VOS 9 AVIS Suzuki Kizashi

Prioritaire depuis le premier jour après avoir suivi les comparatifs sur le marché US puis ASIE avant d'arriver en Europe. La voiture a époustouflé les équipes d'essayeurs/testeurs des voitures européennes par rapport au compromis d'origine proposé SANS supplément et les prestations des autres marques. Tenue de route sans problème, le poids lui permet d'être honnête en conduite sportive mais les 300 ch prévu au développement ( chassis sport, liaison Mcpherson,..) devraient être réinjecter. 178ch c'est honnête mais un supplément serait apprécié. 20 000 modèles prévues en France mais pas de diesel à l'époque ou c'était encore bien vu. Resultat, 200 modèles uniquement pour la France sans modification des tarifs de vente. Cela a eu l'effet opposé prévu à la vente et a freiné les acheteurs. TANT MIEUX pour nous. Depuis 2011, un souci a mineur est apparu sinon absolument rien. La fiabilité japonaise est tjs au rendez-vous.

Que du bonheur !! 12 ans, 110000 km, équipée au bio-éthanol depuis 3 ans ( avec CG). Pardonne bien les petites erreurs de conduite. Performante, sécure, un peu ferme, très bon maintien des sièges. Est devenue un futur collector. Moins de 100 exemplaires vendus en France . Combien en reste t il aujourd'hui ?

Véhicule géniale a conduire. Le plaisir à l'état pure. Et sur la neige un vrai régale. J'avais une Ford Fiesta avant, maintenant j'ai l'impression de conduire une Rolls...!! D'une douceur exquise a conduire, plus doux qu'une femme. Les passages de vitesse sont un vrai régale. Les commandes de vitesse sont extra trois mode ( Auto/semi-auto/ Manuel) . La consommation reste correct. (7,5L /100km) Sur les grandes distances.

Très bonne voiture. Confort excellent : après avoir fait plus de 1000 KM lors d’un voyage, aucune douleur au dos, j’aurais pu rouler encore et encore. Très bon support latéral au niveau du bassin et du dos. Les places arrière offrent le même confort qu’aux sièges avant. La conduite se rapproche de celle d’une voiture européenne. Les performances sont honnêtes. Aucun problème pour effectuer un dépassement sur une autoroute, l’odomètre grimpe correctement à plus de 140kms\h et la conduite est très sécurisante à haute vitesse. Autour de 180 chevaux, un moteur turbo (ou 30 à 40 chevaux de plus) aurait été le bienvenu pour cette catégorie. L’espace du coffre arrière est impressionnant (imaginés, 3 sacs de golf incluant un chariot y entrent facilement!!). L’économie de carburant est décevante en ville (Montréal), entre 12 et 14 litres aux 100 km dans le trafic (dépendamment de la saison) avec des départs autour de 2000 tours minute. J’ai fait du 8.4 litres aux 100 km sur autoroute à une vitesse de 118Kms\h (c’est correct) alors qu’entre 100 et 105 km\h, la consommation diminue d’environ 1 litre au 100. Le système AWD est aussi une caractéristique qui étonne. Il suffit d’appuyer sur un bouton, il s’enclenche et il est très efficace. À mon avis, le système AWD n’a rien à envier aux modèles concurrents (Subaru et autres). Quant aux options, vous en aurez pour votre argent. La voiture est bien insonorisée et son design fait tourner les têtes avec son becquet surélevé, ses roues d’origine qui font penser aux roues de style européen et la ligne qui situe la voiture entre une Audi et une Jetta. Pour ma part, j’aurais préféré des feux avant verticalement plus petits pour mettre l’accent sur la calandre plongeante qui est très bien réussie et des feux arrières aussi verticalement plus petits et latéralement plus large de style Audi. Chaussé avec des pneus et des roues de 18’’ elle se manie très bien et elle est particulièrement stable en virage. Voiture Suzuki n’y est plus!

