VOS 38 AVIS Opel Zafira 3 Tourer

J'ai acheté ce véhicule car aillant l'ancien zafira, le tout premier, qui a aujourd'hui presque 300 000 km au compteur et qui n'a jamais vu de garage sauf pour l'entretien courant, je pensai acheter une deuxième valeur sur. Quel déception, 165 cv ... mais où sont t'il ??? pas sous mon capot en tout cas !!!! aucun couple et alors, 48 000 KM Alternateur HS ???!!!! pris par la garantie .... tu m’entonne !!! et 10 Milles plus tard, la câblerie de levier de vitesse / boite à vitesse ... pas pris par la garantie ce coup ci ... a bon Merci OPteven belle arnaque là avec ... sans parler des freins arrières qui font un bruit de bar de fer que l'on tord à chaque marche arrière ( tout est neuf c'est juste une maladie et pour y remédier ben faut payer 240 € ) ben voyons Donc voilà, très confortable et spacieux mais c'est tout. Ha oui cosmo pack, les plastiques craquent de partout à l’intérieure quand on roule ... on s'y fait pas et ça agace. A vendre, merci et au revoir Opel !!!!

Voila 1 an que je roule quotidiennement avec cette voiture. 35000 Kms parcourus.. Beaucoup, énormément, voire trop de déceptions.... Il est lourd, trèèèèès lourd....trop lourd... J'étais propriétaire d'un Altéa XL 140 Cv qui m'avait conquis entièrement pendant 5 années. Aucun soucis avec ce véhicule. Un moteur performant qui répondait au doigt et à l'œil.. Le Zafira...... Alors......... 25 cv de plus ....Bah...... on les cherches,,,, Manque cruellement de pèche!!!.... Une consommation assez marqué (de 6.5 a 7.5 l), des soucis électronique constants.......... Plus de détecteurs d'angle mort, plus de détecteur avant ni arrière au bout de trois mois. Un Start & Stop lunatique... De quoi vraiment me refroidir sur cette marque qui est ma première chez eux... (et surement la dernière!!!! ). Oui elle à de la gueule, c'est certain. J'ai une version blanche avec jante 19' grises anthracite.... C'est chouette, certes, mais cela s'arrête -presque- là...... Côté négatif pour finir, et ce sera le pire je pense, c'est l"éclairage........... UNE CATASTROPHE!!!......... Ce système de lentille sur des ampoules H1R2 est juste une calamité, impensable........ De nuit, ce véhicule est presque dangereux.. .. Je roule beaucoup et ne suis pas à mon coup d'essai pour un véhicule, mais la, c'est une vraie horreur.... Du positif??.... Oui il y en a quand même... Habitabilité, confort, finitions intérieurs, ...la gueule en général de la caisse... Le système Flex Fix pour les vélos... Mais ca s'arrête la.....

J’étais un possesseur, il y a peu d'une excellente opel zafira tourer 165 cdti mais en même temps frustré. Certes le moteur était souple et ne manquais de bonne performance mais était rugueux, bruyant et distillait un son un peu trop agricole.... Dommage car le châssis est super avec un excellent compromis de suspension confort efficacité, le véhicule super logeable et les sièges super facile à manipuler et l’équipement et la finition de qualité. Le tout nouveau moteur 170 est exceptionnel et corrige tous les défauts. Cette voiture devient redoutable, performante, silencieuse et même onctueuse à conduire. Surprenant que CARADISIAC qui est sensé être à la pointe de l'info auto ne l'ai pas encore testé. En tout cas moi je suis conquis et emballé par cette voiture . BRAVO OPEL !

J'ai oublié de préciser que l'éclairage de nuit est plus que médiocre et que le freinage manque sérieusement de mordant à l'attaque de la pédale par rapport à la pression exercée. J'ai effectué précédemment 270 000 km avec une Laguna II V6 de 2002 achetée d'occasion à 70 000 km sans aucun autre problème que 2 changements normaux de courroie de distribution et un bocal de circuit de refroidissement qui s'était mis à fuir. Elle avait un éclairage de nuit remarquable et la transition est plus que difficile à assumer avec ce ZAFIRA. Enfin un V6 3l a un autre couple que ces moteurs downsizés que l'on voit fleurir à regret dans toutes les marques : aucun couple à bas régime. Il faut en permanence jouer de la boîte de vitesses pour compenser cette absence de couple à bas régime. 2000 tr/mn minimum pour obtenir un début de réaction ! Solution : boîte automatique ou encore hybride. C'est dans ce seul cas de figure que l'hybride a un sens car sur la route, l'hybride consomme autant qu'un non hybride ! Eh oui, c'est comme ça ! Et surtout pas la boîte BMP de PSA qui transforme les passagers en chien à la tête oscillante !

