daninos avec la FACEL-VEGA Excellence : non pas une énième grande berline puissante et luxueuse à côté des Daimler, Bentley, etc ; mais une version allongée de voitures rapides sportives et raffinées. Meilleure et moins coûteuse que ses concurrentes.Lire la suite de l'avis»
vos préconisations sur un achat 4.2 et 4.7
Par psuedofran Le 11 Janvier 2021 à 15h32
Par Invité Pierre Le 17 Décembre 2020 à 11h16
Maserati quattroporte V8 vs BMW 550d
Par Adrien_Sans_Voiture Le 23 Octobre 2020 à 13h44
Entretien courant , Maserati Quattroporte 4.2L V8 Ferrari 400cv
Par ange13- Le 21 Octobre 2020 à 09h57
[Topic Officiel] Maserati Quattroporte VI (2013)
Par mike29b Le 10 Août 2020 à 15h32
Maserati QP V M139 calandre version Sport GT 2008 Phase 1
Par QPV Le 06 Août 2020 à 20h28