VOS 7 AVIS Peugeot 206 Rc

Je possède ma RC depuis plus de 5 ans et après 70 000km passés sur la route c'est un vrai bonheur. C'est une petite sportive pratique et dynamique forte agréable à conduire. Je m'en sers tous les jours, que ce soit pour aller au travail ou dans la vie de tous les jours. Certes la courbe de puissance est linéaire mais ceux qui s'attendent à autres chose de la part d'un atmo sont de mauvaise-foi. Une fois monté dans les tours le moteur continue de monter et semble ne jamais vouloir s'arrêter jusqu'au rupteur. La mienne est équipée d'un catback Raggazzon et le bruit est grisant, il n'est plus question de m'en passer. Elle est extrêmement agréable à conduire sur les routes de campagnes, quoi qu'un peu joueuse car l'arrière veut souvent dépasser l'avant (c'est ça qui rend la conduite agréable vous me direz), heureusement l'ESP fait son travail. Une fois l'ESP déconnecté c'est une conduite "à l'ancienne", c'est vos talents de pilotes qui sont mis à l'épreuve. Il ne faut pas s'attendre à conduire une Golf R ou tout autre voiture de ce type, c'est plutôt une 206 survitaminée capable de se défendre sur la route, une vraie GTI comme on n'en fait plus. La puissance est largement suffisante pour une utilisation quotidienne et répond présent dès qu'il s'agit de dépasser une Class-A diesel qui fait le malin :D La tenue de route est bonne et agréable sur des routes sinueuses sans être non plus excellente mais laisse place à un certain confort, surtout les sièges baquets qui vous tiennent bien en place. Côté mécanique le moteur s'est révélé plus que fiable, je n'ai rencontré aucun problème. Il consomme un peu d'huile mais ça c'est normal, il est conçu comme ça. Je roule même à 100% éthanol en été et 90% en hiver depuis au moins 50 000km sans boitier ou reprogrammation et elle tourne nickel. Ça se ressent un peu à froid mais sans plus. En 100% E85 elle consomme 10L/100 ce qui est, je trouve, raisonnable pour un 2L atmo. 8L/100 au SP98. Par contre j'ai eu quelques problèmes avec les trains roulants. J'ai dû remplacer tout le train avant, des deux côtés (à 120 000km) et le train arrière est connu pour devoir être remplacé même si moi je n'ai pas eu de problème personnellement. J'ai l'habitude de réparer mes voitures moi-même mais quelle galère ça a été sur celle là. Tout est coincé et doit être forcé pour sortir, j'ai préféré la laisser au garage la dernière fois sachant le temps que ça allait me prendre. Pour la finition ça reste du PSA mais même à 140 000km les sièges ne sont pas déchirés, le tableau de bord n'est pas craqué, tous les plastiques sont en bon état et tout l'électronique fonctionne correctement. J'ai toujours aimé les 206 pour leur look intemporel (contrairement aux 207 qui se font vieilles) et je ne pourrais plus jamais me passer de celle là !

Que dire de cette petite lionne . J'adore en tout cette caisse et quel plaisir ya vraiment une ame dans cette rc un athmo souple puissant . Grosse conso mes quand on aime on ne compte pas. Discret et a la fois agressive juste assez avec le bouclier avant les jantes en 17p le becket et mamamiya les backet

Correction de mon avis précédent j' ai rajouter quelques points. Alors voila je viens d' en acquérir une habitant en Belgique je peut déjà dire que l' avantage comparé a une civic type r est l' ecomalus de 600 euro a la place de 800 euro pour la CTR. Et elle coute moins chère également a la taxe de circulation car 11cv fiscaux seulement. Sinon on peut dire que c' est une vraie type r également a cause de la distribution variable VVT de chez peugeot on a l' impression de conduire une honda c' est ON/OFF passer les 5000 tours sa tire super bien en 2eme et 3eme. En dessous de 5000 tours on a un gros couple comme un turbo diesel. J' ai quelques frais a faire dessus donc je n' ai pas encore pu faire joujou avec correctement mais très bonne auto.Moi qui voulait avoir une civic type r. Elle a un peu moins de chevaux mais est plus légére elle fait le poids d' une integra 1100kg. La finition intérieur est mieux que sur la CTR 2001 et le chassis n' a rien a lui envier. Au final une sportive mesuré pour un prix correcte et un intérieure très réussi finition genre carbone de certain plastique. Elle a tout pour elle niveau confort et sécurité des airbags partout dans la voiture des latéraux également dans les baquets. Il y a aussi la clim électronique. Il y a même les rétro rabattable électrique j' était bien étonné pour l' époque. La buté d' embrayage était dure au début mais la voiture est resté longtemps a l' arrêt depuis sa va mieux. Comme dans le guide d' achat armature des sièges baquets a remplacer si on veut quelque chose de parfait c' est leur maladies mais pour moins chère prenez des sparco r100 on en vend a couleur assortie avec la banquette arrière en gris. Sinon les sièges tiennent quand même c' est pas encore trop grave je fait avec pour le moment. Mais bon a ce niveau la honda fait nettement mieux. Au rayon qui fâche le prix de certaines pièces en officielle 800 euro l' intermédiaire mais 200 euro chez le marchand de pièces du coins.(donc pas d' inquiétude sinon il y a ebay pour vous sauver 206 gti180 en angleterre c' est le nom de la 206 rc). Et surtout surtout maladie des françaises le train arrière c' est le seul vraie point noir le mien tient toujours mais sa coute entre 350 et 500 euro. La boite 5 qui n' arrange pas trop la consommation sur autoroute. Niveau consommation en allant au travail je tourne a 10,5 Litres en tirant 2x dedans sur national et route de campagne en roulant cool tout le temps entre 2000 et 3000 tours. La consommation a l' air un peu plus basse sur autoroute.