Véhicule professionnel, 24 000 km parcourus depuis mi-octobre 2014, date de sa première mise en circulation ! Un turbo changé avec un mois d'attente de la pièce non disponible en France en 2015, des câbles sectionnés et une durite percés (300€) du fait de l'amidon de maïs utilisée pour réaliser le plastique isolant les gaines des câbles et les durites qui attire les rongeurs car les faisceaux ne sont pas traités au répulsif que l'on vend en SAV (15€) pour contrer le problème durant 3 mois, problème bien connu et récurrent chez Opel ou chez VW, une journée passée à attendre dans un garage du fait de l'allumage d'un témoin d'anomalie moteur impliquant un passage obligatoire en concession, donc une escale à l’hôtel pour en attendre l'ouverture ! Si l'on ajoute à cela une absence de couple catastrophique en dessous de 2000 tr/mn, un système "stop and start" qui n'agit pas toujours à bon escient en provoquant l'arrêt du moteur lorsque l'on roule à bas régime pour franchir par exemple un "gendarme couché", un frein à main électrique qui ne se verrouille pas automatiquement lorsque l'on s'arrête mais seulement si on le commande manuellement, alors qu'il se déverrouille automatiquement lorsque que l'on embraye, j'en conclus que c'est vraiment un achat à éviter en comparaison avec d'autres modèles concurrents. Et pourtant c'est la Deutsch Qualität" comme ils disent dans la pub.

Bonjour à tous. Je suis propriétaire de mon auto depuis Avril 2012, et j'ai parcouru à ce jour 21000Kms. Aucun problème particulier à signaler sur ce modèle. Depuis, deux révisions chez mon concessionnaire, Opel Gonesse. Prix et prestation correcte. Juste un petit bémol. Depuis le début, signaler aux 2 révisions, aléatoirement, et plusieurs fois, un message au tableau de bord s'affiche : ASSISTANCE ENTRETIEN FREINAGE. Alors que tout est OK. Y a il une personne susceptible de m'expliquer ce que c'est ? Merci à vous, prudence et bonne route en Opel.

Ceci est mon 3ème avis sur mon Zafira Tourer 1.4 Turbo essence Cosmo (mais pas de start-stop). 2 ans et 35'000 km. A ce jour, je n'ai qu'une seule "panne", à savoir un problème de caméra de recul (infiltration d'eau), corrigée sous garantie. Sinon, RIEN ! Deux services d'entretien annuels normaux, sans surprise. Toujours pas de bruits parasites, contrairement à la majorité de mes précédentes voitures (1 Golf, 1 306, 1 Alfasud, 1 Alfa 33, + Alfa 156, 1 zafira A). Je confirme la bonne qualité de l'intérieur en général (comme je l'avais déjà dit, certains plastiques dur sont tout de même rayés). Très belle peinture acajou mais effectivement un polish annuel s'impose car les petites griffures sont assez visibles, malheureusement. Sinon moteur essence très agréable mais, je confirme également mes précédents commentaires, un peu faible surtout si 4-5 personnes à bord. Je conseille le moteur 1.6 170 ou 200 CV. Mais pour un usage "normal", le 1.4 convient très bien. Attention à la consommation irréaliste (comme la plupart des autres voitures d'ailleurs mais surtout les petites cylindrées turbo - downsizés -) : difficile d'être en-dessous de 8 litres/100km. Autre petit défaut constaté : les pneus avant s'usent assez vite. Mais peut-être cela vient-il également des Continental de première monte. Je les changerai par des Michelin car je pense qu'ils sont meilleurs point de vue usure. Sinon, toujours les mêmes qualités : bonne tenue de route, agréable à conduire, excellent freinage ! assez silencieuse. Je ne regrette pas mon choix. Je referai un point de la situation dans un an (environ 50'000 km je pense).

Voici mon expérience après 28 500 kms, voiture très agréable avec un toit panoramique qui donne une bonne luminosité dans l'habitacle, - côté consommation 7.4 L- 7.6 L sur autoroute/ route, en ville ça frile le 8 L ce qui reste honorable pour le gabarit de la voiture, digne de certains diesel concurrents, ras au bout de 2 ans. - côte moteur, vous n'aurez pas de problème particulier pour doubler sauf en montagne ou l'on voit la limite du moteur 1.4..., vu que c'est une fois / an c'est pas gênant..(vivement que le 1.6 - 170 cv de la cascada soit intégré).. - Une bonne modularité du véhicule globalement surtout a l’arrière avec beaucoup d'espace, par contre un peu déçu par le rangement a l'avant (2 mini boite a gant), le renault scenic fait largement mieux de ce côté, par contre rangement prévu dans le coffre pour le rideau arrière avec trousse de secours en prime, (c'est la deutsche kalitat) ! - côte confort, après long trajet (700 kms) rien a redire, c'est très correct, position de conduite au top , gps bien positionné, juste le frein de parking (bouton logé a côte du start/stop) qui est trop petit a mon gout par rapport au reste, le frein électrique ne s’enclenche pas à l’arrêt donc vigilance pour ceux qui avait des scenic. Pour le reste rien a redire. - le réservoir essence aurait mérité un 65 l plutôt qu'un 58 l. L’intérieur est sérieux , bonne qualité des matériaux - côte design , elle jette et rien a voir le ford C max ... Je recommande cet achat a tous. Si gros rouleur le diesel 165cv , si petit rouleur, attendez la prochaine version essence qui va donner du boost..

