Difficulté démarrage Clio 3 1.5 dCi
Par pabru Le 09 Août 2020 à 19h47
1,6 DCi 130cv ou 1,9 DCi 130 : votre préféré et pourquoi ? [sondage]
Par verco91 Le 09 Août 2020 à 15h32
Vos 14 avis Renault Super 5
13,3/20
(14 avis)
Ordre de tri
Par Superile le 23 Juillet 2020 à 20h45
Propriétaire d'une super 5 belle île base de five Transformer par gruau (500 exemplaire).La super 5 que dire un design indémodable une voiture qui a comme même 35 ans eh oui ! 1984 tout même.Les bon côté petite voiture pratique sympa avec une mécanique très simple et petit prix.Les mauvais côté renault n'avait pas prévus que 30 ans après elle roulerai tjr les plastiques vieillisse mal et les autre élément sièges carrosserie sont fragile et si elle a pas été entretenu soigneusement par ses proprio aie aie Bonjour les dega corrosion ou autres....Mais moi je reste un fan car je suis amoureux de cette caisse je l'adore et je sais pas pourquoi ! LolMais ma super 5 vaut mieux que toute les voitures moderne malgré tout. Alors vive les super 5 forever!.Lire la suite de l'avis»
Par Fred S5 17 le 13 Juin 2020 à 05h24
Voiture simple d entretien moteur robuste et le look très sympathique attention à la carrosserie qui reste fragile selon les versions sinon cette voiture reste un excellent produit qualité prix je roule avec depuis 20 ans j ai effectué 260000 kms depuis avec elle et j adore la conduire. Pour l entretien depuis mon achat de ce véhicule j ai pas encore changé l embrayage la distribution reste une chaine donc pratique et économique si je peux donner un conseil je pense que cette auto à encore de belle année devant elle même si certaine versions commence a être difficile à trouver dans un état concours.Lire la suite de l'avis»
Par alian01 le 03 Septembre 2018 à 17h52
économique de 5.5% à 6.5% selon conduite fiable pièces de rechange pas cher et disponible sur neuf et ferraille robuste avec bonne accélération et tenue de route facile à bricoler des petites soucie de corrosion et contour de par brise et en bas de caisse sur toutes les modèles voiture idéale pour les personnes à budget limité.Lire la suite de l'avis»
Par nordberg le 31 Mai 2018 à 16h36
C'est ma titine depuis 23 ans, elle est rigolote, mécaniquement n'a aucun problème particulier, ne consomme pas trop pour une voiture de 28 ans qui ne fait que de la ville.Equipement de série : volant, moteur, freins, sièges, donc l'essentiel !Zéro électronique mais en cas d'orage magnétique elle sera une des seules à démarrer !Lire la suite de l'avis»
Par Sap17dk le 25 Mars 2016 à 22h14
J'ADORE CETTE VOITURE !!! Voiture coquette, qui est capricieuse, nécessite beaucoup de réparation, calle souvent, fait du bruit, mais c'est pour ça que je l'aime ! Si ce n'était pas le cas, je ne prendrais pas autant plaisir à conduire ou à me faire conduire dans fête voiture !! Je suis un passionné de Renault Super5 !!Lire la suite de l'avis»
Par Nab10jn le 21 Mars 2016 à 12h31
Bonjour,possesseur récent de ce véhicule, que j'ai acquis pour 800€ avec 127 000 kilomètres et en excellent état, j'ai été très agréablement surpris. Je n'en attendais rien de particulier, et comptait ne la garder que le temps de pouvoir avoir un budget plus important, et bien finalement, mes à prioris sont rapidement tombés. J'adore cette voiture. Tout en restant relatif, elle est nerveuse, confortable, pratique, fiable, agréable à conduire et vraiment très économique: je ne dépasse pas les 7l/100 même en "taquinant" un peu sur les petites routes de vers chez moi, dans le Haut-Languedoc. Bien sur, elle a les défaults du "low-cost" des années 80: les pneus sont ridiculement petits: 145/13, le freinage est pour le moins faiblard (sans ABS bien sur), l'éclairage me rappelle ma Maglite (j'abuse un peu, mais pour chez moi, vu les routes, ajouts de longues portées fortement conseillés !!!), la ligne est disons ... spéciale (je trouve que l'arrière vu de 3/4 à un faux air ... de Renault 6 !!!) et l'intérieur de Renault Express est certes d'une solidité à toutes épreuves, mais il faut aimer le style Ikéa années 70 !!! Donc voilà, si au final, vous recherchez une sorte de 4L en plus moderne et plus polyvalente, et surtout une voiture très économique, finalement très sympa à "piloter" avec une boite 5 vitesses parfaitement étagée et d'une remarquable douceur et une direction que je trouve parfaite surtout comparé aux assistances électriques des Twingo 2, par exemple, et que le style années 80 avec un intérieur qui vous rappellera sans nul doute le style de votre salle à manger des années 70 ne vous rebute pas, n'hésitez pas un instant, et achetez là !!!Lire la suite de l'avis»
