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Vos 10 avis Renault Grand Scenic 4

15,8/20

(10 avis)

Avis Renault Grand Scenic 4

Ordre de tri

Grand Scenic 4 IV 1.3 TCE 160 ENERGY INITIALE PARIS EDC (2018)

Par  le 29 Décembre 2018 à 19h04

Achat neuf en août 2018, actuellement 5000 km au compteur dont des vacances dans les Pyrénées qui ont permis de tester ce monospace sur un terrain qui n'est pas à priori le plus favorable. Et finalement il s'en sort plus que bien. Le nouveau moteur essence, obligatoirement en 160 cv pour la finition Initiale Paris, est réussi. Parfaitement équilibré, ''rond'' à mener il reprend très bas sans vibrations monte facilement à mi régime avec un couple conséquent (270 Nm avec la boite EDC, 260 Nm avec boite manuelle) et devient étonnamment costaud jusque peu avant le rupteur - pour un monospace familial s'entend. Franchement côté silence, rondeur et même puissance c’est une bonne surprise. Nous avions pu essayer un Scenic normal, ou court, pendant 1,5 jours (ça c'est vraiment bien) en version 1.3 TCe 140 Intens boite EDC, probablement la + vendue. J'avais lu qu'entre le 140 cv et le 160 cv il n'y avait pas beaucoup d'écart mais la finition IP ne laisse pas le choix et finalement ce 160 est plus que sympa maintenant qu'il est un peu rodé. La différence se ressent dans la 2e partie du compte tours au-delà de 3500 tr/mn env. mais de 3500 à 4500 sont des régimes usuels en essence, où le supplément de couple est appréciable. Sans être non plus indispensable c'est clair. A tarif égal il vaut mieux un 140 cv avec boite EDC qu'un 160 en boite manu à mon sens. Cette boite est bien calibrée pour le Scenic, très douce, elle s'adapte bien au mode de conduite suivant l'humeur, plus que ma ZF-8 sur l'XF par ex, même si elle est moins rapide. Pas gênant dans 99% des cas, elle révèle sa lenteur dans les descentes de cols où rentrer 2 rapports à l'entrée d'une épingle est un chouia trop lent mais à part dans ce cas de figure ou en conduite sportive dans du sinueux, l’EDC fait le job. Au pire il reste toujours le mode manuel. Un mot sur la conso qui est très variable comme on soit s’y attendre pour un moteur essence de 160 cv. Sur 600 km d’autoroute moyenne de 6 L/ 100, en ville la conso peut facilement monter à 8 L, idem en montagne si je le malmène un peu. Au final le mixte tourne entre 7 et 7,5 L, pas scandaleux dans l’absolu vu les performances réelles mais il ne faut jamais oublier qu’un essence est beaucoup plus sensible qu’un diesel aux variations d’humeur du conducteur, et plus la voiture est lourde et chaussée de pneus larges (la résistance au roulement) plus cela se vérifie. Sinon la version IP est vraiment sympa pour : les excellents sièges électriques et à mémoire (6 conducteurs possible) réglables dans tous les sens y compris longueur d'assise (les sièges Renault sont souvent un peu courts d'assise), réglage lombaire et chauffants et massant. La qualité du cuir est excellente après l'avoir assoupli avec de la crème nourrissante, la qualité de la sono Bose est un vrai +, d'origine le son est très quelconque, les inserts cuirs des contreportes qui finissent bien et les double coutures qui font leur effet (même sur le tableau en plastique !) et la vision tête haute est un confort appréciable. Egalement la finition IP permet d'avoir un revêtement + sympa que le plastique vraiment basique des Intens et Zen sur le bas de la console centrale et une calandre mieux finie avec inserts chromés ainsi qu’un joli volant cuir pleine fleur, rien d’indispensable mais agréable au quotidien. Bref, nous ne regrettons pas notre choix après essais de pas mal de concurrentes + ou – directes, notamment Peugeot 3008 au moteur THP 3 cylindres 140 cv performant mais moins agréable trop vibrant et bruyant, idem pour la nouvelle Focus. En revanche le 1.5 TSI de VW sur T Roc est également très agréable et silencieux mais véhicule trop petit, et pas de coup de foudre pour le Tiguan surtout à l'intérieur. Côté aspects pratique, c'est tout de même le but de ces véhicules, je n'ai pas connu les anciennes versions avec sièges amovibles mais rabattre le dossier 1/3 & 2/3 me suffit car on a un vrai plancher plat (le contraire comme sur le Tiguan par ex était éliminatoire) et il reste suffisamment d'espace en hauteur sous plafond, ôter les sièges ne m'apporterait rien de +. A noter que la version Grand Scénic permet d'avoir des places ar convenables pour des adultes mais il ne faut rien de moins, d'ailleurs on n'a pas choisi l'option des tablettes rabattables qui mange 3 cm de profondeur. Bref sur ce point le Grand Scénic est mieux grâce à l'empattement de + 8 cm par rapport au Scenic court. Les 4 coffres sous plancher sont sympas, mais le top c'est ce rangement/ accoudoir central coulissant vraiment grand avec un vrai tiroir pour les passagers ar. Enfin question comportement le Scenic 4 est plutôt plaisant, les grandes roues de 20'' tant décriées ne sont pas si inconfortables, la voiture a été conçue pour. D'ailleurs les pneus sont en série 55 sur une largeur de 195 donc finalement très classiques sur les véhicules actuels. La stabilité en virage est excellente même en appui fort (limite dérive), ce n'est pas un modèle d'agilité mais il reste très sûr et prévisible, comme souvent chez Renault. Bref c'est évidemment moins vif que notre ancienne Clio IV mais pour un engin de 4,62 m c'est plutôt bien. Au final pour nous c'est une seconde voiture donc les aspects pratiques et le rapport prestation/ prix prévalaient et dans son créneau il fait bien le job avec un côté + dynamique en comportement et + techno et moderne que le C4. Bizarrement le hayon n’est pas motorisé, c’est dommage.
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Grand Scenic 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC 7PL (2018)

