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Nissan 300 Zx Z31
Note des propriétaires
17,9/20
Commercialisé : de 1983 à 1989
Prix : Voir la cote en occasion
Motorisation : Essence
Sur le forum
Les autres modèles de la gamme :
SPONSORISE
300 Zx Z31 COUPE 3.0 V6 TURBO 228 (1987)
Par §Met578iQ le 18/11/2017
C'est une voiture que je possède depuis maintenant 10 ans acheté à 138 000 km et qui me séduit toujours autant quand j'en prend le volant.Le moteur est fiable, il a maintenant 150 000 km et pas une seule panne. Certainement parce qu'il ne force pas trop pour développer ces 228 cv, alors qu'il pouvait en supporter 1000 en compétition avec Nissan. ( https://www.youtube.com/watch?v=JlI7fwaplT4 , voilà ce qu'il donnait )Très sympa avec le Toit T-top en été, on se sens comme dans un cabriolet, sans les inconvénient d'une capote.Vitrine technologique de Nissan, elle est plutôt bien garnie avec notamment les vitres et rétroviseurs électriques, ABS, fermeture centralisé, régulateur de vitesse, clim, coussin lombaire gonflable, commandes de coffre et trappe a essence depuis l'habitacle. Model très peux connu en France mais qui à très bien marché dans le monde ( 329 000 exemplaires) donc les pièces existent et sont trouvable, surtout au Etat unies et au japon.Niveau performance elle se défend malgré un poids élevé (1425), j'entend en général dire que c'est une GT plutôt qu'une sportive. Je fais parti d'une association et je ne sens pas qu'elle peine à suivre des M3 E30, ou autre Sierra RS Cosworth lors de sorti. La consommation moyenne est de 12l.
300 Zx Z31 COUPE 3.0 V6 TURBO 228 (1983)
Par §cap145Uk le 28/12/2010
La 300Zx Z31.En 3 chiffres c'est 230ch / 7sec3 pour le 0à100/ 10 litres aux 100 de moyenne.Intérieur entièrement en cuir de très grande qualité, options a faire pâlir pas mal de voitures modernes.ABS, fermeture centralisé, Vitres électrique, climatisation, régulateur de vitesse, direction assisté, lombaire gonflable électriquement, toit T-bar (possibilité de retirer une partie du toit qui est en verre) Jantes alu 16"Ouverture du coffre et de la trappe a essence de l'intérieur, banquette fractionnable.Côté moteur on à un moteur V6 de 3L avec un Turbo.le moteur est assez coupleux en dessous de 2000 tr, mais passé les 2500tr/min il ce transforme en véritable monstre dévoreur de tours et producteur de couple.De plus ce moteur a une puissance très en dessous de ce qu'il est capable de donné.Avec une ligne Kakimoto R, une admission HKS et une reprog de L'ECU, on arrive facilement a plus de 300ch, sans que le moteur est a en souffrir.La tenue de route est de fort bonne qualité, cependant le train avant auras tendance a décroché un petit peu vite, mais avec de bon pneu, le défaut est facilement corrigé.Niveau conso, j'ai fait mini 9L/maxi 20L.A réservé en voiture plaisir selon votre budget, sinon ça roule très bien tout les jours.
