VOS 14 AVIS Mercedes Classe E 2

La 320 CDI (Phase 2) est considéré comme l'un des meilleurs moteurs proposé sur la W210. Son 6-cylindres en ligne de 197 ch est coupleur, silencieux et offre une poussée très linéaire, même à bas régime. La voiture se conduit avec une grande facilité : elle avale les kilomètres sans effort et reste très stable à haute vitesse. La consommation est raisonnable pour un 6 cylindres, souvent entre 7 et 8 L/100 km en conduite normale. L’habitacle est spacieux, confortable et bien insonorisé, ce qui renforce le côté « grande berline ». La boîte automatique 5 vitesse est globalement fiable, à condition d’avoir été vidangée régulièrement (tous les 80 000 km), ce qui n’était pas toujours fait d’origine. Côté fiabilité, le moteur lui-même est réputé robuste, capable de très forts kilométrages. Les points à surveiller concernent la corrosion qui touche toute la série W210. Achetée 4000 EUR avec 220 000 km, elle en a aujourd'hui plus de 310 000, avec aucun soucis majeur rencontré, c'est le meilleur investissement que j'ai fait. Si la rouille est maîtrisée et l’entretien suivi, le 320 CDI sera une voiture très agréable, puissante et durable, idéale pour qui cherche une belle Mercedes fiable et confortable sans se ruiner.

Retour à la 55 AMG atmosphérique après avoir eu la Kompressor en 2012. La mienne a un fort kilométrage, plus de 300000km et pourtant rien ne bronche. C'est une W210 « phase 2» de 2002, légèrement restylée par rapport à 1998. Le moteur tourne sans le moindre à-coup, il a toute sa souplesse et toute sa vivacité. Il faut surveiller les axes postérieurs, les roulements etc. car l'usure se fait assez vite compte tenu de la forte motricité. Par rapport à la Kompressor 476ch elle est bien plus « brute » : moins d'électronique qui vient gérer le comportement de la caisse. La puissance est moins efficace, bien entendu, le V8 reste plus linéaire puisque précisément il n'y pas de compresseur. Mais c'est loin d'être gênant, les performances restent bien concrètes ! Autre différence avec la Kompressor : il n'y a pas de TouchShift. Seulement une sorte de mode manuel complètement facultatif et qu'on ne peut pas verrouiller. Le 0/100 est donné pour 5,7 secondes mais c'est difficile à vérifier, la poussée se sent surtout dans les reprises, par exemple sur un 80-160. Le temps de sentir l'accélération le compteur est déjà à 160... Les disques avant sont également une des quelques faiblesses de ce véhicules, ils sont souvent sollicités car l'excellente boîte automatique 722.6 à 5 rapports ne permet qu'un assez faible frein moteur. Boîte qui est par ailleurs indestructible, même à ce kilométrage, sur la mienne elle a été vidangée simplement une fois. Inutile de rappeler la prudence à avoir avec une propulsion en boîte automatique... Niveau consommation c'est entre 10 et 17/18 au 100, tout dépend de la lourdeur du pied droit. Prêter également attention à l'état de l'intérieur, l'ergonomie est stricte, peu fantaisiste et assez solide mais certaines boutons ou commandes peuvent être enfoncés, cassés etc. Quelques tout petits points de corrosion superficielle à signaler, mais rien de structurel. Au niveau de l'entretien général, rien d'inaccessible, un bon garagiste indépendant fait l'affaire et toutes les pièces ou presque se trouvent en ligne. Une excellente voiture, bien solide et sérieuse, pour un budget sympathique.