Par kriskart1 le 10 Février 2016 à 18h16
Voiture achetée à un collaborateur(cousin) Renault à 8000km(6 mois),et conduite par la suite par 3 autres membres de la meme famille(+moi-même) arrivée à 213000km (revendue en 2001) avec quelques soucis (radiateur d'habitacle...) et le changement de pièces d'usure(embrayage et amortisseurs tous les 100000km).Lire la suite de l'avis»
Par nevrakse le 10 Décembre 2014 à 16h28
J'ai possédé une super 5 gts double corps de 180.000km,bien réglé (650km pour 43l d'essence).C'était une version schuss et les options qui vont avec(vitre elec,centralisé a distance,etc).Le moteur était assez nerveux sur les 2 premiers rapports.Malheureusement,j'ai fait un join de culasse avec(mais la culasse n'a pas bougé) et elle est reparti sur la route.Par contre en appuyant on tombe sur les 10l/100km...petite voiture légère,mais vibre beaucoup sur autoroute.Cette voiture n'est pas chère à l'achat,ni à l'assurance,et les pièces sont peu chères et facilement trouvable en casse.Lire la suite de l'avis»
Avis recommandé
par Caradisiac
Par max13410 le 30 Juin 2013 à 16h18
J'ai acheté une Supercinq TL de 1989 il y a quelques temps. Globalement, c'est une bonne voiture qui a de bons voir de très bons points et ... de très mauvais points aussi.Sur la route, c'est une voiture sans histoire. Elle prend du roulis en virage, le freinage n'est pas très endurant, en revanche la voiture est confortable et bien amortie. La direction n'est pas trop lourde à l'arrêt et aurait même tendance à devenir légère avec la vitesse, contrairement à pas mal de voitures de sa génération, elle est globalement assez précise. Inutile d'épiloguer sur la pollution : c'est une voiture qui n'a ni injection ni pot catalytique... La boite de vitesse est somme toute assez bien guidée et étalagée. Pour ce qui est de la consommation, un nouveau réglage du carburateur a permis de l'abaisser légèrement. Pour une voiture de cet âge, elle reste raisonnable, en revanche il faudra composer avec un réservoir relativement petit. Pour terminer sur ce chapitre, 2 choses : le chauffage est du genre efficace (euphémisme) et le niveau sonore dans l'habitacle reste correct à condition de rester sous la barre des 90 km/h.Restons dans l'habitacle justement. Ce qui est étonne sur cette voiture c'est l'habitabilité. Autant à l'avant qu'à l'arrière, c'est étonnant d'observer l'espace aux jambes qu'il y a dans cette 5 portes. L'espace à la tête est correct, tout comme le coffre. Seul bémol, sur la version que j'ai, la banquette arrière se rabat d'un bloc. Pour ce qui est de la finition, c'est pas Versailles... La voiture a vieilli (encore heureux) mais ce qui choque le plus, c'est la fragilité de la planche de bord. La casquette de compteur a du être changé, tout comme le pommeau du levier de vitesse qui avait la fâcheuse tendance à se faire la malle. Les commodos n'ont pas l'air particulièrement solides même si en réalité ils le sont et surtout il y a pas mal de bruit de mobiliers, en particulier au niveau de l'arrière (plage arrière + supports) lorsque la voiture est au ralenti.En ce qui concerne l'équipement, voilà un chapitre ... comment dire ... rapide ! Les seuls "luxes" de la voiture se résument à des appuis-tête à l'avant (non réglables), une boite à 5 rapports et des rétroviseurs réglables depuis l'intérieur. Pas de vitres électriques, pas de clim, pas de direction assistée, encore moins de fermeture centralisée mais on s'y fait, et d'un côté c'est tant mieux car ça limite les sources de pannes.Au niveau fiabilité justement, à part un carburateur à régler et un ventilateur qui ne déclenchait plus, il n'y