Renault R5 d'occasionavec

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R5 TX 3P (1984)

Par Madness 02 le 31 Janvier 2019 à 18h48

Je suis possesseurs de renault 5 depuis 30 ans, j'en possèdes aujourd'hui 6, quatre GTL, 1 TS et une TX automatique, ce sont toutes d'excellentes voitures fiables et économiques et très simples d'entretien, dommage que de nos jours on ne fabrique plus ce genre de voiture, le seul point faible c'est la corrosions sur les modeles avant 1982 qu'il faut surveiller..

12,8 /20

R5 3P (1984)

Par niemen le 05 Octobre 2018 à 12h56

pas très serein pour les grands trajets et les gros virages , mais fait le boulot pour rouler en ville.souvenir de R5 durant la fin des années 90 :) , c'était une 3 Portes grises comme on en voyait beaucoup , les sièges étaient marrant , le design simple et agréable mais la tenue de route je n'aimais pas

10,4 /20

R5 LAUREATE 5P (1985)

Par ds0 le 04 Octobre 2017 à 08h38

bonjour,mon fils ayant une super 5 de 1988,je me suis amusé a fabriquer le procédé pantone,que j'ai monté sur l'auto,et la stupeur an ct,l'agent n'en revenais pas éffectivement,quasi 0 pollution encore moins q'une auto d'aujourd'hui,si l'équipe de caradisiac veut extrait du relevé lambda,pas de souci ,,,,alors,,,,,ma question,pourquoi les constructeurs auto,ne généralisent pas ce procédé,,,pour hulot,vvffe,et touts les pseudo,,,merçi de votre réponse,,,cdlt

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R5 (1980)

Par §Jus730py le 27 Mars 2013 à 18h01

Pour ma Renault 5 tl de 1980, 5 portes. Je roule tous les jours avec et l'entretien personnellement. C'est une très bonne citadine idéal pour débuté la conduite et pourquoi pas la mécanique.Pour cette versions c'est le 1108cc, qui est assez vigoureux pour vous sortir des carrefour parfois dangereux des grandes villes, ou vous propulsez sur les rocades et autres périphérique, sens vous assommez à la pompe. La boite de vitesse est agréable à manipuler et est robuste.La suspension en barres de torsions est solide est très confortable, prête à affronté les pavés, trottoirs, et autre ralentisseur. La tenu de route à été étudié pour la ville.Les freins à disque à l'avant sont efficace malgré la non présence d'un cerveau-freins. De-plus, le frein moteur assure la plupart de vos ralentissement dans le circuit urbains.La directions est légère et suffisante. L'espace intérieur est convenable pour quatre personnes de taille moyenne, l'instrumentation minimaliste: tachymètre et voyants lumineux.Pas d'auto-radio, le doux sont de sont moteur allié à la résonance du silencieux d'échappement qui ce trouve dans l'aile avant gauche vous calmera du brouhaha des heures de pointes.Vous trouvez un système de ventilation et de répartition simple mais efficace. Il y a de nombreux vides poches: portières avants, sous le volant, en console central, dessus et dessous le tableau de bord coté passager. Le dégivrage en lunette arrière renforce la visibilité déjà grande. Pas de rétroviseur à gauche, avec l'habitude cela ne pose pas de souci.Pas de feu de recule, mais sa manque pas, les feux de détresses feront l'affaire.Vous avez votre permis, non?La carrosserie est à surveiller. Les ailes intérieurs et extérieurs, support de batterie, fixations par-choc arrière te les extrémités des longerons.Les pièces sont quasiment toutes trouvable en neufs, par-choques, feux, ailes, axes de triangles, barres de torsions... Ils suffit de chercher un peu, rien que sur le net, les fabricants spécialisé. Et parfois chez Renault. Les mensuels d'études techniques et les catalogues "MR" et "PR" sont indispensable. La seul chose qui peut être gênante, c'est de ne pas avoir les quelques outils spécifiques. Mais la encore en ce donnant un peu de mal on peu les trouver.Mise en garde: Certains prône la compatibilité au Sansplomb95, c'est une erreur. En effet le SP95 inclut un pourcentage d' Éthanol dans sa composition, ce qui le rend acide. Le SP95 va à la longue ronger votre moteurs, les joints et va avoir une incidence directe sur la longévité, performance, consommations et la pollution.Pour roulez au SP95 faite refaire votre culasse par un spécialiste, environ 600€, il faut également revoir la temps à d'allumage.Si non, faites le plein de SP98 avec une dose de substitut tous les cinq plein ou un verre d'huile moteurs est aussi efficace.

13,6 /20

R5 TX 3P (1983)

Par Gibon44 le 26 Février 2013 à 13h31

Après m'être fait la main à retaper une GTL 5p de 1980, j'ai craqué sur la version TX, que j'ai toujours apprécié.A l'usage, cette Renault 5 de luxe (moquette partout, vitres électriques, direction assistée, banquette 50/50, montre digitale,...) est vraiment très agréable à mener. Les sièges pétales sont également fidèles à eux même, c'est à dire offrant un bon maintien tout en étant d'un grand confort.Extérieurement, mis à part les vitres teintés, le liseré et les jantes alu spécifiques, rien ne la différencie d'une banale TL. Cela dit, le logo TX sur le capot permet de l'identifier aisément.Le moteur 1.4 abreuvé par un gros carburateur double corps colle parfaitement à cette version : très docile, mais ne rechignant pas à monter dans les tours. La boite 5, assez courte, y est pour beaucoup (le passage de 3 à 4 est excellent). Le son du moteur est également très agréable, bien que bien trop présent à l'usage (mais il me manque l'isolant phonique du capot)La tenue de route est en revanche moins bonne que sur ma GTL, il faut que je règle ce problème en changeant les supports de train arrière et les amortisseurs avant.Ma conso est élevée, il faut que j'essaie de garder mon calme pour ne pas réveiller le 2e corps trop souvent (je tourne actuellement à 7.5l / 8l, mais je ne me prive pas du tout :D)Le seul gros souci, c'est pour les pièces détachées : cette version ne courre pas les rues en casses ou sur le net, il faut que je me trouve une donneuse de pièces pour y palier. Heureusement que Génération R5 est là pour dépanner ses membres :)