Alors voila je viens d' en acquérir une habitant en Belgique je peut déjà dire que l' avantage comparé a une civic type r est l' ecomalus de 600 euro a la place de 800 euro pour la CTR. Sinon on peut dire que c' est une vraie type r également a cause de la distribution variable VVT de chez peugeot on a l' impression de conduire une honda c' est ON/OFF passer les 5000 tours sa tire super bien en 2eme et 3eme. En dessous de 5000 tours on a un gros couple comme un turbo diesel. J' ai quelques frais a faire dessus donc je n' ai pas encore pu faire joujou avec correctement mais très bonne auto.Moi qui voulait avoir une civic type r. Elle a un peu moins de chevaux mais est plus légére elle fait le poids d' une integra 1100kg. La finition intérieur est mieux que sur la CTR 2001 et le chassis n' a rien a lui envier. Au final une sportive mesuré pour un prix correcte et un intérieure très réussi finition genre carbone de certain plastique. Il y a même les rétro rabattable électrique j' était bien étonné pour l' époque. La buté d' embrayage était dure au début mais la voiture est resté longtemps a l' arrêt depuis sa va mieux. Comme dans le guide d' achat armature des sièges baquets a remplacer si on veut quelque chose de parfait c' est leur maladies mais pour moins chère prenez des sparco r100 on en vend a couleur assortie avec la banquette arrière en gris. Sinon les sièges tiennent quand même c' est pas encore trop grave je fait avec pour le moment. Mais bon a ce niveau la honda fait nettement mieux. Au rayon qui fâche le prix de certaines pièces en officielle 800 euro l' intermédiaire mais 200 euro chez le marchand de pièces du coins.(donc pas d' inquiétude sinon il y a ebay pour vous sauver 206 gti180 en angleterre c' est le nom de la 206 rc) Niveau consommation en allant au travail je tourne a 10,5 Litres en tirant 2x dedans sur national et route de campagne en roulant cool tout le temps entre 2000 et 3000 tours. La prochaine sera surement une impreza.

Voiture que je possède depuis 8 mois et 20.000km C’est ma première sportive et j’en suis ravie. Je cherchais un bolide léger dans un budget inférieur à 7000 euros pour moins de 125.000km et surtout sans turbo. J’ai trouver ma belle grise à 105.000 km. Niveau moteur c’est vrai qu’avant 4000 tr/min il n’y a pas énormément de couple mais c’est suffisant pour une conduite normal. En revanche quand on passé cette zone la voiture montre bien ses chevaux jusqu’a 7400 tr/min. Pour le couple ça peut s’arranger avec une ligne, une admission et une petite reprog et des jantes en 16 pouces. J’ai monté une ligne madac complète sauf le cata et la sonorité est enivrante quoi qu’un peu trop présente pour un usage quotidien. Le train avant est hyper précis et on a un très bon feeling même si certains habitués aux voitures assistées la trouverons un peux dure. Le train arrière est baladeur à souhait sans être piégeur. (Attention aux probleme de train arrière fragile mais ça c’est sûr toutes les 206, 205, clio ...) Je ne parlerai pas de ligne, de couleur qui restent des choix très subjectif et personels. L’interieur est agréable visuellement et les sièges rc sont juste géniaux quoi qu’un peu fragile avec l’alcantara. En revanche pour la qualité des plastiques il faudra repasser mais ce n’est pas mon critère de choix pour ce genre de voiture. Pour conclure c’est une voiture qui vous donnera satisfaction si vous la chercher dans les virages. Si vous voulez que ça pousse sur autoroute achetez une allemande. Car cette voiture dans les virages est juste un régal mais elle n’a pas 400ch ni 500 nm de couple. C’est une voiture de rallye homologué. Enlever 50/100 kg ça deviens redoutable.

Cela fait un an que j'ai une RC et j'en suis pleinement satisfait c'est une petite sportive que l'on conduit avec beaucoup de plaisir avec un comportement routier très agréable mais malheureusement elle reste gourmande surtout en conduite sportive et le budget des pièces explose dés que l'on sort de l'entretien courant par exemple pour le radiateur de chauffage (devenu poreux a cause du manque d'entretien du circuit d'eau de l'ancien propriétaire) valeur neuf chez Peugeot pour le RC 180€ et pour le 2l HDI 100€ alors qu'ils sont identique...