VOS 41 AVIS Peugeot 406 Coupe

Voilà quelques mois que je possède ce magnifique coupé 406 2.0 BVA et je suis tout simplement comblé par cet achat. Acheté avec 50000kms d'origine, j'avais un peu d'appréhension concernant la consommation de cette beauté, mais j'avais tort. En effet, ma consommation mixte (tout type de trajet) se situe aux alentours de 6,5/7l aux 100. Soit moins qu'avec mon ancienne 206 1.6 90. Pour ce qui est du confort, la boîte auto est simplement magique, les sièges sont simplement impeccables et l'insonorisation quasi-parfaite. Bref, je suis amoureux de cette voiture, et je compte la garder encore de nombreuses années!! Pour ce qui est du budget, un plein de 70l chez Total me coûte en ce moment autour de 120€, et niveau assurance, je suis à environ 80€ par mois en tous risques (à 24 ans).

Il s'agit de mon 3ème Coupé 406 après avoir eu 2 versions 2.0 essence. Rouler en V6 BVA est comme entrer dans une autre dimension : le couple permet de se laisser rouler très tranquillement, le silence de fonctionnement est assez incroyable pour une voiture de plus de 10 ans, la puissance est très largement suffisante pour s'autoriser des relances très corrects et des vitesses inavouables très rapidement. Malgré son âge, les plastiques sont impeccables tout comme le cuir, c'est une voiture qui vieillit très bien. La finition reste très correct (très clairement au dessus de la Série 3 Coupé, qui est une concurrente que j'ai essayé). Niveau mécanique, rien à signaler, la fiabilité est de mise pour peu qu'elle soit correctement entretenu. Côté consommation, environ 9l/100 en moyenne, alors pourquoi se priver ?

Voilà 11 ans que je roule avec ce coupé . Motard depuis toujours , c'est essentiellement le design de cette voiture qui m'a tapé dans l'oeil. Et je dois dire qu'elle vieillit très bien .Elle est quasiment neuve . Seulement 100000 kms avec ( c'est la moto qui roule tous les jours ) , et seulement une seule panne . . . de compresseur de clim.. Peux d'options pour mon modèle de base acheté via un mandataire, mais néanmoins le principal pour l'époque : régulateur , allumage auto.des feux , essuie-glaces intelligents , sono de bonne facture (JBL) . . .Complétés dernièrement par un rétro. bluetooth/gps/caméra de recul. Un moteur sobre avec une conso de 6,6 L à 135 KM/H et une autonomie régulière de + de 900 kms. Une bonne pêche et de franches reprises pour un mazout . Une conduite souple qui amène les pneus vers 40000 kms. Bref une voiture que je conseille ,que j'apprécie encore et que je ne changerai pour rien au monde . Quoique l'audi A5 . . .

J'ai parcourus 36 000km au volant de cette superbe auto, et pas un regret. Ligne splendide, confort, sobriété, vie à bord, j'ai du mal à trouver des défauts à un véhicule qui fait encore retourner les têtes sur son passage. Petites "pannes" rencontrées: - durit de turbo fendue (30€) et remplacée en quelques minutes - rotule de poumon swirl (petite rotule en plastique, 40€, vite changée) Deux pannes endémiques à ce modèle! Également une petite critique sur les lève-vitres, difficiles à régler en butée, mais mon garagiste remédie rapidement au soucis.Rarement le voyant d'airbag s'est allumé en raison d'un faux contact d'un nappe de connexion sous le siège (panne aussi très répandue et vite réglée). Il lui manque d'origine un radar de recul (attention aux manœuvres pour les parechocs très chers: 1000€), mais une monte d'accessoire compatible fonctionne très bien, un radar invisible monté pour environ 160€, très efficace Consommation de gasoil à 7l/100km pour du parcours mixte, minimum 1000km avec un plein. Usure des pneumatiques lente et régulière, j'ai des pneus à l'avant qui ont 40 000km et qui sont à 20 000km environ du témoin. Excellent habitabilité: nous sommes partis en vacances à 4 sans aucun problème, les places arrières sont spacieuses et confortables, le coffre est très grand. Les dossiers de la banquette arrière sont rabattable 2/3 - 1/3 en quelques secondes. Bref, aucun regret de posséder ce véhicule, en espérant que l'achat suivant amènera autant de plaisir et d'agrément.

