VOS 5 AVIS Opel Astra 2 Cabriolet

Moteur cassé à 169000 km du à rupture de la chaîne de transmission. Opel n'a rien voulu savoir. Échange standard du moteur. Aujourd'hui, 210000 km, le verrouillage de la capote ne fonctionne plus. Impossible de trouver un concessionnaire Opel qui soit capable d'effectuer la réparation. Opel, une marque à éviter, la légendaire solidité des marques allemandes a fait son temps.

Bonjour, Je possède cette Astra G cabrio depuis quelques mois et le trouve vraiment très plaisante à conduire. Chassi rigide, capote très bien isolée, l'intérieur ne fait cheap ou quincaille. Je vis en montagne et le chassis se comporte très bien. Equivalent à ma w124 mais en moins imposant. Niveau consommation je fais une moyenne de 8l rien à redire, je vais la passer en Bioéthanol. Coffre grand pour un cabriolet. Regrette juste le par brise un peu trop incliné mais je je fais 1m94!!! Boite manuelle manque un peu de douceur. Le 2.2 16S parfait pour cette voiture à la fois souple, beau bruit et ne demande qu'à monter dans les tours. C'est un super petit cabrio (hormis visibilité arrière une fois capoté) bien isolé phoniquement pour une voiture de 18 ans!!! confortable, cuir de bonne qualité. Ne pas oublier le traitement de la capote pour une durabilité dans le temps. En clair un bon cabrio pas cher pour se faire plaisir tous les jours à moindre coût. Un youngtimer superbe

Mon Opel, gardée de 2001 à 2007 possédait le moteur 1800 cm³ de 125 chevaux que je ne retrouve pas ici dans la liste de choix, peut être n'existait il pas en France à cette époque ? Je n'en sais rien. La seule chose dont je suis sûr c'est que je la regrette, quelle différence par rapport à mon actuelle Peugeot 307 Coupé Cabriolet 1.6 ! Son moteur d'abord, tellement plus envoûtant par sa sonorité (Ces moteurs avaient une tendance à émettre un son qui laissait penser aux néophytes que la voiture était équipée de quelque chose de plus... noble !) mais surtout beaucoup plus puissant, de par ses 15 chevaux de plus et ses 100, voir 150 kilos, à tirer, de moins. La capote en toile y étant sans doute pour quelque chose ! Capote qui avait cet avantage qu'elle ne gênait pas le coffre une fois repliée. Et, selon moi, elle procurait à la voiture une beauté comparable au coupé Bertone de même génération. Capote qui était également capable de se retirer à distance. Laissez les passants, sortant tout juste de leurs grottes, bouche-bées était un exercice me retirant un léger sourire de contentement. Le châssis était plutôt bon et les grincements de la finition ne se firent entendre qu'à partir de la sixième (et dernière) année. Ma Peugeot grince depuis le premier jour ! Il est évident que je la regrette mais il est possible que j'en reprenne une un jour, la capote en toile était certes moins acoustique mais tellement plus élégante ! Le choix est dur, BMW Z3 ou Astra Cabrio ? Elles se valent toutes les deux et méritent 18/20 aussi bien, l'une que l'autre.

Excellente construction. Solide et bien fini. Des matériaux qui résistent au temps (plastiques comme neuves contrairement a celles utilisées dans les Renaults et Peugeots que j'ai eu avant). Très belles reprises et moteur super silencieux et propre. Pas gourmand non plus! Quand je conduis super relax je suis a 7.5-8.0 L / 100km, et avec une conduite plus sportive ou sur autoroute a 140km/h a entre 8.3-8.7 L. Excellente capote triple couche isole bien du froid et du bruit, et ne bombe pas comme celles des VW Golf cabrio. Télécommande un vrai plus pour ouvrir la voiture a distance en été. Très cool, surtout par des températures d'habitacle qui ont atteint les 50 degrés en 2003! Feu et phares de route éclairent très bien, sans être en Xénon. Haut parlers connectés a un bon lecteur CD donnent un son sublime. Cuir beige très doux et classe, et resiste bien aux années. Assez de place pour 4 grand adultes, même pour de long parcours. Bon design limite vent et bruit de vent quand on roule décapoté, même a 120km/h et le filet anti remous est parfait quand on est que 2 personnes. La je monte a 140-160km/h, et une fois a 220km/h compteur pour tester les limites de la voiture. Seuls défauts: capote fermée, visibilité a l'arrière réduite. Solution serait un radar de recule. Feu anti-brouillard doivent être légèrement traficotés pour bien illuminer loin devant. Design pas aussi sexy que le nouveau Audi TT cabrio que je viens de m'acheter.

Trés bon rapport qualité prix coté occasion!!! le 2.2 est un super compromis, trés fiable, je n'ai jamais eut de problemes avec la mienne! je recommende vivement ce petit cabriolet vraiment sympa! conso moyenne 8.5 / 100 ce qui est correct pour une essence de 150cv!!