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Tout sur Mercedes Classe S 4

Commercialisé : de 1985 à 1999

Prix non communiqué...

Motorisation : Essence, Diesel

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Avis Mercedes Classe S 4

Classe S 4 IV 300 TD BVA (1997)

Par ricardo92500 le 16/07/2022

Que dire la dernière vraie S, un tank, un panzer celle de tous les superlatifs!On aime ou on déteste mais elle ne laisse pas indifferent!Si bien suivie ce qui est désormais rarement le cas, c'est une auto increvable mécaniquement!Je ne suis pas d'accord avec ceux qui disent qu'elle coute un rein...elles sont tombées sutout entre de mauvaises mains attention je ne parle pas de la s600 qui effectivement coute plusieurs organes humains...Les seuls defauts mais qui n'empechent pas de rouler car elle ne vous laissera jamais en rade, c'est les périfs, beugs etc...mais rien à voir avec la suivant w220...rassurez vous!Suffit de voir le nombre de 300td avec des kilometrages de 400/500k...Il faut anticiper ou en prendre soin tout simplement...Le soft close (pompe) fait partie d'un de ceux là...le souci c'est surtout de trouver les pièce, neuves quasi impossible donc le marché de l'occasion!La mienne n'a pas beaucoup d'options donc moins de fonctions qui peuvent rendre l'ame!Cuir de partout, moquette, sieges chauffants avants, jantes alu...et les petits EG sur les phares...cest tout mais ca me va!Pas de to, pas de radars etc..Le 6 est simple de conception donc facile d'entretien, un mazout à l'ancienne qui fait son boulot, bruyant dehors mais on entend rien à l'intérieur merci l'isolation de folie de l'auto!Le turbo est là et il n'est pas si ridicule malgré le poids de l'auto, c'est un tres bon tracteur...Reste tout ce qui est trains roulants mis à rude épreuve vu le poids, bras de suspensions, bielettes etc...J'oubliais penser à faire vidanger la bva, c'est la base...surtout si l'auto a tracté dans sa vie...Elle n'a rien perdu de son efficacité sur autoroute, un sentiment de sécurité et de quiétude, bref attention à ne pas s'endormir...cette auto en impose vous verrez de nombreux conducteurs se ranger à votre approche!Attention la cote monte pour les exemplaires suivis et soignés ce qui est désormais rare...n'esperez pas une tres belle 140 en dessous des 10k meme tres bornée...

Classe S 4 IV 420 BVA (1995)

Par Yankee98 le 06/03/2017

S 420 «coupé» W140 de 1995, acheté aux alentours des 90000km en 2005 et conservé 2 ans.Aucun rapport possible avec la gamme descendante des CL W215.Véhicule lourd (2,3T) et très souple dans son comportement dynamique, la prise de roulis est limitée mais le véhicule s'écrase sur des suspensions pas assez fermes lors d'enchainements de virages, par exemple en descendant des cols tortueux.La direction assistée est particulièrement douce, brève sensation de flou au train avant lors des accélérations.Suspension classique à amortisseurs passifs & ressorts, ici point d'ABC et autres AIRMATIC qui tombent en panne tous les quatre matins...Le 4.2 est volontaire et le couple est présent dès la moindre pression sur l'accélérateur, par contre la sensation d'accélération n'a rien d'impressionnante, là encore le poids est présent et la boîte 5G-Tronic se montre très adaptée à tous les régimes moteur.Aucune panne mécanique à signaler, véhicule solidement construit, l'intérieur est lui aussi robuste, luxueux mais pas fragile, tout est «gros» (gros accoudoirs, gros appuis-tête, gros boutons de commande, etc.).Une fiabilité électronique absolue, Mercedes des années '90 dépourvue de multiplexage, c'est-à-dire avec une connexion filaire réelle par fonction/gestion d'élément et non pas un seul faisceau pour 150 informations électroniques, source de pannes/surcharges des calculateurs.La seule partie délicate sur cette voiture reste la carrosserie, très peu d'éléments en plastique hormis les bouclier avant/arrière & les rétroviseurs, le reste est en tôle donc en cas de choc : un bon carrossier est nécessaire, la face avant est complexe à refaire, notamment au niveau de la jonction des ailes avec le bouclier avant.Les options sont classiques, sièges électriques chauffants, toit ouvrant, système audio Blaupunkt, etc. sans oublier le double vitrage ainsi que les ceintures qui viennent électriquement sur votre côté externe pour éviter d'aller les chercher sur le montant arrière... effet «luxe» garanti.La consommation reste vraiment raisonnable, de mémoire vers 11l/100 en pataugeant dans le trafic urbain.Quitte à prendre un 420, autant prendre le 500, mieux équipé et plus puissant eu égard au poids.Le 420 reste une version vraiment à part, difficile désormais à trouver.

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