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Nissan Leaf

Vos 24 avis Nissan Leaf

14,9/20

(24 avis)

Avis Nissan Leaf
10,8 /20

Leaf 109 24KWH ACENTA AUTO (2012)

Par  le 04/12/2021

excellente voiture, mais apres 5 à6 ans les barres d'autonomie s'étioles , donc de 170km on arrive à a peine 90km, donc 70km réel, de ce fait la voiture est invendable , la politique de Nissan France est de vendre du neuf, prix exhorbitant......Pour tout les possesseurs de millesime avant 2016, vendez les vite car plus d'autonomie raisonnable et impossible de rajeunir la batterie lithium en France, les autres pays le font, même l'espagne..... Je vais trouver un modèle bi essence et gpl, et fini ces ennuis stressants d'autonomie.....La voiture elec ,une fiction , une utopie, chère, pour peu d'avantage, seulement écologique, et encore......

16,4 /20

Leaf 109HP TEKNA AUTO (2014)

Par  le 27/07/2020

Près de 6 ans sans problème. 1,5 euro d'électricité par jour (parfois gratuit au travail) au lieu de 13 euros de gazole avant cela. (pour 100 km env /jour).La batterie est en location (forfait 79 euros/mois) pour celle-ci - Ca peut être un avantage comme un inconvénient. En cas d'usure ou dégradation elle est remplacée et on n'a pas à payer 6000 euros de facture...Débrayer la touche "eco" au volant le temps de doubler en toute sécurité est un plus.(effet "booster" - attention à l'usure des pneus)

18,4 /20

Leaf (2) 109HP TEKNA AUTO 30KWH (2016)

Par  le 11/07/2020

nous avons franchi le pas je ne le regrette pas ça fait 6 mois que nous roulons avec notre Nissan Leaf tekna très agréable à conduire voiture super bien équipé avec intérieur cuir tous les sièges sont chauffants le volant et chauffant acheté d'occasion en concession cette voiture est idéal pour tous les trajets du quotidien voir même un peu plus nous faisons souvent Lyon Annecy lyon-valence 90 % du temps ce sont des trajets pour aller au boulot on charge la nuit 6 mois que je n'ai pas mis les pieds dans une station-service et nous sommes passés de 140 € de gasoil à 25 € d'électricité par mois c'est la deuxième voiture du foyer je ne peux que la conseiller malgré son design particulier nous en sommes tombés amoureux

11,8 /20

Leaf 109HP TEKNA AUTO (2018)

Par  le 25/06/2020

Acheté en juin 2019, au bout de 23500km, panne, Batterie changée par Nissan. Un bonheur de rouler en électrique. Mais plus sous la marque Nissan.C est une voiture qui a mal vieillie par rapport a la concurrence, le prix devient trop important, heureusement qu'il y a les primes d'aide. Le concessionnaire se lave vite les mains, lors d un problème, surtout si c est la batterie. .

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19 /20

Leaf (2) 109HP ACENTA AUTO (2018)

Par  le 03/05/2020

60000km parcourus.Utilisation intensive environ 150 km/jour. Autonomie reelle compter 180-210km sur route de campagne, sur 4 voies c est beaucoup moins. Tres silencieuse, coupleuse , tres agreable a conduire.acceleration lineaire. Bien equipee, e-pedal tres agreable, finalement on utilise qu un pied pour conduire.Mise en charge la nuit sur prise 20 amperes.Equipement de securite tres satisfaisant.Aide a la conduite au top ( depassement vitesse autorisee, franchissement ligne, anti obstacle et collision), si on pouvait deconnecter certains ce serait encore mieux (alarmes sonores + vibrations volant)...Prix des revisions annuelles elevees car se limitent a des controles ! Sinon aucun entretien.Jamais de passage a la pompe, quel plaisir et gain de temps !!! Nous hesitions pour l installation de la box, finalement une prise 20 amperes suffit mais il faut un temps de charge de 9-10 heures. La box coute environ 1400 euros ( installation prise +disjoncteur+cable 50 euros !)

13,2 /20

Leaf (2) 109 VISIA AUTO (2017)

Par  le 09/12/2019

livraison en Guadeloupe le 31/10/2017 voyant allume dysfonctionnementretour chez le concessionnaire qui la garde 3 mois ....pompe a eau casséepuis 18 mois d'utilisation et panne .... Module de distribution de puissance ... heureusement en garantie car la pièce est facturée 4000 euros hors pose .concessionnaire de moins en moins intéressé par les Nissan leaf apparemment accueil médiocre ...voiture rendue avec des marques sur les portières je prie le ciel de pouvoir utiliser ma voiture encore quelques années . ça fait cher le joujou écolo....je crois que je vais me reprendre un bon gros diesel après du genre qui se répare chez n'importe quel mécanoau fait le flacon de recharge de produit colmatant pour le kit anti crevaison est vendu 132,50 euros en Guadeloupe....ils se foutent de la gueule du monde

18,6 /20

Leaf (2) 109HP ACENTA AUTO 30KHW (2016)

Par  le 24/08/2018

Elle convient parfaitement pour une utilisation en grand banlieue Parisienne. Elle est toujours disponible, jamais de panne. Les plus: mise en route de chauffage à distance en hiver. C'est bien de rentrer dans une voiture dégivrée et chaude. J'aurais du prendre l'option Sièges chauffantes en plus. Les autre optons de modèle Acenta sont très bien.Elle est devenue notre première voiture surtout le week-end. L'autonomie est plutôt 200 pas 250 annoncé, même avec une conduite eco. (Mais j'attendais à ça) Je n'ai pas eu besoin de faire de très longue trajet donc pas de retour de ma part.

