VOS 12 AVIS Opel Ampera

Parfaite pour allez au boulot avec la batterie et pour les vacances le générateur permet de faire 550km sans problème crit air 1 parfaite

Moyenne depuis sa 1ere mise en circulation : 2,7l /100 km Génial: petits déplacements tout en électrique et autonomie totale +/- 600 km

140000km, 2,5l/100, 230ch disponibles dont 150ch exploités la plupart du temps. Le générateur est à essence ; la voiture à vide d'électricité, en mode 100% générateur, ne consomme sur l'autoroute, chargé et à 130km/h que 5,3l/100... Il s'agit d'une électrique avec un prolongateur. Rien à voir avec le système Toyota, c'est l'inverse : Ici, c'est le moteur électrique qui est maître. Je vous avoue ne pas comprendre pourquoi, à part BMW et ses i3 et i8 les autres ne vont en ce sens... Pourtant les bénéfices sont énormes. Intérieurement, la finition est magnifique : la mienne est bi tons noir et des rehausses de blanc, sur tout le long du tableau de bord et sur les sièges chauffants en cuir bien épais. Le tableau de bord et très complets et les options nombreuses. Le coté négatif est l'absence de réplication du téléphone Android sur l'écran central. Le silence est majestueux car il n'y avait pas encore les faux bruits de roulage, la ligne de cette voiture est intemporelle, le charme est bien présent. Elle a une personnalité. Son comportement routier est sain mais bizarrement elle ne donne pas envie d'attaquer mais plutôt de conduire coulé. S'il le faut, il y en a sous le pied de toute façon. Un autre détail, le câble de charge fourni met souvent la charge en défaut. Il faut le changer, il est trop sensible au défaut de variations électriques.

Véhicule absolument incroyable Je ne me lasse pas, il faut le vivre pour le croire : confort optimal, consommation même en mode thermique 6l/100 sur autoroute à 130 km/ h et à l’ethanol svp, look, silence (on met la radio très bas en volume), équipement prolifique pour l’époque, jantes 17 Pouces... Une technologie qui a 10 ans d’avance, à des années lumières de la concurrence ... et même actuellement en septembre 2021 en effet 4 places seulement, mais cela ne me gêne aucunement, siège ar très confortables car baquets... Merci chevrolet

Véhicule en avance d’au moins 5 ans sur la concurrence au moment de sa sortie. Encore tout à fait d’actualité par rapport aux véhicules neufs actuels. Convient parfaitement à un usage polyvalent ville, route, autoroute, longs trajets, petits trajets.... Parcours dans le confort du tout électrique, pour la plupart des trajets journaliers, et production de l’électricité quand nécessaire par le moteur essence, ce qui élimine tout problème de recharge sur les bornes électriques, pour les plus longs trajets, sans besoin de planifier. Bien dommage qu’une évolution du modèle ne soit pas prévue.

Propriétaire heureux depuis un peu plus de 4 ans, modèle importé d'Allemagne (concessionnaire Opel), tous les jours un réel plaisir à utiliser, charge complète d'environ 3 heures sur une prises 16 A, entretien quasiment nul et à ce jour aucun soucis à déplorer, heureusement vu la nullité du réseau Opel France, quelques petits détails de finitions comme le cache bagage en vinyle vite remédier par la fabrication d'une plage arrière, dommage plus de mise à jour GPS pour les modèles 2011/2012.

Voiture géniale et intelligente, je suis fan. De quoi se faire plaisir. Donnée pour 161km/h j arrive à 172km/h nikel . Peu de modèles sur le territoire à se demander pourquoi. Parcours de longs trajets simplissime . Voiture quotidienne très agréable, pour les passagers aussi. Dommage le 4 places mais il faut bien les batteries de ce petit bijou de technologie qui malgré ses 8 ans est dans l air du temps et haut de gamme, sportive pour ne rien gâcher.

Véhicule inégalé à ce jour. Les ingénieurs de General Motors sont partis d'un concept : un véhicule électrique avec juste assez d'autonomie pour réaliser les trajets du quotidien, et un moteur thermique pour aller plus loin sans changer les performances de la voiture. Cela se traduit par une autonomie comprise entre 45km l'hiver (avec chauffage) et 80 km l'été (max 95), et une accélération linéaire due à l'absence de boite de vitesse (y compris batterie vide). On a le sentiment d'avoir une voiture électrique (avec tous ses avantages) sur lequel on est venu greffer un groupe électrogène, et non une voiture à moteur thermique sur laquelle on se serait efforcé d'incorporer une motorisation électrique, ce qui est malheureusement le cas de la grande majorité des hybrides rechargeables disponibles sur le marché. Les seuls véhicules comparables seraient le Mitsubishi Outlander PHEV (avec une autonomie moindre et un gabarit différent) et la BMW i3 avec option REx (mais avec un moteur thermique vu davantage comme une bouée de secours qu'un véritable moyen de voyager loin sans recharger). Seul inconvénient : en cas de problème spécifique à sa motorisation, il faudra s'adresser à une concession agréée.

Je roule depuis plus d'un an en Ampera et j'en suis ravi. Ce véhicule combine les avantages de l'electrique (consommation réduite, silence) et ceux du thermique (autonomie), le tout dans des sièges cuir confortables et chauffants , avec un équipement qui encore aujourd'hui est à la pointe (radar avant arrière, caméra de recul, disque dur 60go...). Le tout dans une ligne agressive à l'avant qui tranche dans le monde de l'hybride / electrique. Pour moi un vrai coup de coeur qui aujourd'hui avec son autonomie de 40 à 70kms reste dans les standards des voitures qui sortent actuellement sur le marché. L'essayer c'est l'adopter !

Après une blanche revendue à 100000km pour reprendre une grise de 30000km, je ne retournerais jamais sur un véhicule thermique traditionnel. Silencieuse, fiable, entretien minimum (essentiellement sur la partie thermique), c'est vraiment une superbe voiture, un bonheur à conduire et rare qui plus est ! Aucune dépense d'essence pour aller au taf en semaine (60km de batterie), sans le stress de devoir trouver une prise pour recharger, c'est le compromis idéal! Branchée au garage, c'est 0.70€ d’électricité pour rouler 100% électrique, puis 5l/100 en essence (6.8l sur autoroute à 140km/h au régulateur), un vrai bonheur. Pour être parfaite, elle aurait dû intégrer une cinquième place arrière, un limiteur de vitesse, des sièges électriques, le streaming Bluetooth et des rétros rabattables électriquement, des feux et clignotants avant à LED mais là je chipote. Attention, elle est très basse et frotte facilement ; dos-d'âne à passer avec prudence! Peinture blanche (lithium) 6 couches très fragile. Pour le reste, que du bonheur ! Et toujours aussi stylée ! Au passage, une cousine volt américaine "sparkie" totalise plus de 717000 km, toujours à 100% de capacités ! Une référence en hybride rechargeable depuis 2012, à peine égalée.