Cela faisait 3 ans que je roulait en kizashi mais depuis vendredi passer suite à une chauffe moteur je suis piéton!!! La voiture a pris feu!!! C'est la deuxième fois que ce problème était apparue sur ma voiture!!! La première fois (99000km) pas d'incendie mais 2 semaines en concession pour un radiateur entartrer( entretien suzuki) et la deuxième fois (123000km) pas pu aller jusqu'au garage! Plus de peur que de mal! Je voulais juste prévenir les propriétaires de kizashi de faire attention car la voiture ce verrouille et il est presque pas possible au pompier d'ouvrir la voiture (tout centralisé) autrement qu'en cassant les vitres à la masse!!!

Véhicule de nov 2011, 30000 Km, version 4x4 (CVT), occasion 1 ère main, achat récent (Janv 2014). Première impression : 3500 km en 3 mois. Superbe Auto, racée & feutrée. Kizashi CVT, c'est extrêmement silencieux quand on effleure en douceur l'accélérateur. Selon moi, cette version "automatique" est une vraie voiture familiale avec une tenue de route irréprochable et précise. Elle revendique un niveau de prestation des plus complet, tant au sur le plan de la sécurité (voir crash test US), que sur celui de l'équipement. C'est bien simple, hors GPS, il ne lui manque rien. Niveau confort, c'est très bon. la consommation est, selon mes impressions, de 15% à 20% plus élevée que les chiffres constructeur ci-après : Consommation urbaine : 11.3 l / 100 km Consommation mixte : 8.3 l / 100 km Consommation extra-urbaine : 6.6 l / 100 km Très originale, elle ne s'affiche (vraiment) pas à tout les coins de rues. La preuve par les chiffres s'il le faut : Sur le Web, les ventes de Kizashi se résument à 88 exemplaires...en tout... et pour tout. Et ce, depuis 2011 !!! (67 en 2011 + 21 en 2012 + 0 vente en 2013) Ces "mauvais" chiffres en font d’ailleurs, une opportunité sans concurrence prestation/prix équivalente sur le marché de l'occasion, si l'on veut acheter pour longtemps. A titre d'exemple, mon véhicule s'est négocié à 50% du prix neuf avec 2 ans & 30000 Km au compteur. C'est une décote forte et rapide à bien considérer au moment de l'achat, notamment dans l'optique d'une revente ultérieure. Elle a un look qui fait plaisir au papa, mais aussi au reste de la famille :) Du coup, rare et plutôt jolie, beaucoup de regards convergent. Bref, je suis ravi.

Aprés 23000 kms j'ai toujours beaucoup de plaisir à la conduire .Voiture très sympa à conduire, équipement complet à par le gps ,elle aurait méritée un peu plus de puissance. Le coffre est très correct.Sieges cuir électrique à mémoire,toit ouvrant électrique,etc... rien ne manque. Une bonne voiture pour se démarquer des audi A4 et autres BMW

pleinement satisfait. Seul point négatif pour moi, l'absence de réglage en inclinaison des appuies-têtes, et peut être un manque de chevaux aux vues de l'allure de la voiture, mais largement suffisant pour se relancer quelque soit les circonstances. Cette voiture ne laisse pas indifférent. Avec tout cet équipement de série, il ne manque pas grand chose. Peut être plus tard me laisserais-je tenter par un poste haut de gamme, mais le son de base dans la caisse, avec ses 8HP et son caisson intégré dans la plage arrière est époustouflant. Niveau conso on sait à quoi s'attendre avec une voiture comme ça. Perso: 8L sur autoroute à 130, 11L en ville. Peut vite monter à 15L en ville si on a le pied lourd constamment... Sinon aucun soucis d'ordre mécanique ou autre, 9000 km et aucun problème. bref: content rosco :D

Aucun commentaire au niveau fiabilité (0 problème après 10.000 km) Par contre deux choses à regretter au niveau équipement, à savoir : - siège passager électrique non réglable en hauteur - éclairage de route toujours allumé Autrement c'est un excellent compromis dans la classe A4 / Passat / etc