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Simca 1100

Tout sur Simca 1100

Simca 1100

Note des propriétaires

16,4/20

Commercialisé : de 1920 à 1979

Prix non communiqué...

Motorisation : Essence

Avis (4)Prix

Occasions

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Avis Simca 1100

15,8 /20

1100 E (1977)

Par renaud2du77 le 02/12/2018

je possède une 1100 ES de 1977 bronze dorée avec la finition de la spéciale mais avec un petit moteur .quel look particulier ! super équipée ceinture feux de brouillard feux longue portée !je devais la vendre mais changement je la garde. il est vrai que le bruit du moteur est présent et la boite 4 c'est vraiment dommage..

16,6 /20

1100 * (1978)

Par schumi65201 le 01/08/2017

auto très bien équipée, très puissante ( GLS : 1118 cm3/60 ch réels ), très rapide ( 1118cm3/vitesse maxi réelle : 146 km/h ), très nerveuse ( GLS : km da : 37 s ), confort, tenue de route de 1er ordre. Le mari de ma marraine eut une 1100 S, auto très bien équipée, très puissante ( 1294 cm3/75 ch réels ), très rapide ( vitesse maxi : 160 km/h ), très nerveuse ( km da : 35 s ), confort, tenue de route de 1er ordre

17 /20

1100 (1975)

Par §dan546Dy le 19/06/2016

Propriétaire depuis un an d'une Simca 1100 Spéciale de 1975, cette voiture est un vrai plaisir à conduire.Les deux défauts connus de cette voiture sont : le bruit du moteur et aussi la boîte de vitesse qui craque souvent en deuxième, de plus pas très précise. Par contre c'est une voiture très nerveuse pour ses 75ch.Très bonne tenue de route, actuelle encore ; bon freinage et direction très précise sont de la partie sauf pour les manoeuvres. Comme a dit ma fille la première fois qu'elle est montée dedans, elle a un confort royal en prime. Très habitable et un grand coffre pour une voiture de cette dimension, la qualité n'est pas en reste, exemple un tableau de bord moussé pour l'époque ! De plus un équipement très complet pour une auto des années 70 et avec une visibilité que nos voitures actuelles ont oubliées.Bref, une auto attachante, pétrie de qualité, mais qui est devenue très rare en bon état comme la mienne, faute à la rouille notamment. En effet elle est encore dans son jus, peinture métal comprise, 41 ans après !

16 /20

1100 * (1920)

Par Pepper.Mint le 02/01/2011

[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/153899/DSCN1307.jpg1..jpg[/img]J'ai acheté cette 1100 GLS de Juin 1973 en juillet 2010, et depuis, ce n'est que du bonheur !Extérieurement, l'auto est atypique : on adore ou on déteste. L'esthétique n'est sans doute pas sa qualité première, mais sa ligne rondouillarde et délicieusement datée ne laisse pas indifférent. La génération 1972-1974 demeure ma préférée : coffre bombé (plus joli que le précédent dont la cassure était visuellement plus nette), petits feux, présentation moins chargée et plus sobre... Certains détails comme les enjoliveurs kitschissimes font sourire, mais cela fait partie du charme ! Et surtout, le noir et le plastique n'ont pas encore remplacé les chromes...Intérieurement, c'est le paradis. Voilà une auto très confortable, pratique et bien pensée. Les commandes sont idéalement placées, même s'il faudra quitter le volant pour allumer les phares ou les essuie-glaces par leur bouton basculeur. La planche de bord avec ses compteurs cerclés de chrome donnent une petite touche luxueuse et sportive, même si le faux-bois ne fera pas l'unanimité. Ceci dit, ce sera toujours plus agréable que du noir et du plastique ! Carton rouge toutefois au volant en tulipe, dont les branches masquent les informations des compteurs... La GLS, version bourgeoise, se montre assez généreuse sur les équipements : essuie-glace à deux vitesses, dégivrage de la lunette arrière, nombreux voyants et témoins, compte-tours, sièges en simili... Tout le nécessaire est là.Au quotidien, la 1100 se montre étonnamment moderne. Bien sûr, l'auto reste lourde, parfois longue à lancer, et l'on pestera contre l'absence logique de direction assistée ou sur la dureté de la boîte 4 vitesses et son manque relatif de souplesse, qui oblige parfois à jongler avec. Mais sur la route, elle est loin d'être ridicule et les 60 chevaux du 1.118 cm3 (conçu par Georges Martin, le père du V12 Matra !) lui permettent de s'insérer sans difficulté dans le trafic moderne. Pas de problèmes non plus au démarrage, un coup de clé, quelques secondes de starter, et elle est partie. La 1100 ira du point A au point B sans aucun souci, dans une fiabilité ferroviaire et un confort princier, le tout avec un charme bien à elle et sans demander beaucoup au porte-monnaie... Plus on la conduit, plus on l'apprécie ! Au final, une excellente surprise et une voiture fabuleuse, avec ses qualités et ses défauts !Bien évidemment, sur le plan de la sécurité et de l'écologie, il ne faut pas oublier son âge...

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