VOS 3 AVIS Smart Roadster Coupe

Je possède mon roadster (2003) depuis 2008, j'ai donc un bon recul pour la juger. Avant tout, c'est une voiture coup de cœur, un petit kart, mais raisonnable dans ces couts d'utilisation (conso de 5.5L en mixte, entretien raisonnable mais fréquent nécessaire, notamment vidange (10 000km) et bougies (20/25 000) Pour ses aspects sécurtié/équipements, c'est une voiture de 20 ans désormais, donc, à relativiser. On peut néanmoins noter un ESP qui pourra rassurer, ou agacer suivant l'humeur D. Le confort de suspension est très correct malgré l'aspect kart de l'auto, mais les longs trajets sont bruyants. En version coupé, une fois le toit retirée, pas mal de remous d'airs, dommage. Les 82cv sont suffisants pour s'amuser, son terrain de jeu favori les parcours à virages, et les environnements urbains/péri urbains, où l'on pourra s'amuser presque en légalité. Le petit moteur "suprex" a un joli caractère, et est plein d'entrain, même s'il ne prends pas beaucoup de tours. J'ai une admission dynamique "Green" qui amplifie ses râles, et le bruit de la wastegate, ambiance course. La boite "auto" souvent décriée, demande un peu d'habitude/anticipation, mais ne vient jamais gâcher le plaisir quand on connait son fonctionnement, et dans les bouchons, c'est toujours agréable perso je roule 100% en séquentiel, sauf bouchons. Côté aspect pratique, en plus du petit coffre avant, on en mets pas mal derrière, le siège passager se replie pour charger de longs objets (2m possible). En première voiture, on partait en vacances à 2 pendant 2/3 semaines avec tente, table et chaises de camping. En 20 ans et presque 150 000kms parcourus, je peux déplorer: *la clim qui est défectueuse (remplacement du fameux tuyau de clim, mais malgré tout une fuite quelque part sous la voiture, je roule sans depuis 10 ans) *Une casse de ressort (première monte, 60 000km) avant, sur l'autoroute. *Une fuite de joint spy en sortie de boite (60 000km) *La tresse de masse qui m'a joué des tours récemment, facile à remplacer. *Un capteur PMH à 130 000. *Les injecteurs sont bruyants depuis toujours, faisant une espèce de tac tac tac dans l'habitacle au ralenti....mais 100% fonctionnels. Pour le reste, RAS sinon de l'entretien courant, pour une auto dont on m'annonçait la mort certaine du moteur passé 100 000 kms,, vu les 82cv pour 0.7L de cylindrée, c'est pas mal :D

Je possède une Smart Roadster cabriolet depuis plus d’un an. Cette voiture a beaucoup de charme, elle attire la sympathie. Elle procure un réel plaisir à conduire, sans prétention. Très agréable sur route, elle devient bruyante sur l’autoroute. Très sobre : 4,5l sur route a 6.9l sur autoroute. Des pneus et une assurance moins chère que la Clio que j’avais depuis 15 ans. Je recommande cette voiture pour le plaisir et le porte monnaie. Moteur bien entretenu elle dure et ne revient pas chère (pas de courroie mais une chaîne de distribution). C’est un bon achat, sa côte ne descend pas, elle prend plutôt de la valeur. Si vous en cherchez une d’occasion regardez : l’ouverture du toit et son étanchéité, vérifier si le moteur est sein (pas roulé en montant dans les tours à froid). Entretien : tous les 10.000km et les 6 bougies tous les 30.000 ou 3 ans. Seul frais : 3 des 6 bougies nécessitent un peut de main d’œuvre car il faut démonter une partie de l’arrière. Il y a un groupe de propriétaires français sur Facebook où on trouve tout plein d’infos. Bonne route.

Je possède un roadster coupé sixty depuis 2 ans et je ne me lasse pas de la conduire chaque jour. La tenue de route est exceptionnelle, le confort bien présent (plus confortable qu'une 307 2.0l) comme le bruit du moteur (beaucoup moins présent à l'extérieur). Monter dans cette voiture s'est le plaisir assuré, pas besoin d'aller très vite pour avoir des sensations (on a les fesses à 20cm du sol !), la sensation d'accélération est bien là même si la boite n'est pas parfaite et le plaisir est accentué lorsqu'on roule décapoté (remous important à partir de 100km/h sur le coupé). La consommation est faible, autour de 6l de moyenne sur mon trajet quotidien comprenant 2/3 d'autoroute. Les 2 coffres permettent de prendre de quoi partir en vacances pour 1 semaine à 2 sans souci été comme hiver. Coté entretien, les pneus coutent environ 90€ l'unité et la révision entre 400 et 600€. Juqu'ici (68000km dont 20000 à mon actif, je n'ai changé que les pneus d'origine qui étaient trop vieux (complétement secs) et un maître cylindre de frein (300€) en plus de l'entretien courant. En résumé, cette voiture est un régal au quotidien, pratique et économique. Alors n'hésitez pas ! PS : les manomètres (en option) sont bien utiles pour savoir quand le moteur est chaud.