200 cdi bv6 116cv, véhicule acheté à 125 000km en Oct2007, c'était une première main achetée et entretenue dans une seule même concession. Ancien propriétaire était entrepreneur, pas d'enfants, pas de chien...il partait en vacances une fois par an au Portugal avec Madame. le lendemain de l'achat nous avons effectué, avec Madame, un "road trip" de 4 jours en Allemagne soit 1700km l'A/R. la W210 est une excellente routière, grand confort, même après 800km vous sortez du véhicule "frais" et le dos n'est pas cassé....consommation en carburant extrêmement faible (j'arrive à descendre à 4.5L/100km si je conduis avec un œuf sous la pédale et que je respecte les limitations). Dec2018 nous sommes partis en Pologne, trajet aller = 23h de route pour 2100km (sur 2jours), conso = 5.0L au moment où j'écris ces lignes nous sommes en Avril2019, le véhicule a passé le cap des 280 000km sans gros souci. en entretien imprévu j'ai changé 1injecteur à 195 000km, 1durite de turbo, 1pompe de liquide de refroidissement et 1 capteur de pédale d'accélérateur...mais rien d'immobilisant. de nombreuses pièces sont toujours d'origine : ligne d'échappement, embrayage.... ce qu'il faut retenir c'est que c'est fiable si cela a été entretenu et que vous continuez l'entretien correctement. C'est confortable et très spacieux : coffre de 500Litres sur la berline (600 sur le break en version 5places). consommation ridicule. la seule chose que je trouve cher c'est l'assurance car 116cv pour 1580kg ce n'est pas un dragster...j'ai pourtant remis en concurrence plusieurs fois mais je n'ai pas trouvé meilleur tarif à conditions équivalentes. les consommables sont également à des prix attractifs (filtres, plaquettes, bougies...) pour moi que du positif ++++++

Bonjour, heureux possesseur d'une E270 CDI BA Classic de fin 2001, je viens vous donner mon avis après 6 mois de vie commune et 13 000 km parcourus à son bord. Concernant la conduite, je n'ai pas vraiment de reproche à lui faire. C'est une excellente routière, confortable (même si certains lui trouveront des sièges un peu durs), bien insonorisée. Un grand sentiment de sécurité se dégage lors de la prise en main de cette auto. Le 2.7L 5 cylindres est un bonheur, il offre des reprises éclair, les dépassements se font sans soucis, les 170 chevaux répondent toujours présent grâce au bon étagement de la BVA, qui privilégie les bas régimes en conduite cool, mais qui n'hésite pas à rétrograder quand le pied devient lourd. Sans trop taper dedans je consomme en moyenne entre 7L et 7,5L/100km. Autre atout, elle braque très court. Mais attention tout de même aux plus fougueux, il s'agit d'une grande routière qui n'aime pas trop être brusquée, mettant plus l'accent sur le confort que sur la sportivité. Question vie à bord, l'équipement est largement suffisant (clim auto, 4 VE, sièges électriques, régulateur/limiteur, etc etc) mais oublie par exemple les feux et essui-glaces automatiques. J'étais également étonné de la présence de nombreux petits rangements dans la console centrale et de la contenance de l'accoudoir avant, en comparaison avec ma BMW 525 TDS qui n'a rien de tout cela. La finition est au top, la ronce de noyer est de bonne facture. De même, l'habitabilité est bonne et l'habitacle lumineux. Le coffre est grand (suffisant pour partir à 4 en excursion à l'étranger pour une semaine) malgré une ouverture peu facilitée par l'absence de hayon. Niveau fiabilité, je n'ai eu pour le moment aucun soucis particulier. Le seul point à surveiller est l'électronique, pouvant parfois se montrer capricieuse. Il arrive à la ventilation d'être irrégulière, et parfois la commande par impulsion de la vitre passager refuse de fonctionner. De même, j'ai changé l'autoradio d'origine (17 ans), car il ne voulait plus lire certains CD. Sinon, tout fonctionne. Mécaniquement, je me fie à la réputation de roc de ce moteur, au vu des kilométrages monstrueux que certains exemplaires atteignent. Le budget entretien est à considérer sans être excessif pour autant. En conclusion, il s'agit d'une belle routière, valorisante et statutaire, confortable et qui ne vaut plus rien (moins de 4 000 € avec 181 000 km pour la mienne), mais qui n'est pas faite pour être brusquée. Le moteur est incassable, mais l'électronique est à surveiller.