a pas de gros problèmes majeurs. Contrairement à l'habitacle relativement fragile, le moteur c'est du solide, du "fait pour durer", c'est-à-dire l'inverse de nos voitures modernes qui ont toujours l’œuf. Si pièce à changer il y a, l'avantage de cette voiture c'est que les pièces même neuves ne valent quasiment rien. Un embrayage par exemple vaut une quarantaine d'euros à peine et c'est une des pièces les plus chers. Les grosses pièces comme les pare choc se trouvent en casse dans tous les états possibles et imaginables et se trouvent encore en neuf pour une centaine d'euros (à comparer aux 600€ que réclame un pare choc arrière neuf de Peugeot 206...).Pour terminer, d'un point de vue purement subjectif c'est une voiture attachante pour les amateurs de Supercinq. D'accord elle est vieille, elle peut passer pour une voiture de "sans-le-sou", mais à côté de cela elle a une bouille sympa, une habitabilité étonnante et elle fait un bruit ... très sympa, façon vieille mécanique. Pour ceux qui veulent apprendre la mécanique justement, c'est une bonne base tant la conception de la voiture est simple.Lire la suite de l'avis»
Par AutoSTEFFFF le 16 Juin 2012 à 16h46
Je souhaite vous présenter mon ancienne et première voiture une Supercinq TC présentée comme un 1,O L (il s'agit en fait d'un moteur 956cc de 42 chevaux).Le design est vraiment très séduisant et aboutit pour une voiture de 1985, qu'il s'agisse de la carrosserie ou de l'intérieur. Par exemple le compteur de la TC apparu en 1985 et modifié sur les versions ultérieures de Supercinq, revient quasiment à l'identique sur la Clio 1)Malgré un moteur de petite cylindrée et un poids très faible (700 kg), la consommation est plutôt élevé (environ 8L/100km voire plus de mémoire), car le moteur réclame une conduite pied au plancher et haute dans les tours. Le couple est très bas (6.6 mkg à 3000 tr/min), il est d'ailleurs trop faible pour déplacer la voiture par action simple sur l'embrayage dans la plupart des cas.Le manque de couple et de puissance combiné fait retomber la voiture d'environ 130km/h (vitesse quasi maximale de l'auto) à environ 90km en montée sur autoroute. Par ailleurs, le moteur n'apprécie pas vraiment la chaleur (la puissance semble baisser et la consommation augmenter.)La version TC est la version bas de gamme, donc il y a très peu d'équipement à l'origine même les plus basiques : pas de feu de recul, pas de rétroviseur droit, pas d'appui-têtes, pas d'antibrouillard arrière, pas d’essuie-glace arrière, pas d’entrebâilleur des vitres arrières...La conduite de cette Supercinq et surprenante : il s'agit d'une voiture qui prend facilement du roulis, mais avec une tenue de route plutôt bonne.Contrairement à la plupart des modèles de la gamme le freinage n'est pas assisté, pour freiner (quelle que soit la vitesse du véhicule), il faut appuyer la pédale au plancher et ensuite doser la pression avec le pied.Dans l'ensemble il s'agit d'une voiture plutôt fiable (notamment grâce à une distribution par chaine), mais qui souffre de problèmes connus d'usure sur certaines pièces (alternateur, pneus avants, lèves-vitres...).Voici les pannes auxquelles j'ai eu droit :- Dégradation des joints de la boite de vitesse- Casse alternateur- Casse lève-vitre avant- Perte de puissance totale suite à encrassement carburateur (notamment une paille s'y est introduite)- Perte du freinage arrière droit- Fuite d'huile constante au niveau de la boite- Perte du désembuage arrièreLe point fort principal de cette voiture est la facilité : facilité d'entretien et la facilité à trouver des pièces à bon prix, ainsi que la facilité à faire soi-même les réparations.Ses points faibles sont le manque de puissance et de couple, la très faible sécurité offerte par cette voiture, le couple moteur bruyant et manque d'insonorisation, l'inconfort des sièges et enfin le manque d'équipement sur cette version.Je me suis séparé de cette voiture vers 2006 aux alentours de 50 000 Km.Pour la notation j'ai fait un mix entre les standards de l'époque et les standards actuels.Lire la suite de l'avis»
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