J'ai acheté un coupe 406 2litres Pack neuve en 2000. J'ai été séduit par sa ligne , son équipement, sa tenue de route et sa fiabilité. Mon expèrience en 125.000 Kms est très positive car je n'ai rencontré aucun gros probleme. A part l'entretien classique la seule réparation a porté sur le remplacement du pot de détente. C'est une voiture peu couteuse (A l'exception de la carosserie tout provient de la berline). La consommation est raisonnable (7,5 l/100 ) A signaler sans gravité mais dérangeant, le temoin d'airbag qui s'allume (en raison d'une connexion électrique défaillante lors de la manipulation du siège conducteur)

Ancien possesseur d'un Coupé 2.0 Pack de 2000, je dispose aujourd'hui d'un Coupé 2.0 de 1998, de base car pas de finition Pack en 1998. C'est une voiture qui vieillit très bien : la ligne reste actuelle, les éléments de carrosseries passent le temps sans broncher, l'assemblage ne bouge pas et le silence de fonctionnement est royale pour une voiture de 14 ans ! Le 2.0 16 soupapes 135ch est un moteur très robuste, les performances sont correctes (210km/h - 0 à 100 sous la barre des 10 secondes), la consommation un peu élevé (en moyenne 9,5 l/100km), mais l'agrément de conduite est bien la, c'est un régal d'avaler les kilomètres ! Pour moi, les seuls défauts, sont l'absence de la finition Pack sur ce 2.0, ainsi que la planche de bord, qui vieillit bien mais dont le design est dépassé. Pour un budget de 3000/3500€, on ne peut pas rêver mieux !

voiture exeptionnel tres coupleux et tres jolie,Bon an mal an, les coupés représentent environ 2 % du marché automobile. Dans cette catégorie de véhicules de standing, chacun s’accorde à applaudir le modèle dont les ventes dépassent le millier d’unités. Que penser de la vague sur laquelle surfe notre talentueuse 406 en 1998 ? Plus de 10 000 immatriculations furent alors enregistrées ! Surpris par l’engouement d’un public conquis, le constructeur dû augmenter en urgence les cadences de production afin de répondre à la demande. Véhicule d’exception de quasi grande série, un coupé 406 ne s’apparente donc pas à une perle rare sur le marché de l’occasion. Selon le millésime retenu, affinez la cote en fonction de l’évolution des mécaniques du coupé : courant 1999, le 2.0 essence fut retravaillé pour gagner en puissance (de 135 ch à 137 ch), alors qu’apparaissait, début 2000, le nouveau V6 d’origine PSA-Renault (210 ch, contre 194 ch à l’origine). Sans progression significative au niveau des performances pures, cette seconde génération de moteurs apporta néanmoins à la voiture un regain d’agrément de conduite. Avec une valeur de couple en hausse, le 2.0 ou le V6 s’avèrent en effet plus prompts à réagir à l’accélération lors des reprises. Notez qu’en cette année 2001, Peugeot se lance un nouveau défit en termes de motorisation : vendre du coupé toujours, mais du coupé Diesel ! Ce mariage 406 coupé/HDi risque fort d’avoir les grands rouleurs pour témoins.