Je possede une e320 acheté il y a 3 ans avec laquelle j'ai effectué 50000km depuis. Excellente autoroutière bien que sensible au vent latéral, on peut maintenir une vitesse élevée sans effort mécanique et en tout confort. Châssis 4matic donc motricité parfaite quelque soit le temps et suspensions avant plus évoluées. Conso entre 9l/100 sur route, 11l sur autoroute et 15l en ville. Sachant que je roule à 80% à l'ethanol ce qui induit une surconso de 2l env. Seul pb: platines de feux arrières, pompe lave-glace, et câble de vitres arrières cassés. Sinon cela reste une voiture simple mécaniquement donc facile à entretenir. Les seuls reproches que je puisse lui faire sont sa consommation à froid ou sur de petits trajets et son manque de modularité en berline : la banquette n'est pas rabattable. La ligne quand à elle est équilibrée et intemporelle.

il s’agit de la série w210 de 1995 à 2002, celle ci est une 320cdi immatriculée début 2002, couleur noire élégance Autoradio gps cuir électrique beige boiseries étendues volant pommeau et poignées (splendide) Achetée à 150000km en août 2016 elle affiche aujourd’hui en fevrier 2018 230000km, je fais presque que de l’autoroute, le plus impressionnant est la qualité de la finition intérieure, sièges plastiques boiseries ajustements, tout paraît neuf. Aucun craquement ni bruit parasites même 17 ans après sa sortie d’usine. Idem pour les pièces d’usures mécaniques beaucoup sont d’origine. Cette voiture est une dévoreuse d’autoroute idéale pour les gros rouleurs, les longs trajets paraissent raccourcis, seul le ronronnement du moteur à froid et en phase d’acceleration Trahissent l’age Du véhicule, mais une fois posé sur l’autoroute il reste pratiquement inaudible, très peu de bruits de roulement également, Moteur puissant et coupleux même à bas régime, très amusant de déposer des kékés en Seat ou des commerciaux en 508 qui sont toujours agacés de voir un vieux panzer les massacrer en sortie de péage. J’ai fait jeu égal avec une a5 tdi 190cv alors que nous étions 4 avec le coffre plein. Conduite à haute vitesse sur autoroute allemande excellente (régulateur à 220 km/h gps pour revenir de Berlin de nuit) tenue de cap digne d’un TGV, phares puissants, pointe à 241 km/h gps, essuie glace monobras très sympa et efficace. J’avais avant une CLS 320 cdi de 2006, la w210 consomme 1L de moins pour la même utilisation, (entre 6 et 9l) Meilleure finition, le v6 de la cls est plus silencieux, mais la w210 compense par des bruits de roulement moins présents, également moins de bruits d’air à partir de 160 km/h Les suspensions et sièges de la w210 sont plus moelleux, mais moins efficaces en conduite sportive, globalement pour faire de très grands trajets la w210 sera plus agréable car plus de confort et plus d’espace à bord (surtout pour les passagers) juste à regretter l’absence de réglages lombaires de série sur les sièges avant, vraiment dommage ... Je viens de faire l’acquisition d’une w212 350cdi de 2011, elle surpasse clairement la w210 et la cls sur tout les points sauf en ce qui concerne le moelleux des sièges, suspensions, et qualité des matériaux ou la w210 reste au dessus, seul mon ancienne w124 coupé faisait mieux. Niveau fiabilité, seulement 3 avaries principales en 80 000 km : - joints d’injecteurs 380€ - calorstat - pompe hp et durites gazole 1400€ très bon bilan pour une voiture de 17 ans sachant que je roules toujours entre 150 et 180 km/h en croisière, (les donneurs de leçons écolos barrez vous cordialement) souvent 3 passagers avec leurs bagages, La rouille est très penible sur ce modèle, le nettoyage et l’attention à ce niveau est exigeant pour éviter que ce problème arrive. L’entretien courant est très simple à réaliser soi même, en achetant tout les filtres chez Mercedes et la meilleure huile un service B me reviens à environ 170€. La boîte est à vidanger tous les 70mkm et le circuit de refroidissement tous les 2 ans pour éviter qu’il ne devienne corrosif et se barre dans la bva ce qui la détruit. Elle a pris désormais sa retraite de croiseur autoroutier et fait le bonheur de ma femme depuis l’achat de la w212. Je ne compte pas la vendre sauf si je trouves un passionné qui saura l’entretenir et en prendre soin comme je l’ai fait moi et son ancien propriétaire. Merci de m’avoir lu passionnés de la marque à l’etoile.