Par  le 23 Avril 2018 à 18h26

BonjourTout d'abord je précise que je possède ce modèle depuis 2 semaines à titre de voiture de fonction donc pas le choix de la marque mais choix du modèle sauf Espace après avoir eu une Mégane berline 3 de fonction avec le même moteur et boite manuelle.Après avoir déjà fait 1500 km , d'une manière générale ce véhicule est confortable et agréable à conduire surtout avec la boite EDC, pour l instant aucun problème ni même les problèmes de soufflerie Chaud /froid évoqué par plusieurs internautes sur les scenic 4.Aspect Famille : il est chouette mais pour mettre 2 rehausseurs et un siège enfant , c 'est niet , ou doigts écrasés!Les fixation des ceintures se trouvent trop à l intérieur des assises , de plus les rehausseurs avec dossiers possèdent de tels renforts au niveau des dossiers que l on a du mal à fermer la porte , puis ce n est plus qu une banquette 2/3 1/3 comme cela a déjà été dit...Question à M Goshn , doit on tous acheter des sièges avec fixation isofix ( j en ai qu un sur les 3) ou faut il rouler obligatoirement en grand kangoo ou Trafic ???Le toyota Verso que nous avions juste avant et peugeot 5008 encore avant et 307SW étaient beaucoup plus pratique niveau famille.( je suis pro Peugeot et Asiatique :)Niveau tenue de route : pour l instant rien à redire , les 110 cv semble très bien exploité par cette boite auto EDC , beaucoup plus doux et réactif que les mêmes 110 cv brutal de la mégane III ; de toute façon vu les vitesses autorisés ....par contre chargé en montagne je n ai pas encore essayé.Un point qui me semble négatif : le rayon de braquage loin d être affolant mais le capot est court...pas testé encore en parking souterrain , vous allez me dire c e n est pas son terrain de jeu mais on ne choisit pas toujours ....Niveau "technophile":ah la tablette... , déroutant au 1er abord /MENU/SOUS MENU de quoi se perdre , je vous avouerai qu 'après les 45 mn de prise en mains par mon concessionnaire lors de la livraison je l ai rappelé 3 fois le lendemain.Mais après 2 semaines c 'est tout à fait gérable et facile à utiliser , je regrette que la climatisation n est plus de bouton physique l utilisation du GPS est correct.Pour garer l engin : caméra de recule et radar donc pas de problème.La radio :le son est correct sans plus , par contre ce qui est génial c est le système Apple car play ou android play ( copie de l écran de votre téléphone sur l écran de la voiture ) top !! Sinon plutôt gadget : le changement des ambiances lumineuse ( écran tablette, compteur , poignée de porte) les enfants trouvent cela rigolo .Je n ai pas testé les 2 dernières places du coffres encore .A noter: A vide les suspension semble assez sèchent à l arrière.Pour les conducteurs de taille modeste (1.6 m environ ) je pense qu ils ne seront pas à l aise pour conduire malgré les multiples réglages ;hauteur du dossier très importante /par rapport à l appui tête ); mais c est le lot des monospaces ou suv ...Le mien possédè une roue de secours.Il y a des rangements sous les pieds au niveau de tous , la boite à gants est assez grande.Le cache bagage n est pas pratique à utiliser je trouve.Bref pour ces premiers kms , c est voiture qui fait le job , j aime bien la ligne , il est confortable aux allures autorisées , mais le coté esthétique à pris le pas sur les aspects pratiques....famille de 3 enfants(avec siège auto) et plus , allez voir soit l Espace , ou alors dans la même catégorie le Touran ou les dérivés d utilitaires.Dernier ajout , j ai fait 950 km avec 1 plein mêlant autoroute , montagne et ville (1 personne à bord) avec la Mégane je faisait entre 1100 et 1200 mais ça me semble très correcte au vu du poids et de la taille.Je reviendrai d'ici juillet ou j aurais 10 à 12000 kms je pense pour dire mon ressenti .
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