18,4 /20

Leaf (2) 109HP ACENTA AUTO 30KHW (2016)

Par  le 01/08/2018

Je roule en Leaf depuis plus de 2 ans désormais et j'en suis ravi. Aucune panne à signaler, un véhicule bien fait, confortable et économique à l'usage (consommations + entretien). Plus sécuritaire qu'une thermique et plus sérieux que d'autres modèles sur le marché... Je recommande pour ceux qui veulent franchir le pas !

5,6 /20

Leaf (2015)

Par  le 30/04/2018

Je possède cette voiture depuis octobre 2015, la voiture possède de gros soucis de fiabilité déjà 4 mois d'immobilisation depuis. Ma leaf a connu 2 casses coup sur coup du PDM (gestion de batterie ) et en France seul 2 garages ont la capacité de réparer (un dans le 78 et un dans le Gard donc les délais de réparations sont épouvantables.

9,6 /20

Leaf 109HP ACENTA AUTO (2013)

Par  le 10/03/2018

Nous avons pris en location la Nissan Leaf début 2015 pour une LLD de 37 mois avec une mensualité de 366,18 € et 60000 km sur ces 3 ans.La voiture par elle-même est assez extraordinaire (et pourtant c’était le premier modèle). Silence de fonctionnement qui est très agréable, puissance et très bonne tenue de route. Très logeable, c’est une vraie 5 places avec un bon coffre.L’autonomie était correcte mais il nous fallait la recharger 2 fois par jour car nous faisions à cette époque 160 à 200 km par jour pour aller travailler.Un problème majeur est survenu en Avril 2016, car la prise de courant du câble de recharge s’est détériorée. Cette prise est identique à celle de votre réfrigérateur ou de votre aspirateur. Avec du recul, nous pensons que cette dernière n’est pas assez fiable pour une utilisation plusieurs fois par jour. Pour s’en servir 3 fois par semaines très bien mais pas de façon répétitive. Evidemment c’est une pièce maîtresse de la Leaf. On ne peut recharger = on ne peut plus utiliser le véhicule. Le diagnostic de la concession Nissan a été le suivant : « mauvais utilisation de la prise » donc aucune prise en charge possible pour le changement de cette pièce. C’est une prise moulée, non « bricolable » et on ne peut faire que de pousser ou tirer dessus pour l’insérer ou la sortir du mur.Une précision : la prise fixée au mur est toujours la même et ne pose toujours aucun problème.Courrier à Nissan France pour poser une réclamation, pas de garantie possible : défaut d’utilisation. Facture du câble de recharge : 792 €Le retour du véhicule pour fin de contrat LLD était prévu début 2018. Nous nous sommes rendu à la concession pour anticiper la valeur des frais de remise en état. On nous a évalué 1600 € de travaux en carrosserie/ peinture + 4 pneus. Nous avons donc fait faire ces travaux dans notre garage local afin que la facture soit moins importante.Le jour du retour du véhicule, passage devant un expert auto qui bien sûr fait un travail à charge pour le client, pour le compte de Nissan.Il relève 2 rayures à l’intérieur de l’ouvrant de la porte AR. Notre carrossier ne les avaient pas vues tellement elles étaient insignifiantes.Une semaine après cette expertise, nous recevons la facture...550 € de frais de remise en état pour ces 2 rayures. Un conseil à ceux qui redonnerons leur Leaf, il faut rendre une voiture neuve. En tout cas une peinture et des pneus (de grande marque) neufs, et aucune grille de valeur ne vous sera fournie, ni par Nissan, ni par l’expert...Malgré cet « incident » du câble de recharge, et du coût abusé de la remise en état, nous souhaitions reprendre la toute nouvelle Leaf. C’est un nouveau modèle, avec beaucoup plus d’autonomie et plus grande.Aucune proposition commerciale n’est venue de la part de Nissan et il a fallut être très motivé pour obtenir des informations sur la LLD de cette nouvelle Nissan Leaf.Le plan de location proposé par Nissan a été le suivant :Avec 6000 € de bonus écologique, 1000 € de remise (ancien client), une réduction sur la voiture, 37 mensualités à 357,48 € pour 12 000 km par an.Donc pratiquement la même mensualité que l’ancien modèle mais avec environ moitié moins de kilomètres. Conclusion : Une très grande déception de ne plus pouvoir continuer de rouler en électrique ! Cette Nissan Leaf nous a donc coûté (Loyer LLD, réparations non prises en garantie, frais de remise en état, conso électricité) 19000 €.Donc, par déduction financière, retour malheureusement au bon vieux véhicule gas-oil d’occasion car rouler en électrique est encore un vrai luxe. En tout cas, du côté de Nissan. Le prix de vente du nouveau modèle est guère plus cher que le premier cru mais en location longue durée, le loyer fait pratiquement le double. Etrange non ?

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