Mercedes classe E II élégance 2,9 td avec 463 000 km marche bien mécaniquement, ce n'est pas un foudre de guerre malgré ses 130ch, cette voiture se conduit tranquillement (si vous voulez un truc qui booste, oubliez cette auto). Quelques petits ennuis électriques ou électroniques au tableau de bord, BAS, SRV qui s'allument de temps en temps mais bon ça avance toujours!!! Des couinements de caoutchouc en dessous du châssis, ça peut stresser à la longue, je vais essayer d'y balancer de la graisse siliconée en bombe sur les joints.... Je change assez souvent de voiture mais par curiosité je vais essayer de la garder pour voir ce qu'elle a dans le ventre....lol. Cette classe E à le toit ouvrant, climatisation fonctionnelle, volant et pommeau cuir, 4 vitres électriques, fermeture centralisée fonctionnelle avec ouverture du coffre uniquement si besoin, sièges tissus un peu usés au bout de 20 ans surtout celui conducteur, ne consomme pas d'huile ni ldr, consommation entre 5 et 6l au 100km en mixte, démarre toujours bien, la BVA nickelle touchons du bois... Enfin pour l'instant que du bonheur au volant de cette auto....Voilà c'est à peu près tout de ce qu'il y a à dire sur ce modèle. @+

Bonjour, je vous donne mon avis sur ma voiture, une Mercedes E320CDI AvangardeS210 (Break) de 2000. Pour son âge et son kilométrage actuel (265.000km) c'est une voiture qui se porte plutôt bien. Simple à conduire et à prendre en main, elle est très à l'aise sur autoroute. Les longs trajets sont faits pour ce véhicule. Ses suspensions fermes et sa direction précise lui donnent un bon comportement routier général. Je trouve cependant que le freinage manque un peu d'endurance dans certaines situations. Le moteur est dans l'ensemble très bien, fiable, suffisamment puissant et peu gourmand pour sa cylindrée et son âge. Il faut compter environ 7.5L aux 100 kilomètres en conduite 30% ville / 70% route. Lors de longs trajets on arrive facilement à des consommations proches de 6L au 100 kilomètres. La voiture est simple à garer et à manœuvrer en ville malgré son gabarit, grâce à une très bonne visibilité à l'avant et à l'arrière. De plus, son rayon de braquage court lui permet de s'insérer facilement dans des places étroites. La position de conduite est plutôt bonne et facile à régler grâce aux commandes électriques. Seul bémol (sur mon modèle du moins): le volant n'est pas réglable, en profondeur et en hauteur. De plus, les sièges manquent un peu de maintien latéral lorsque vous enchaînez les virages. La finition est tout à fait ok et à la hauteur de la marque. L'intérieur vieillit bien, les sièges en tissu sont très résistants et simples à nettoyer. C'est dans l'ensemble un véhicule fiable à condition de l'entretenir correctement. Ce qui laisse un peu à désirer c'est l'électronique et la carrosserie. J'ai eu des problèmes avec le capteur de siège enfant dans le siège passager (voyant SRS), le capteur de pédale de frein et les contacts au niveau des feux arrière usés qui font "clignoter" les feux. Le débitmètre a tendance à s'encrasser, mais il est très accessible et un coup de soufflette réglera ce problème sans avoir à le remplacer. La corrosion est très présente sur certains modèles, au niveau des portes, ailes, hayons de coffre et bas de caisse notamment. Les vérins de coffre se fatiguent également assez rapidement ce qui est un peu dangereux: il faut faire attention en hiver, le coffre peut se refermer tout seul (ou se refermer sur vous...). Un simple remplacement des deux vérins réglera le problème. Hors mis cela je n'ai pas de problèmes particuliers avec le véhicule pour le moment. L'entretien du véhicule est cher en concession, j'entretiens donc le véhicule moi même. Les principaux organes de la voiture sont accessibles ce qui rend l'entretien simple. Le prix des pièces d'usure et des fluides n'est pas excessif, je conseille de les acheter chez Mercedes (le prix est certes plus élevé qu'autre part mais les pièces sont de bonne qualité). Voilà ce que j'ai à dire sur ce véhicule. J'en suis satisfait et je ne compte pas m'en séparer tant qu'elle roule. Si vous cherchez un break spacieux, confortable, agréable à conduire et fiable pour de longs trajets, n'hésitez pas. A ce prix là vous aurez du mal à trouver mieux en occasion. Faites juste attention aux kilométrages truqués sur certains modèles, à l'historique du véhicule et à la corrosion.