Bonjour à tous, Je suis depuis peu le propriétaire d'un zafira tourer 2.0 130ch. Au global, j'en suis très content. J'ai les options suivantes: -GPS europe -Sièges ergonomique -Opel Eye -Camera de recul -Détecteurs d'angle mort Commençons par rectifier deux choses que j'ai lu dans un autre commentaire. Tout d'abord, pour moi, les phares marchent très bien. Il y en effet qu'un seul filament dans l'ampoule mais le passage aux feux de route se fait en agissant sur la position du verre polarisant (même technique que pour les feux Xenon). Leurs éclairage est en tout point correct et l'option de passage aux feux de route automatique est vraiment bluffante tellement ça fonctionne bien. Autre point, j'ai un toit vitré panoramique et les barres de toit qui vont avec. Donc il existe bien des barre de toit pour les versions avec toit panoramique. Quelques critique maintenant. Je trouve dommage que lors de la commande du véhicule je suis parti de la version haut de gamme (cosmo pack) mais la liste des options encore dispo reste longue comme le bras... (pas de toit panoramique, pas d'aide au parking avant, pas de GPS europe, pas de filet de coffre...). D'ailleurs, je n'ai pas pris l'option filet de coffre qui était facturé 150€ à l'achat me disant que j'en aurais pas besoin. Finalement, je regrette. Je n'ai jamais eu d'aussi grand coffre et je vois maintenant l'utilité du truc. Je peux toujours le commandé sauf qu'en accessoire, il est facture 258€... gloups... Les rangements sont aussi un peu limite. Surtout avec le pack siège ergonomique qui supprime le tiroir sous le siège passager. L'absence d'ouverture des porte sans clef est pour moi un vrai "moins" de cette voiture. Et enfin, le moteur 130ch n'est vraiment pas un foudre de guerre. Ca avance et on arrive à doubler sans problème mais si vous aimez vous amusez un peu, il faut plus de puissance. Après, on s'y retrouve niveau consommation. Les point positifs: Les sièges ergonomique sont un délice surtout pour les long voyages. Le GPS est très facile d'utilisation. J'ai déjà voyagé en Allemagne et en Italie sans jamais me perdre. Les options liées à l'opel Eye (lecture des panneaux, avertissement de franchissement de ligne, avertissement des distance de sécurité et passage automatique aux feux de route) fonctionnent très bien et m'apportent une sécurité de conduite très appréciable. J'ai beaucoup moins peur de conduire la nuit par exemple. La voiture est très claire grâce à ses énormes surfaces vitrées. Les boutons sur le volant me permettent de contrôler autoradio, téléphone et régulateur très facilement sans quitter la route des yeux. A régime constant sur autoroute, le calme dans l'habitacle est excellent. L'amortissement est très bien fait, le bruit du moteur bien contenu et le fait que je sois souvent le seul éveillé lors des long voyages prouve le confort de cette voiture. Je ne m'attendais vraiment pas à ça de la part d'Opel. Le design intérieur avec les lignes rouge qui courent le long des portes est très beau. Le prix. Après une bonne négociation avec le vendeur, le Zafira était le moins cher des tous les véhicules que nous avions considéré (C4 Picasso, SMax, Scenic) Et enfin, niveau sécurité, l'écran du GPS/Radio étant placé en hauteur, je peux le consulter sans trop quitter la route des yeux. Je voulais à la base acheter un SMax mais l'écran en position basse m'a bien refroidi. J’espère que mon commentaire vous sera utile. Bonne route à tous!

J'ai changer mon cmax 3 tdci 140 CV pour ce Zafira, la famille s'agrandissant. Je retrouve les qualités du CMax et un peu plus: Chassis dynamique Boite de vitesse précise Qualité de finition supérieur Equipement pléthorique Bonne souplesse moteur et surtout grande habitabilité et modularité au top Esthétique vraiment réussi Les moins Bruit moteur un peu trop présent en acceleration et manquant de noblesse poids de la voiture qui pénalise les conso Une voiture très homogène en tout cas et très recommandable