Coupé passion, j'en suis à mon 4eme coupé 406, mon actuel est un V6 210ch Pack. 2 ans et 40.000km plus tard, excepter les pièces d'usures, pas de soucis particulier,... sauf peut etre une pompe de lave glace à 3 Francs 6 sous... Sécurisant, le confort est au rendez-vous, ainsi que l'habitabilité qui est appréciable pour un coupé. (pour vous faire une idée, le coffre est quasiment identique que sur la berline). Niveau équipement, il est assez complet, la présentation de la planche de bord peu sembler un peu austère aujourd'hui... et encore, avec un joli cuir de couleur tabac, et une note d'aluminium, nous avons vus bien pire. Le V6 ce déguste, ce montre très souple et agréable, et on peu avoir confiance à la tenue de route de ce coupé. Attention à ce que l'entretien soit à jour, tout comme les pièces carrosserie, l'addition peut monter très vite, et facilement dépasser la valeur marchande de cette beauté qui me fait toujours tourné la tête. En bref, un châssis de référence à l'époque venant de Sochaux, un V6 PR revisité chez Porsche, un look venant tout droit d'Italie, ...

avis sur 406 coupé 2.0 je l'ai acheté a un vieux qui n'avait fait que 50 000 km en 10 ans avec , malheureusement les voitures qui roulent peu on quelque defaut : ralenti instable, poulie damper a changer et quelque bricole comme le pot d'echappement corrodé bref a part ça c'est une voiture tres agreable, tres belle et tres confortable sauf le bruit le coffre est vaste mais l'ouverture pas tres grande l'equipement est complet surtout en pack point fort : tenue de route confort suspension performance du 2,0 137 cv conso raisonnable sur route et autoroute (8.0 odb) ligne splendide coup d'entretien raisonnable habitabilité pour un coupé point faible: conso en ville (10 litres ) bruit du moteur sur autoroute cause boite courte (4000 rpm a 130 kmh) finition surtout les contres portes prix des pares chocs si vous les cassé (plastique) 1000 eur piece sans peinture bref une bonne voiture que je conseil a tout le monde surtout la version 137 cv evité la 135 encore plus bruyante et consomme plus ceci dit elle est moins chere et peu etre plus fiable les 2.2 160 et v6 sont quand meme a privilegier si vous avec le budget

Bonjour, Ayant obtenu mon permis récemment (12 janvier), ceci est ma première voiture. Belle entrée en matière me direz-vous. Oui et non. Etant Ducatiste, mes exigences en terme de finition et de sensations sont assez élevées. Si cette voiture est très attachante de par sa ligne parfaite, son confort général et son chassis brillant, de nombreux défauts viennent gâcher le plaisir. Tout d'abord la finition. Typiquement Peugeot, l'ensemble est triste et l'on en vient même à se demander si on est dans un coupé ou dans une simple berline. Quand on sait le tarif d'un tel véhicule à l'époque, c'est presque choquant. Cependant la fiabilité est au rendez-vous, pour peu que l'on respecte des petits réflexes. Le temps de chauffe reste le point majeur, il est donc important de ne pas tirer sur le moteur à froid afin de ne pas l'abîmer. La voiture a une consommation très importante notamment en ville, où l'ont voit presque l'aiguille bouger ! avec une conduite sportive ou nerveuse, la consommation peut vite atteindre des sommets. Mais on la pardonne assez rapidement tant le punch du moteur est appréciable permettant d'atteindre des vitesses inavouables. Ce qui me pose problème est avant tout la traction qui, sur une franche accélération, se montre assez désagréable surtout pour un motard. Malheureusement, les défauts ne s'arrêtent pas là. Etanchéité maladive des joints de fenêtres et de parebrise, petits défauts électriques, boite de vitesses capricieuse, coût d'entretien élevé pour une peugeot, disponibilité des pièces d'origine, et surtout qualité de la suspension notamment sur les pavés. En conclusion, si cette voiture est attachante avec un design vieillissant très bien, on est plus en présence d'une belle voiture que d'un vrai coupé sport. Cependant son tarif en occasion correct pourrait en convaincre plus d'un, mais attention à ne pas se tromper d'utilisation.