Après achat d'une E55 de fin 99, ayant 192.000km, je peux dire qu'elle me comble largement! Elle passe inaperçue, quoique ne voyant plus que très peu de w210 les gens ont tendance à regarder celle-ci assez rabaissée et ronronnant...mais discrète dans la circulation. La mienne a été bichonnée par ses proprios successifs, tous passionnés par la marque et de sus chaque révision a été faite en concession Mercedes!!!! Ce qui a déclenché un achat compulsif après avoir vu la belle et avoir fait un essai de 20min sur voie rapide... En parlant d'autobahn, c'est son terrain de jeu, elle reprend tout le temps, ça pousse, c'est un atmo attention pas de turbo donc le ressenti est différent, mais niveau fiabilité on s'y retrouve. Le moteur est réputé par les aficionados de la marque increvable. Il faut vérifier bien sur que la boite ait été parfaitement vidangée en tps et en heure tous les 60000km de mémoire...les consommables ne reviennent pas si chers, tout ou presque est semblable à une w210 classique, ce n'est pas le coup de bambou des AMG suivantes. Peu d'électronique, pas ces fameuses suspensions hasardeuses de la w211, tout est accessible pour un mécano, j'irai chez ETOILE COLLECTIONS à SURESNES étant de région parisienne. Question assurance pas si onéreux que ça, je suis proche de ma Saab développant 280cv, toujours au 1/3vol et ayant 0.60 de bonus à savoir moins de 700€. Cette voiture est idéale pour cruiser en famille, faire de longs trajets sans etre fatigué, les sièges sont super confortables et le cuir très résistant. On voyage en toute quiétude sans arrière pensée sachant que l'on a toujours énormément de réserve sous le pied droit pour doubler ou laisser sur place un monospace pressé vous collant ou restant sur la file de gauche alors que les 2 de droites sont libres....du vécu! Leur regard est toujours surpris de voir une "mamie" et banale Mercos gris alu les déposer littéralement....idem aux jeunes kékés en GTI V ou VI.... Bref, futur collector meme si kilométré je pense. La mienne est dans un état proche show room et elle affiche quasiment 200000km, je remercie les précédents proprios.

J'ai longtemps rêvé de posséder une Mercedes. En 2005, j'ai franchi la pas avec cette 220CDI avantgarde qui avait la beauté du diable. Les deux premières années d'utilisation furent agréables; le véhicule était très confortable malgré une suspension surbaissée et consommait peu. Hélàs les soucis ne tardèrent pas à se succéder : débitmètre défectueux, vitres électrique HS, ventilateur moteur, pompe du lave-glaces, airbags en défaut..... Les problèmes électroniques se sont accumulés au fil des mois. Pis encore, le véhicule souffrait, à l'instar des nombreuses Mercedes de l'époque, de graves problèmes de corrosion : bas de caisse et de portière, tour de vitres, tour de serrure, corrosion interne. Totalement affligeant et inacceptable sur un véhicule de ce niveau (valeur neuve d'époque 40 000 euros !) qui a plus rouillé en 7 ans que n'aurait pu l'être une Lada de 1983 !!!! Extrêmement déçu, tant par la fiabilité générale que par ce problème de corrosion digne des voitures des années 70 et inacceptable à ce niveau de gamme. pour ma part, plus jamais Mercedes !